Beiträge von pat.zet

Hallo ,

ist den deine Leerlauf Drehzahl korrekt wie es sein soll ?

oder ist die zu niedrig ?

2017 ist nur Euro 4 oder ?

Gruß Pat

Auf jeden Fall ein Universal Motorrad , All Terain spezial , oder halt eine rote T

So seit gestern ist bin ich offizieller X + T Besitzer in einem, so zu sagen reale Superdual in Endkonsequenz

Ich kann echt nicht verstehen warum eine Superdual fast nicht in der öffentlichen Wahrnehmung auftaucht, oder auch von der Presse ignoriert bis schlecht gemacht wird, das Preisleistungs SPASS vehältniss ist wirklich gut !

Ich hatte vor einem Jahr eine Frage an die MO Redaktion geschrieben .

Die Antwort ist eine klare Irreführung gegen SWM und für mich eine Journalistitsche Arbeitsverweigerung !

Ich habe vor ein paar tagen beim Auflesen der aten Zeitungen ( 3 / 2025 ) vom letzten Jahr die Veröffentlichung gesehen , und auf diese Antwort wieder eine E mail geschrieben und darauf hingewiesen das das so nicht stimmt was sie da schreiben....

Zitat von swm woman driver

swm woman driver ist 17 Jahre alt und wiegt ca. 63 kg. Soviel dazu.

Ich fahre eine XT 500 mit ca. 5,5-6 l/100km und eine GL 1500 mit 6,5 l/100 km. Mein Arbeitsroller (50ccm) verbraucht auch 5,5 l/100 km. Der kennt aber auch nur eine Gasstellung!

Zur Zeit bin ich mit dem Verbrauch der SWM zufrieden. War ja auch die erste Tankfüllung nach dem Werkstattaufendhalt.

Alles anzeigen

Dann bist du nicht SWM WomanDriver gehe ich mal davon aus

Zitat aus dem Webshop zu Shido Lithium LTX 14-BS 12V 4 AH :

Die Shido Motorradbatterie mit der neuesten Lithium-Ionen Technologie ist eine hochwertige Alternative zu den herkömmlichen Batterien (Blei-Säure, AGM und GEL).

Vorteile:

Große Gewichtsersparnis, unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis

Sofort einsatzfähig

Besonders Langlebig

Kein Memory-Effekt

Extrem geringe Selbstentladung (max. 3% pro Monat)

Der Startstrom ist bedeutend größer als bei einer Blei-Säure-Batterie

Absolut wartungsfrei

Wasserdicht

Batteriezustandsindikator zeigt den Ladezustand an

Balancer verlängert die Lebensdauer nochmals

Umweltfreundlicher: enthält weder Blei noch Säure

Technische Features:

Der eingebaute Balancer bewirkt eine harmonische Ladung/Entladung aller Zellen, wodurch diese Batterie besonders langlebig ist. Ihre Lebensdauer ist 6x höher als eine herkömmliche Blei-Säure-Batterie. Durch die Lithium-Technologie verfügt sie über eine geringe Selbstentladung (max. 3% pro Monat). Mit dem eingebauten Batteriezustands-Indikator kann jederzeit der aktuelle Ladezustand abgerufen werden. Dieser wird anhand von leuchtenden LEDs nach dem Drücken des Knopfes angezeigt.

Eigenschaften:

Blei-Säure-Batterien brauchen aufgrund der spezifischen Eigenschaften recht viel Kapazität, um einen großen Startstrom zu erreichen. Während bei Lithium-Ionen-Batterien das nicht der Fall ist. Aus diesem Grund benötigt die Shido Lithium-Ionen Motorradbatterie für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei-Säure-Batterie. Die Shido Lithium Motorradbatterie hat ein sehr geringes Gewicht, welches vor allem für Racing-Fans Vorteile bringt, denn sie wiegt nur ca. 1/3 einer normalen Batterie.

Ladehinweise:

Eine Shido Lithium-Ionen-Motorradbatterie sollte nur mit einem geeigneten Ladegerät GELaden werden. Der normale Ladestrom entspricht in der Regel ungefähr der Kapazität (z.B. 2,8Ah = 2,8A Ladestrom). Auf gar keinen Fall dürfen Ladegeräte verwendet werden, die versuchen, tiefentladene Batterien unter 10 Volt mit einer Spannung von mehr als 14,9 Volt zu desulfatieren, bevor sie mit der eigentlichen Ladung beginnen. Die maximale Ladespannung von 14,9 Volt darf in keinem Fall überschritten werden. Es besteht Explosionsgefahr.

