Beiträge von Wolli

Ich fahre seit 14 Jahren Honda Clubman. Das Fahrwerk ist über jeden Zweifel erhaben. Das Ding geht bei voller Schräglage wie auf Schienen unbeirrbar selbst bei schlechter Fahrbahn durch die Kurven. Obendrein ist das Fahrwerk auch noch rückenschonend komfortabel abgestimmt. Klare Ansage: Da kommen die 440er SWM-Modelle in serienmässigem Zustand nicht annähernd ran.

Motor: Die SWM-Motoren ziehen gleichmässig ab einer gewissen Drehzahl durchs Drehzahlband. Beim Honda Motor fällt der Leistungsanstieg bei 6-6500 UpM deutlich aus, allerdings ist dann das Vibrationaufkommen grösser als beim SWM. Da gibt's noch mal einen Extraschub. Grösster Vorteil der Honda: Der Motor zieht ruckelfrei aus niedrigsten Drehzahlen durch.

Gruss Wolli

Zitat von motorbiene

Interessant ist, weder bei SWM oder Mash gibt es Übermaßkolben.

Die Zylinder sind mit einer hoch verschleissfesten Nikasilschicht versehen. Da gibt's kein Aufbohren. Technisch zwar von Spezialfirmen machbar aber aufwändig und teuer. Frühe Honda RFVC-Motoren hatten Aluzylinder mit eingezogenen Stahlbüchsen. Die konnten aufgebohrt werden.

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Für den Honda Motor gibt es Tuning Nockenwellen in drei Stufen.

Über Sinn oder Unsinn hatte ich schon mal geschrieben. Zu bedenken ist, dass diese Nockenwellen keinen Dekompressionsmechanismus haben. Da könnte es Schwierigkeiten mit dem Starten geben. Evtl. könnte der Einbau einer LiFePo4 Batterie erforderlich sein, die im Gegensatz zur Bleibatterie während des Startvorgangs die volle Spannung beibehält.

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"Tuning" Maßnahmen

Das Steuerklappenpoti ein Milimeter zu verstellen

(bringt Vorteile beim Rundlauf und Gasannahme im unteren und mittleren Drehzahlbereich, aber keine Erhöhung der Spitzenleistung.

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die Ventile ala XBR 500 (18A/15E) ein zu stellen.

Wenn das Ventilspiel lt. Herstellerangaben eingestellt ist, dann ist es ok. Auf die Leistung hat das Ventilspiel keinerlei Einfluss.

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Gruss Wolli

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Der Leerlaufschalter von SWM kostet € 15,- + MWSt. Funktioniert in 100tausendfachen Motoren. Was meinst du mit "Original Honda Schalter"? SWM ist nicht Honda. Und ein Gewinde auf eine andere Steigung umschneiden? Da sag ich mal lieber nichts

Gruss Wolli

Bei älteren 440er Modellen (genaues Umstellungsjahr weiss ich nicht) war ein Motorlauf bei ausgeklappten Seitenständer

grundsätzlich nicht möglich. Natürlich äusserst dämlich, wenn Einstellarbeiten o.ä. bei laufendem Motor gemacht werden mussten-

Gruss Wolli

T ja, schade dass wir die DDR nicht mehr haben

Gruss Wolli

Ich versteh die ganze Diskussion nicht. Was hat Honda XBR und Yamaha mit SWM zu tun?

Für den SWM-Motor ist vorgesehen: E 0,10-0,15 A 0,15-0,20. Einstellen und gut ist es.

Gruss Wolli

Bei den 440erModellen kommt das Tachosignal vom hinteren ABS-Sensor.

Gruss Wolli

Zitat von eetarga

und eine ex.von mir kam auch aus Heide...

Mein Gott wie die Zeit vergeht.

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Mein Gott wie die Zeit vergeht....und die EXen.

Gruss Wolli

Zitat von eetarga

L

Wenn ich das so richtig überlege, eine Zündapp KS 50 WC fehlt echt in meinem Fuhrpark

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Tja, hätte ich auch gern. Bin vor ein paar Wochen von einem Typen angesprochen worden, der Mitglied im hiesigen Mofa/Mopedclub ist. Im September findet hier eine Rallye statt. Mofas 140 km, Mopeds 200 km. Servicefahrzeuge und Fremdhilfe verboten.

Also meinen verrückten Kumpel Kalle angerufen, der neben seinen Mopeds Mofas und ähnliches sammelt und daraus die skurrillsten "Fahrzeuge" bastelt.

Klar das wir uns angemeldet haben und schon manchen Bastelabend er(über)lebt haben, denn Brainstorming geht nur mit Bier, viel Bier.

Es wird mit Sicherheit eine Mordsgaudi. Die Teilnehmerzahl liegt jetzt schon bei über 200!

Es ist nie zu spät, bekloppt zu sein.

Gruss Wolli

Zitat von oldie

P.S. Es freut mich, dass ich mit 78 nicht der einzige "Erwachsene" unter den SWM Treibern bin.

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Sind wir Oldies wirklich schon erwachsen? Mein Freundeskreis bezweifelt das zumindest bei mir

Gruss Wolli