Beiträge von Doppelbomm

Nein, meine startet immer ohne Gas.

Welches Modelljahr fährst du? Evtl. müsste der TPS kalibriert werden.

Ja, die Batterie ist hin.

Vielleicht war die schon defekt als du sie gekauft hast.

Hätte spontan auch auf schwache Batterie getippt, aber "bis sie dann mit Vollgas und ca. 1Minute E-Starter ansprang" klingt wiederum eher nach einer sehr guten Batterie, oder war das mit Überbrücken?

Zitat von Goscha

sie einfach ausgeht und dann überhaupt nicht mehr angeht, also das Anlasser Relais "klickt" nur und der Motor dreht auch gar nicht erst

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Ein ähnliches Phänomen habe ich auch ab und zu wenn ich mit eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung den Motor ausmache und ausrollen lasse.

Wie wenn der Motor kurz vor OT in der Kompression stehen bleiben würde. Das schafft der Anlasser nicht zu überwinden.

Abhilfe schafft dann mit eingelegtem Gang das Motorrad etwas vor zu schieben, um den Motor weiterzudrehen. Dann nochmal starten.

Keine Ahnung ob das so normal ist, vielleicht ein Problem mit der Auto-Deko?

Das Aufleuchten der MKL, ABS, etc. beim Einschalten der Zündung hat nichts mit dem Öldruck zu tun.

Es geht darum zu kontrollieren ob die Lämpchen noch alle funktionieren.

Wenn die ja nie leuchten weiss man nicht ob alles in Ordnung ist oder einfach nur das Lämpchen kaputt.

Wichtig ist dass die MKL nach dem Starten des Motors ausgeht, die ABS-Leuchte sollte nach 5-10 Metern ausgehen wenn die Funktion der Raddrehzahlsensoren vom Steuergerät geprüft worden ist.

Es gibt bei den E5-Modellen zwei verschiedene Tachos. Derjenige in der Anleitung ist für die Rahmen, die ein kombiniertes Zünd-/Lenkschloss haben (deswegen die Aussparung unten in der Mitte).

Dieser Tacho wurde aber (nach meinem Wissen) nur (zeitweise?) bei den 125ern verbaut.
Das sind aber Details. Der verbaute Tacho an deinem Bike passt schon .

Da ist ziemlich sicher der vordere Raddrehzahlsensor defekt. Den kann man gut selbst tauschen und kostet auch nicht die Welt.

Das ist (leider) ein bekanntes Problem, einfach mal die Suchfunktion bemühen.

Was meinst du mit Fehlermeldung des Motors die dann wieder verschwindet?

Verschlucken, hmm. War das nicht ein Problem bei den Euro 3 Modellen, welches durch ein aktualisiertes Mapping behoben wurde?

Jedenfalls sollte das Zurückspielen des Original-Mappings mit der Maya Software machbar sein.

Wenn du denn noch an das passende Mapping kommst!

Bevor ich meine neu gekauft habe, hatte ich auch nach einer Gebrauchten gesucht.

Die meisten waren vom Kilometerstand aber wie bei dir "kurz vor Revision".

Zitat von motorradbastler

Der Eliminator ist empfehlenswert. Funktioniert top. Abgaswerte problemlos.

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Euro 4?

Zitat von Lukas

Allerdings muss man sich vor Augen halten das so ein Einzylinder-Wettbewerbsmotor nicht die Klimometer-Leistung schaffen wird wie andere nicht so "hichgezüchtete" 2-4 Zylinder Motoren das ist einfach der Bauart des einzylinders geschuldet und dazu recht viel Leistung aus dem "kleinen" Hubraum.

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Das höre ich immer wieder, aber so viel Liter-Leistung hat die 500er im Serienzustand gar nicht.

Wenn jede 125er 11 kW leistet, dann müsste die 500er (mit 4x soviel Hubraum) ja 44 kW leisten was der Leistung der "hochgezüchteten" SMR510 von 2005 entspräche.
25 kW aus 501 ccm finde ich eher lahm.

Offenes Mapping aber mit Gaszug-Drossel?? Was war denn da die Idee dahinter?
Illegal und trotzdem nicht mehr als 45° Drosselklappenwinkel? Oder die Drossel für den Verkauf kurzerhand wieder reingeschraubt?

Lange Rede kurzer Sinn: wenn du erst die Kategorie A beschränkt machen musst bist du mit der 500er im Serienzustand schon an der oberen Grenze des erlaubten Leistungsgewichts.

Wenn sich jemand die Mühe machen will dir das offene Mapping nachzuweisen wäre das nicht nur "führen eines Fahrzeugs mit erloschener Betriebserlaubnis" sondern auch noch "ohne passenden Führerschein".
Das Theater würde ich mir nicht antun wollen.

Zitat von Emanuele07

hat anscheinend weniger als 15000km für 3000.- finde ich in Ordnung.

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Wurde der Motor revidiert? Wann?

Gemäss Serviceplan ist die Revision alle 8000-10000 km fällig.
Viele können die Revision bis ~15000 km herauszögern (was ich hier so im Forum lese).

Kann es sein dass die Maschine verkauft wird weil die Motorüberholung (bald) ansteht?
Wenn dem so sein sollte ist der Preis m.M.n. gar nicht mehr so prickelnd.

Die 500er macht schon einen viel wertigeren Eindruck als die 125er (auch wenn ein paar Rahmen-Teile gleich sind) und ist zusammengeschraubt in Italy.

Für MY24 wurde der Preis kräftig gesenkt und, was ich gehört habe, haben dann die Problemchen hier und da begonnen weil die China-Teile scheinbar ohne Qualitätskontrolle verbaut werden.

MY22-23 soll angeblich besser sein, aber gebraucht natürlich eine Frage des Vorbesitzers.

M.M.n. sind die Gebrauchten alle viel zu teuer inseriert.