Athena FFC039 (http://www.athena.eu/en-de/oil-filter-P13273.htm) habe ich noch gefunden.
Gibt es bei verschiedenen Händlern zu kaufen.
Kann ich aber nichts weiter dazu sagen, ausser dass er beworben wird als:
ZitatAlles anzeigenHochwertiger Ölfilter von Athena in Zusammenarbeit mit den OEM-Herstellern gefertigt.
Könntest du mit der Werkstatt noch auf einen gemeinsamen Nenner kommen, Emanuele07?
Alles anzeigenISt das wegen der Garantie
Ja, meines Wissens verfällt dann dein Garantieanspruch gegenüber SWM.
Evtl., wenn du deinen Händler gut kennst, gibt es noch was auf Kulanz.
Du wirst da wahrscheinlich auch unterschreiben müssen nach dem Umbau nicht mehr auf der Strasse zu fahren (wie bei manchen Sportauspuffen).
Im Falle des Falles kann SWM den Fackel rausholen und sagen "wir haben dich informiert, nicht mehr unser Problem".
Alles anzeigenIch bin in unter 700km 3 mal liegen geblieben. 2 mal hat sich die Steckverbindung des Kabels zum Zündkerzenstecker gelöst und 1 mal ist sie einfach aus gegangen und dann nicht mehr angesprungen.😂
Oha! Das ist sportlich.
Das einzige Mal das ich (fast) liegen geblieben bin in 5000km war nach dem 500km-Service.
Die Batterie wurde nicht mehr geladen (und ich habe das natürlich auch nicht geprüft, war ja gerade in der Werkstatt) und dann so nach 60km kamen die ersten Fehlercodes. Bin dann weiter gefahren weil ich die Codes nicht kannte, es wurden dann immer mehr und schlussendlich begann dann der Motor auch Zündaussetzer zu haben.
Habs aber wieder zurückgeschafft und zu Hause die Fehlercodes nachgeschaut im Handbuch.
Die Batterie war mit 9V nicht mehr weit von tiefentladen entfernt 
.
Keine Ahnung was die da beim Service gemacht hatten. War dann angeblich ein Problem mit dem Zwischenstecker zwischen Lichtmaschine und Laderegler. Der soll wohl ein Kontaktproblem gehabt haben und wurde dann entfernt und die Kabel direkt zusammengemacht.
Seit dem ist die Batterie immer voll 
.
Mit einer SWM gibt es immer lustige Geschichten zu erzählen.
Und leider besteht auch immer die Gefahr unterwegs ungewollte "Selfies" zu machen 
.
Vielen Dank für die Fotos, pat.zet.
Da kann man den Bypass-Kanal sehr gut erkennen!
Danke für's Nachmessen, Lukas.
Das wäre ja sogar näher als beim 163er-Klon.
Da liess ich mich von den Produktfotos im Netz täuschen und die 167er ist jetzt doch zu einem sehr interessanten Kandidaten für mich geworden!
Alles anzeigenNee der Stepper regelt nicht nur den Kaltstart, beim Auto ist das der Leerlaufregler der über den gesamt lauf die luftzufuhr im Leerlauf bestimmt somit stabilsiert.....
Hmm ja, aber lässt sich bei Autos wegen Ride-by-Wire nicht auch etwas mehr regeln als bei der SWM?
Ich hatte die Drosselklappe noch nicht abgebaut um sie zu inspizieren. Würde also gerne etwas dazu lernen falls du da mehr dazu weisst.
Die Leistungssteigerung wird nicht eingetragen, bzw. kann gar nicht eingetragen werden, da dafür keine Homologation besteht.
Wenn du die volle Leistung eingetragen haben willst ginge das höchstens über eine Einzelabnahme.
Fährt sich super, auch legal mit A2 und ist aktuell immer noch die stärkste 500er Supermoto auf dem Markt (die DR-Z4SM wird ein paar Pferdchen mehr haben, aber auch mehr kosten).
Für den Einsatz auf der Strasse ist die SM500R ab Werk m.M.n. schon gut ausgerüstet. Man kann direkt losfahren ohne erst noch alles umzubauen (es sei denn man steht drauf 
).
Wartungen hängen auch vom Fahrstil ab. So alle 2000-3000km wäre ein Ölwechsel sicher nicht verkehrt.
Und bei guter Pflege wahrscheinlich so bei 20000km mal eine Revision.
Die SWM ist einiges günstiger als etwas Vergleichbares bei der Konkurrenz. You get what you pay for.
Einzelne, nicht so wichtige, Teile sind nicht von der besten Qualität.
Fehlercodes kommen leider mal ab und zu, da darf man sich nicht von wahnsinnig machen lassen.
Fahren tut sie immer.
Um es vorsichtig zu sagen ist die Programmierung des Steuergerätes etwas sehr pessimistisch.
Alles anzeigenHab meine jetzt seit Dezember 24 und schon die 3. Batterie drin
WTF? Da wage ich jetzt zu behaupten dass das nicht an der SWM liegt.
Der Stepper ist ein elektrisches Bauteil (eben ein Stepper-Motor/Schrittmotor) welches oben am Drosselklappengehäuse sitzt und die Kaltstartanreicherung regelt.
