440er im Winterbetrieb, auch Minusgrade - läuft!

Zitat von Tim_k

So ein bisschen Dreck am Moped gehört dazu.😬

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Dreck ist völlig egal... Schlamm, Matsch, Staub usw.... das kannste abwaschen.

Das schadet überhaupt nichts....

Gefährlich ist Salz, Lauge, usw. das bekommst nicht schadlos wieder runter.

Hallo zusammen,

gestern konnte ich bei herrlichem Sonnenschein die erste Ausfahrt des Jahres mit meiner Silver Vase starten - ein super Gefühl nach der langen Schlechtwetterperiode!

Die Batterie hatte ich schon vor ein paar Tagen geladen, sodass das Anspringen kein Problem war. Allerdings geht der Motor im kalten Zustand immer wieder aus. Ich hatte im letzten Jahr die Leerlaufdrehzahl etwas reduziert, von ca. 2000 bis 2200 U/min auf erträgliche ca. 1700 U/min. Wie man das macht, habe ich in einem anderen Beitrag beschrieben.

Um die Phase bis zum Warmwerden und damit zu einem stabilen Leerlauf im Stand zu überbrücken, habe ich folgende Konstruktion ausgedacht: Man nehme eine stärkere federbelastete Zwinge/Klammer (ähnlich einer Wäscheklammer in XXL, gibt es im Baumarkt oder in Billigläden als Leimzwinge) und befestige diese am Gasdrehgriffgummi. Dann öffnet man das Gas soweit, bis ein stabiler Leerlauf gegeben ist und dreht die Zwinge/Klammer so, dass ein Klammerholm am Handbremshebel anliegt. Hierdurch bleibt der Gasdrehgriff in einer leicht geöffneten Stellung mit erhöhter Drehzahl. Bis man Handschuhe und Helm angezogen hat, ist meistens eine Motortemperatur erreicht, die eine stabile Leerlaufdrehzahl ergibt. Zwinge/Klammer abnehmen und fertig.

Ich werde die Konstruktion noch fotografieren und hier später einstellen.

Gute Fahrt,

Michael

Hier noch als Nachtrag zu meinem vorhergehenden Beitrag die Fotos:

Fehlt nur noch eine Schraubzwinge zum Bremsen.

Gruss Wolli

Hallo Wolli,

nein, zum Bremsen nutze ich natürlich einen 30kg-Schiffsanker, den ich immer auf dem Rücken dabei habe und im richtigen Moment abwerfe.

Gruß,

Michael

Das ist aber dann schon die polnische Variante wenn man die Karre mit ner Federklemme warmlaufen lassen muss?

Betr.: Kaltstart bei den Classic-Modellen.

Sicher kann man sich über meine Idee mit der Federklemme lustig machen,

Fakt ist aber. dass die luftgekühlten Motoren offenbar keine funktionierende Kaltlaufregelung haben. Früher gab es bei den Vergasermotoren einen Choke, durch welchen das Benzin-/Luftgemisch angereichert wurde, sodass der Motor im kalten Zustand mit höherer Drehzahl lief und nicht gleich wieder ausging.

Was bei den Classic-Modellen fehlt, ist m.E. ein Hebel, mit welchem der Drosselklappenanschlag in Richtung "weiter geöffnet" während der Warmlaufphase verstellt werden kann. Nichts anderes macht Nadja (Motorbiene), wenn sie die Stellschrauben am Gasbowdenzug verstellt. Und nichts anderes mache ich mit meiner Federklemme. Nur, dass ich denke, dass meine Lösung einfacher und schneller funktioniert, als jedes Mal die Stellschrauben vor- und zurückzudrehen.

Noch schöner wäre es natürlich, wenn jemand von den Edelbastlern hier im Forum eine Konstruktion bauen würde, mit der man den Drosselklappenanschlag mit Hilfe eines Hebels - ähnlich dem früheren Choke-Hebel - vom Lenker aus oder auch direkt am Drosselklappengehäuse verstellen könnte.

Michael (MiWi)

Und am besten wärs gewesen wenn der Hersteller dafür gesorgt hätte das sowas ab Werk vernünftig funktioniert....

Kann ich ehrlich gesagt nicht verstehen, warum es sowas bei der classic nicht gibt.

Bei meiner 500er SM gibts an der Einspritzung seitlich einen Pin zum Rausziehen, der dann das Standgas erhöht/anfettet.