https://moto.motorionline.com/de/SWM-Superdual-XET-Different-Twins-Vergleichs-Stra%C3%9Fentest/
https://www.motochecker.de/motorrad/swm-superdual-x-2019 169 kg + 18L (Kg ) = 187 kg
Also 168 Kg wär maximal das komplette Trocken gewicht , 190 Kg ist das reale Fahrgewicht mit vollem tank ~ohne Koffer .
Hallo Richard,
es ist nicht " normal " das das Motorrad nur mit Gas anspringt und das es starkes konstantfahrruckeln hat..........
Ich vermute das der TPS nicht stimmt, das könnte ein Händler mit MAYA sicher beseitigen, das wirkt dann auch auf das KFR 
Pauschal kann man nicht sagen was bei Km stand X gemacht werden muss, da man die Historie nicht kennt und die damit erlebten Strapazen des Mopeds !
Ist jemand ohne richtiges Gefühl für den Motor, das Motorrad gefahren und fährt zu untertourig erhöht das das Pleullagerschadens risko .....
Gabeldichtringe sollten kein Problem sein, die gibt es von SKF .
Ein Sache ist die Kuplungs betätigung die manchmal probleme macht , und ggf die Handbremspumpe.
Man muss sich darüber klar sein, das der alte Husqvarna Motor auf einem Wettbewerbs Motor basiert, und das kein Dampfhammer ist sondern eher ein rascher dreher nicht zu vergleichen mit deiner DR 650 die hat sicher mehr KW masse und ist Langhubiger, 90,5 mm zu 76,4 mm Hub
Ggf ist das mit dem Anfahren schon ein sympthom des Kuplungs problems.
Manbekommt hier im Forum das Komplette Werkstatt manual für den Motor, der rest ist kein Hexenwerk und die OE Betriebsanleitung ist auch hilfreich für die Wartung.
Für mich ist es das Motorrad was ich nach 25 J pause gerne fahre, da ich auch aus der Enduro / Supermoto / Touren - ecke komme ...
Gute Reichweite ( 300 Km + ) , Windschutz , sturzbügel , Gepäckunterbringung, 190 Kg , legale 54 PS.
Für mich, ist nach Umbau meiner X, die Superdual T option das richtige Reifenformat.
Die zweite SD die ich besitze hatte 50 TKM drauf, der Zylinder hatte nur wegen dem Pleullager schaden ein paar kippspuren des Kolben im Zylinder und am Kolbenhemd, der Kopf sieht ganz gut aus, aber es gab schon mehrere Pleullager schäden wegen Ölmangel oder bei den ersten SD probleme mit dem zerbröselten Netzfilter auf der Kuplungsseite , was ggf bei meiner 2. SD auch ein Problem war, da ich Brocken in einer Ölleitung gefunden habe und den Falschen Netzfilter ( zu kurz ) im Motorrad
Meine gesammelten Erfahrungen :
Schau mal obda was dabei ist .....
Vielleicht hilft es auch die Anfrage, den Thread ins richtige Forum zu setzen, hier wird für SWM 650 R gepostet , das könnte der Grund sein das die 500 R fahrer es nicht lesen !
Mit 18 J. hatte ich eine XT 250 mit 17 PS, da war auch nicht viel mehr wie 110 Kmh drin, ich bin 190 cm gross und immer mit Textil Flatterjacke unterwegs das bremst halt wie ein Segel ........ selbst mit der XT 500mit den 34 Ps waren vielleicht 135 ~ 140 kmh zu erreichen .
Später mit der 620 LC 4 SM und Lederkombi ging dann wesentlich mehr für 54 ps ca 175 Kmh
Ich glaube weil es das ABS mit betrifft, das es was mit der Masse zu tun hat , warten wir mal ab ......
Gibt´s eine Anleitung zu den Blinkern ? ( anschluss plan )
Dann mal den Leitungsplan zu deinem Motorrad organiseren ( ggf siehe unten ) und schauen wie du sie angeschlossen hast , ich glaube das dein ABS darauf reagiert das du die massen vertauscht hast, es Gibt masse für Licht / ggf Kennz.leuchte und eine für Blinker / Bremslicht die zur ABS ECU geht so wie ich den Plan lese
Dann schauen ob dein Blinkrelais LED kann oder ob du ein anderes für LED brauchst ( sehr wahrscheinlich )
Ja , wie ich schon schrieb wenn ´s eine T wäre, wäre es für mich noch besser, aber das wird schon ...
Ich auch und ich hoffe das beim zusammensetzen des Motorgehäuses und einsetzen der Schaltwalze und Getriebes kein Mist passiert ist, da bin ich nicht so Fit gewesen um Fehler zu erkennen, und die verzögerung der Spannzange die damals fehlte.
Dazu die unnützen verschick aktion , bei der die Teile verloren gegangen sind und jetzt erst mal nach geordert werden musste.
...das bremst, sonst hätte ich den Kopf schon drauf Steuerkette drinne und Ventile eingestellt , deckel der Lima drauf fertig
Das verhagelt auch die Gesamtwirtschaftlichkeit des Motorrades, Anschaffung von Teilen und werkzeug was ich nicht kaufen wollte
Aber das ist halt hobby und ich habe ja wenn es gut läuft einen Gegenwert den niemand kaufen wil aber ich halt ggf zu fahren habe, besser wäre da für mich eine T gewesen, aber so ist es halt 
