Alles anzeigenDas Anschieben kann den Kat zerstören und damit sehr hohe Kosten bei der nächsten Hauptuntersuchung nach sich ziehen.
Könntest du das genauer beschreiben, wieso Anschieben den Kat zerstören sollte? Der Starter macht ja im Grunde auch nichts anderes als den Motor "anzuschieben".
Benzinpumpe, Einspritzung und Zündung brauchen auch Strom.
Wenn entweder die Batterie so durch ist dass es dafür auch nicht mehr reicht oder du sonst ein elektrisches Problem hast (z.B. einen Massefehler) dann wirds auch mit Anschieben nichts.
Noel hertfelder könntest du die Symptome und was ihr schon alles probiert habt genauer beschreiben?
Mit so wenigen Informationen tappen wir alle im Dunkeln 
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PS: Ein aussagekräftigerer Thread-Titel würde auch mehr Leute anlocken, die vielleicht helfen können.
Alles anzeigenWeiß jemand wo der OT Geber liegt, der Motor muss ja wissen wie die Nockenwelle steht oder?
Bei der Lichtmaschine gibt es eine zusätzliche Wicklung (Symbol im Schaltplan), die zum Steuergerät geht.
Damit kann das Steuergerät die Drehgeschwindigkeit der Kurbelwelle messen und den OT erkennen, aber nicht zwischen Zünd- und Überschneidungs-OT unterscheiden.
An den Nockenwellen selbst gibt es nach meinem Wissen keinen Sensor.
Hi
Du sagst dass die Drehzahl hängenbleibt. Wie verhält sich der Gasgriff? Lässt der sich gut drehen und geht auch wieder schnell in Leerlaufstellung zurück?
Wenn die Seilzüge irgendwo eingeklemmt sind bleibt das Gas hängen.
Die schwankende Leerlaufdrehzahl kann verschiedene Gründe haben.
Dass der Ansaugstutzen runterrutscht ist zumindest bei den SM500 ein recht bekanntes Problem, was zu Nebenluft führt.
Da könntest du prüfen ob das noch alles dicht drauf sitzt.
Die Sitzbank gab's schon mal so um BJ 2021 rum.
Das neue Design ist auch überhaupt nicht meins. Sieht irgendwie aus wie die meisten KTM-Supermoto-Umbauten.
Die Alleinstellungsmerkmale sind für mich weg.
Warum sie jetzt den Riesentopf der Husqvarnas MY -2007 wieder ausgraben mussten, verstehe ich nicht.
Die Abgasvorschriften wurden mit E5+ doch gar nicht verschärft, oder?
Die Plastics passen glaube ich komplett nicht mehr. Ich meine auch etwas von einem grösseren Tank gehört zu haben, womit sich das Thema eh geklärt hätte.
Apropos kaum zu glauben: die Supermotos/Enduros verlieren den Doppelauspuff 
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Das neue Design ist wohl Geschmackssache.
Hoi GlattiNudle
Ja, dann scheint der Blinkerschalter zumindest mechanisch ja noch zu funktionieren.
Wenn noch Garantie drauf ist würde ich das Motorrad auch zum Händler bringen.
Vor allem bei unserem super Importeur in der Schweiz würde ich auch nichts riskieren; nicht dass er noch etwas findet um die Garantie abzulehnen.
Halte uns auf dem Laufenden, was es war!
Gruss Doppelbomm
Alles anzeigenIch habe keinen Schalter beim Ständer,ich ab eine Swm Baujahr 2017 Euro Drei
Stimmt, im Schaltplan ist auch keiner.
Ich hab jetzt einfach von meiner Euro 5 auf alle Modelle geschlossen, das geht aber offenbar nicht .
Wenn ich das richtig herauslese läuft bei der Euro 3 der Anlasser über den Kupplungsschalter.
Stimmt das, dass man zum starten immer die Kupplung ziehen muss?
Da die Zündspule über das Leistungsrelais gespiesen wird, würde ich nach meinem Bauchgefühl dort mal die Steuerleitung messen.
Und beim ECU-Stecker mal die Kontakte auf Korrosion prüfen.
Die Husqvarna 510 Plastics für die Modelljahre mit Doppelauspuff passen soviel ich weiss nur an die SWM wenn man die Sitzbank mit umbaut.
Hat die 125er nicht den gleichen Rahmen wie die 500er?
FP-Engineering verkauft z.T. SWM 500er mit Husqvarna-Plastics. Vielleicht könnten die auch bei der 125er weiterhelfen.
Alles anzeigenKupplungsschalter funktioniert, Beim Ständer hat sie eine Feder, und der Anlasser dreht sie bringt keinen Funken
Achtung! Nur die Zündung läuft über Ständer-/Kupplungsschalter!
Der Starter dreht immer!
