440er im Winterbetrieb, auch Minusgrade - läuft!

Hallo motorbiene,

herzlich willkommen zurück im SWM-Forum!

Ich habe deine Beiträge schon länger vermisst - bitte bleib dem Forum treu - und ärgere dich nicht über dumme Kommentare.

Gruß,

Michael (MiWi)

Klingt ja sehr gut...

Ich wollte auch im Winter immer mal fahren, aber hier hats an den trockenen und vor allem salzfreien Strassen gemangelt...

Regen und Kalt wäre mir ja egal, da wäre ich Imme rne runde gefahren, aber die sind bei uns in Nordsachsen so dermaßen emsig mit dem Salzen/Laugen sobald der kleinste Fizzel Schnee angesagt ist liegt hier das Salz rum, natürlich schneit und regnet es dann nicht, und das zeug bleibt ewig liegen, weils nicht weggespült wird.

Weil ich mir damals meinen Hondaroller mit nur einem Winter ordentlich hässlich gemacht habe, scheue ich mich noch davor mit der SWM auch bei solchen Strassen zu fahren.

Wie ists denn in Berlin? Haben die da viel gesalzen? Und wie macht sich das bemerkbar am Moped wenn wenn damit immer fährt?

Also hier ist das Frühjahr noch weit und die aktuelle Schneehöhe deckt sich mit der seitlichen Höhe meines Motorradtransportanhängers =

egal womit - Zweirad unmöglich...

Wobei ich die noch vorhandene SMW Gran Turismo ein ganz klein bißchen in der Werkstatt hatte, Batterie laden und andere Peanuts, die sprang in der Halle bei 0 Grad aber gut an.

Das dachte ich mir auch. Spaß macht es bei dem Schmierfilm sowieso nicht.

Ich meinte eher im Bezug auf "Optik" usw durch das Salz.

Bei meiner Varez ist ja nicht viel Verkleidung. Da liegt ja Motor, Zylinder usw komplett frei.

Keine Ahnung woraus der Zylinder ist, Magnesium? Aluirgendwaslegierung?

Wenn die gut gesalzen werden werden die schnell fleckig und hässlich... ist der Funktion warscheinlich nicht abträglich, sieht aber hässlich aus auf Dauer. Genauso wie Auspuff, Krümmer usw dann hässlich werden.

Kann man auf Dauer natürlich nie im Neuzustand halten, ist ja grundsätzlich ein Fahr- und kein Putzzeug... aber ein bissl fährt das Auge ja trotzdem mit?

Oder ist dir das bei deinem Moped dann eher egal wie es aussieht?

Hallo Biene, das "seltsame" Kaltstartverhalten deines Mopeds führe ich darauf zurück, dass du bei der Korrektur des Drosselklappenpotis zu stark in Richtung "fett" gegangen bist. Da geht es um zehntel Milllimeter. Steht das Poti zu fett, startet das Moped bei niedrigen Temperaturen nur mit Gas und stirbt im Leerlauf ab. Stabiler Lauf stellt sich dann erst nach einiger Fahrzeit ein. Also noch mal nachjustieren. Meine Sixdays startete bei -7° spontan. Ich lasse den Motor dann ca. 1 Minute im Leerlauf tuckern und dann läuft er perfekt rund.

Gruss Wolli

Zitat von motorbiene

Der Kampfzwerg ist ordentlich dreckig, braucht mal wieder ne gründliche Waschung.

Das einzige was ohne Winter unansehnlich geworden ist, sind die Krümmer. Der Rahmenlack ist matter, sonst steht die Guste optisch ganz gut da.

Wir hatten ja zum Glück kein Salz auf den Berliner Straßen.

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So ein bisschen Dreck am Moped gehört dazu.😬