Sicherheit:

Shido Lithium-Ionen Batterien benutzt als Kathodenmaterial Eisenphosphat (LiFePO4) und verwenden das Lithium-Polymer Verfahren bei der Herstellung. Dadurch können sie im Normalbetrieb weder in Flammen aufgehen noch explodieren. Die Technik und das Herstellungsverfahren gewährleisten den höchsten Sicherheitsstandard bei Lithium Batterien.

Ladegeräte:

Für ein optimales Laden der Batterie empfehlen wir das Shido Ladegerät DC3 3A mit dem Sie nicht nur diese Lithium-, sondern auch jede andere Blei-Motorradbatterie (Blei-Säure, AGM und GEL), laden können.

Möchten Sie nur Lithium-Starterbatterien laden, empfehlen wir unser preisgünstiges12V 1A LiFePO4 Lithium Motorradbatterie-Ladegerät, das Sie ebenfalls bei uns bestellen können. Der Ladestrom von 1A ist ausreichend um diese Batterie zu laden.

Umwelt:

Ein ökologischer Vorteil zu herkömmlichen Blei-Säure-Batterie ist, dass weder Blei noch Säure verarbeitet wurden. Dadurch sind sie nicht nur umweltfreundlicher, sondern auch schnell und einfach auszutauschen, da keine Säure austreten kann.

Technische Daten:

Spannung: 12V

Kapazität: 4Ah

Wattstunden: 48Wh

Kaltstartstrom EN: 240A

Länge: 150mm

Breite: 87mm

Höhe: 93, 119, 143mm

Gewicht: 1,1kg

Schaltung: 1

Pluspol: Links

Lieferumfang:

1x LTX14-BS 12V Batterie, Spacer, Schraubensatz für Polanschluss

ersetzt folgende Batterien:

YTX14-BS

YTX14H-BS

Link zum Zitat :

TTT-Filmservice GmbH - Shido Lithium Motorradbatterie LTX14-BS 12V 4Ah

Ich meine auch Gewicht mit einer Enganliegenden Lederkombi ist auch besser wie eine Endurojacke die bremst ........

So ich habe im zuge der Allgemeien Service arbeit mal die Kette unddas Ritzel vorne getauscht, auch weil ich jetzt nach legalisierung der T räder an meine X, hinten sowieso ein neues Kettenblatt fahre.

Ich hatte vorher bei Einbau der Räder penibelst den Ketten durchhang eingestellt, aber die neue Kette reduziert extrem das Lastwechselverhalten , auch das eh nur wenig spürbare konstantfahr ruckeln ist fast nicht mehr spürbar

Ich habe auch das Gefühl das nicht so viel spontanität / leistung in der Kette versiegt......

Ich kann echt nicht verstehen warum eine Superdual fast nicht in der öffentlichen Wahrnehmung auftaucht, oder auc von der Presse ignoriert bis schlecht gemacht wird das Preisleistungs SPASS vehältniss ist wirklich gut !

Ih hatte vor eien Jahr eien Frage an dei MO Redaktion geschrieben .

Die Antwort ist eine klare Irreführung gegen SWM und für mich eine Journalistitsche Arbeitsverweigerung

Ich habe vor ein paar tagen beim Auflesen der Zeitungen ( 3 / 2025 ) vom letzten Jahr die Veröffentlichung gesehen , und auf diese Antwort wieder eine E mail geschrieben und darauf hingewiesen das das so nicht stimmt was sie da schreiben....

Bei Ventilspiel müsste das Problem ja dauerhafter vorhanden sein und würde sich nicht wieder fangen ,

ein defekter MAP kann sowas auslösen ggf auch ein Drosselklappensensor auch der Kurbelwellen geber ggf locker oder halt mal alle Steckverbindungen in Augenschein nehmen.

Ganz ehrlich 3,8l ist doch Ok bei einer 125 ccm muss halt zum Vorwärts kommen relativ hoch gequirlt werden, ist ja keine Kleine Honda Monkey / Dax 125 ccm etc mit kleinerem gewicht und Stirnfläche mit Fahrer etc , ich habe mit einer XT 250 auch schon immer 4,5 l gebraucht, die XT 500 die ich seit 26 jahren besitze liegt um die 4,8 L und die SWM bei ca 4,5 - 5L....

Meine Stirnfläche mit Textiljacke und Hose ist wie ein Segel und ich wiege über 100 Kg .......

Gruß Pat