Das meinte ich. Das Kit enthält das Steuergerät und den Ersatzkrümmer.
Du kannst vorprogrammierte Steuergeräte bei SWM kaufen mit offenem Mapping mit Kat.
Quickshifter lässt sich nicht integrieren. Das Delphi ist ein einfaches Steuergerät und hat keinen Eingang für sowas.
Alles anzeigenAlso was mich schon wunderte war, dass die Kupplung sich so schwer ziehen lässt. Dachte hydraulische Kupplungen gehen leichter als die mit einem Zug...
Habt ihr Umbauten auf was vernünftiges gemacht? Wenn ja, würde ich das gerne auch machen.
Die SWM-Armatur geht schwerer zum ziehen als die Magura 167, die ich jetzt dran hab.
Damit auch gleich die Antwort auf was ich umgebaut habe und bis dato sehr zufrieden bin.
Die 167 ist Plug&Play, bis auf den Kupplungsschalter, falls du den willst.
Alles anzeigenHändler hier vor Ort meinte ich soll mal das Spiel am Hebel einstellen. Wie viel mm Spiel habt ihr da eingestellt und von wo gemessen?
Ich hatte an dem Hebel auch viel rumgedreht aber so dass die Kupplung rutscht hatte ich es nie geschafft.
Ich würde den Hebel mal so nahe an den Lenker einstellen dass du bei ganz gezogenem Hebel gerade noch eine trennende Kupplung hast.
Dann nochmal testen, wenns nicht mehr rutscht wars die Hebeleinstellung.
Dann halt wieder so weit zurück bis es passt.
Die Kupplungsarmatur die SWM verbaut ist absoluter Schrott, das stimmt, und kann ich bestätigen.
Du kannst dir eigentlich den Garantieantrag bei 2000km Laufleistung schon mal im Kalender eintragen.
Eine rutschende Kupplung kann man aber eigentlich nicht einstellen.
Die Kupplungsscheiben werden im Normalfall (eingekuppelt) durch Federn zusammengedrückt.
Wenn du den Hebel ziehst wird das Hydrauliköl unter Druck gesetzt und dann über eine Stange die Kupplungsscheiben voneinander getrennt.
Rutschende Kupplung bedeutet dass die Kupplungsscheiben zu wenig stark aneinander gedrückt werden (oder kein Belag mehr drauf ist aber die ist ja neu).
Entweder sind die Federn zu schwach (bei einem Neufahrzeug, wäre schon komisch) oder du hast permanent Druck in der Kupplungshydraulik.
Wenn du das Motorrad gerade hinstellst und den Deckel vom Ausgleichsbehälter abschraubst, ist da evtl. zu viel Öl drin?
Die einfachste Lösung wäre aber dir einen guten SWM-Händler in der Nähe zu suchen und das Motorad da hin zu bringen.
Früher oder später steht der 500km / 2500km Service an, den ich dir sehr empfehlen würde bei SWM machen zu lassen.
Gerade am Anfang haben die SWMs viele Serienprobleme, die du dann alle auf Garantie dort beheben lassen kannst.
Sollte nicht eigentlich das Ritzel verschleissen anstatt der Welle?
Alles anzeigenMargen von 35% an einer SWM halte ich für absolut unrealistisch.
Bei allen Herstellern gibt es maximal 15-18% auf Fahrzeuge.
Manche Händler hauen auf den von SWM vorgegebenen Preis für Deutschland noch satt was drauf.
Die spiegelt eine falsche Wahrheit von Marge vor.
[...]
Panetone, ich schrieb über die Situation in der Schweiz. Bitte nicht durcheinander bringen.
Vielleicht habe ich mich auch nicht klar ausgedrückt. Ich schrieb auch nicht von Händler-Margen sondern wie viel der Importeur den UVP höher ansetzt als die selbe Maschine in Italien kostet.
OK, dann kann man wohl davon ausgehen dass die ABS-Einheit funktioniert.
Bei Euro 5 siehst man auf dem Tacho auch die ABS-Fehlercodes. Ist das bei Euro 4 auch schon so?
Wenn nicht, fürchte ich dass du die Steuergeräte auslesen müssen wirst.
Kleine Ergänzung: in der Schweiz gibt es offiziell einen Importeur (Mosport) und eigentlich auch ein recht dichtes Händlernetz.
Das Problem ist leider dass die Händler von durchwachsener Qualität sind (wie anscheinend auch in D).
Bei einem Händler habe ich angerufen und der wusste nicht mal dass er Händler ist.
Ein anderer hat zwei Schrauben abgerissen bei einem einfachen Service ohne etwas zu sagen.
Lagerfahrzeuge haben die wenigsten Händler (vielleicht mal eine SM125, alles andere schwierig).
Ein paar wenige Händler sind aber wirklich gut, fair und engagiert.
Aber vielleicht auch etwas desillusioniert weil SWM ihre Problemstellen scheinbar einfach nicht in den Griff bekommt.
Zum Importeur, naja, er ist "schwierig".
Margen (MWST-bereinigt) von über 35%, im Juli(!) noch immer keine lieferbaren Fahrzeuge und wochenlanges warten auf Ersatzteile die in Italien sofort lieferbar wären.
Bei Garantiefällen auch alles andere als kulant.
Unter dem Strich bin ich mir nicht sicher ob die Gesamtsituation nicht besser wäre ohne Importeur...
Kann es sein dass die neue ABS-Einheit auch defekt ist?
Wo hast du sie her?
Oder evtl. bei FP-Engineering direkt anfragen.
Die schlachten ab und zu eine Maschine und da dürfte auch mal ein Satz Fussrasten über bleiben.
