Hallo Eugen,
Anlasserrelais funktionieren immer gleich.
2 "dünne" Kabel= plus und minus für Magnetspule.
2 Schraubanschlüsse = Plus-Durchgang (Batterie-Relais-Anlasser)
Check vorab mal Plus-Anschluss vom Anlasser und Massekontakt von Batterie zum Rahmen/Motor.
Und Anlasser überprüfen. Hilfskabel von +Batterie zum +Anschluss Anlasser. Dreht er nicht, ist er defekt.
Gruss Wolli
Alles anzeigenBei meiner Milano ist die Gangschaltung eine Zumutung. Sehr hackelig, der Leerlauf nur mit kurzem Zwischengas einlegbar.
Im Kaltzustand ist die Gangschaltung homogener, die Gänge laßen sich softer einlegen. Sobald der Motor warm ist, wird die Gangschaltung sehr hackelig.
Das Schaltgestänge habe ich gegen einen klassischen Ganghebel getauscht. Das brachte etwas Verbesserungen.
Die Kupplung ist soweit es geht eingestellt, das die Gänge halbwegs vernünftig schaltbar sind.
Ich glaub, im Winter muß die Gangschaltung revidiert werden ...
Habt Ihr nen Verbesserungsvorschlag?
Aktueller Kilometerstand: ca. 13tKm
Hallo Nadja,
nachfolgend ein früherer Beitrag von mir:
SWM 440 - Gran Milano 10500 Km - Kupplungsbowdenzug gerissen. War bei meiner Sixdays auch der Fall. Der Kupplungszug ist einfach nur von mieser Qualität. Bei mir ist er ohne Vorschädigung gerissen. Die Bruchstelle sah aus, wie glatt mit einem Seitenschneider abgekniffen. Ich habe einen besseren und dünneren (2 statt 2,5 mm) eingebaut. Kupplung geht leichter und Schaltbarkeit (Leerlauffindung) erheblich besser. Gruss Wolli
Ich habe auch ein 16er Ritzel verbaut. Gekauft bei Matthies, Hamburg. Bestell-Nr. 726.05.51. Passt problemlos.
Gruss Wolli
Hallo Peter,
das Problem bei der SWM sixdays ist, dass der Aussenring sich noch weiter einpressen lässt, wenn der Innenring bereits an der Distanzhülse anliegt. Durch die sehr enge Lagerpasssung ist ein späteres selbsttätiges "Setzen" nicht möglich. Deshalb mit passendem Stempel (der Aussen- und Innenring überdeckt) das Lager soweit einsetzen, bis es auf der Distanzhülse aufliegt. Dann ist alles paletti.
Ansonsten sind deine Anmerkungen absolut richtig. Bei der Werksmontage wird wohl der Aussenring soweit kalt eingepresst, bis es nicht mehr weitergeht.
Gruss Wolli
Alles anzeigenHallo Arne,
hast du etwas von ABM gehört?
Konnte dir die Werkstatt etwas sagen, warum sich die Lager so früh aufgelöst haben? Haben die einmal die Distanzhülse vermessen und mit dem Abstand des Lagersitzes verglichen? Nicht, dass hier der Fehler lag und die neuen Lager wieder frühzeitig aufgeben?
Viele Grüße, Peter
Hallo Peter, du hast das Problem genau erkannt. Abstand der Lagersitze und Mass der Distanzhülse passen nicht überein. Ich gehe davon aus, dass man die Lager über die Aussenringe eingepresst hat (Der Lagersitz in der Nabe ist extrem fest). Bei dem mir geliefertem neuen Rad (mit montierten Lagern) liessen sich die Lager von Hand nicht drehen. Ging nur mit Wasserpumpenzange. Da war ein Lagerschaden schon vorprogammiert. Ich habe dann SKF-Lager eingebaut und mit passend gedrehtem Polyamidstempel die Lager über Innen- und Aussenring eingesetzt. Aufgrund der strammen Lagerpassung ist
bei Demontage und Montage ein Erwärmen der Radnabe absolut empfehlenwert (Ich habe auf 95° vorgewärmt.
Gruss Wolli
Ich habe vor einem Jahr eine LiFePo4 eingebaut (Einzelzellen gekauft Typ A123), Gehäuse aus Sperrholz selber gebaut (um Platz zu sparen) und noch zusätzlich ein Balancerkabel angebracht. Funktioniert hervorragend.
Gruss Wolli
Hallo Arne, das ist doch ein praktikabler Vorschlag. Ich werde dabei sein wenngleich ich mich so früh noch nicht festlegen
kann.
Gruss Wolli
Alles anzeigenNaja, hier kommen halt die Bastelköpfe zusammen, die nicht nur einen Beitrag verfassen und dann das Forum liegen lassen (könnte halt daran liegen, dass immer wieder neue Probleme auftreten
)
Genau so ist es!
Gruss Wolli
Schon seltsam, da homologiert man ein Modell nach Euro 5 und kann nicht mal eine Leistungsangabe machen.
Darüber hinaus ist die homepage von SWM wohl das dürftigste, was ein Motorradhersteller anbieten kann.
Allein daran sieht man schon, welche "Professionalität" in dem Laden steckt.
Gruss Wolli
Die Sicherungsbelegung entspricht "Ist". Ich habe noch nie eine derartg rudimentäre Sicherungsauslegung gesehen.
Eine Sicherung für fast alles . Viel Spass beim suchen, falls die mal durchbrennt. Abblend- und Fernlicht sind garnicht abgesichert. Der Saft fliesst direkt vom Regler über einen 3-fach-Stecker zum Schalter und Scheinwerfer. Sollte es da mal durch Kabelbruch o.ä. zum Kurzschluss kommen, wirds ungemütlich. Kabelbrand, Regler + Limaschaden möglich.
Ich werde in Kürze mal einige der Billigstecker durch Superseal Verbindungen ersetzen, um zumindest steckerseitig keine Probleme zu bekommen.
Es ist halt ein Moped mit viel Verbesserungspotential, was mir aber auch Spass macht.
Gruss Wolli
