Beiträge von Wolli

  • Zubehör für die Six Days

    Nachdem Nadja im obigen Beitrag mal wieder!!!! ihre "Kuriosenkiste" geöffnet hat und wir die unterschiedlichen Ansichten wohl nur in einem Vergleich auf der Strecke ausfahren können, schlage ich vor, diese Diskussion zu beenden denn dieser Thread heisst:


    ZUBEHÖR FÜR DIE SIXDAYS


    Gruss Wolli

  • Zubehör für die Six Days

    Ich zitiere mal Nadja:

    "Den 45 PS Motor der XBR / Clubman find ich eher gemütlich im Vergleich zum 44er SWM Triebwerk."


    SUBJEKTIV ist das nachvollziehbar. Was darin liegt (wie ich schon schrieb) dass der Hondamotor schon bei Drehzahlen druckvoll und gleichmässig ans Gas geht, wo der SWM-Motor nur brutal auf die Kette hackt. Der Hondamotor hat obendrein deutlich mehr Schwungmasse und geht als Vergasermotor ohnehin weicher ans Gas. Das suggeriert (aber mehr auch nicht), dass der SWM Motor spritziger wirkt. Bei > 6000UpM spürt man bei der Honda einen signifikanten Leistungsanstieg, während der SWM Motor eher wie ein Elektromotor agiert. Leistungsmässig ist der Hondamotor klar überlegen.


    Gruss Wolli

  • Bremsscheibe defekt bei 15tKm - das wars SuDu & Tschüßikovski ...

    Nadja,

    hilft nix, aber ich muss mal auf deine "kruden Ergüsse" an Bremskünsten eingehen, wobei ich mal annehme, dass keiner sie ernst nimmt.


    1. Die Hinterbremse ist die Hauptbremse.

    Das stammt wohl aus technisch vorchristlicher Zeit, als Motorräder nur hinten eine Riemenbremse hatten und die Fusssohlen die Vorderbremse darstellten.


    2. ABS verlängert den Bremsweg.

    Selbst Profis bremsen auf trockener Strasse ohne ABS nicht besser. Bei Glätte oder wechselnden Fahrbahnzuständen ist das ABS ganz klar besser.


    3. Deine "Intervallbremstechnik" : Selten do einen Blödsinn gelesen. Aber zu deiner Ehrenrettung: Das ABS ist eine Intervallbremse (im Regelbereich!"). Nur gibt's da einen kleinen Unterschied: Das ABS regelt den Bremsdruck in MILLISEKUNDEN. Und du schaffst das mit Fuss und lädierter Hand. Das reicht für einen Eintrag ins Guinessbuch der Rekorde.


    4. In MOTORRAD Heft 16 ist ein ausführlicher Bericht über Bremssysteme an unterschiedlichen Motorrädern mit physikalischen Hintergründen. Ich picke einfach mal ein Ergebnis raus (Mittelklasseenduro):


    Bremsen (aus 100 km/h) Bremsweg

    vorn und hinten................................41,6 m

    Nur vorn.............................................43,2m

    Nur hinten........................................108,6 m !!!!!!!!!!!!!!!!!!


    Vielleicht erklärst du diesen Grünschnäbeln mal, wie es richtig geht.


    Mit deiner "Bremstechnik" bist du eine Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer.


    Gruss Wolli

  • Zubehör für die Six Days

    Ich fahre seit 14 Jahren Honda Clubman. Das Fahrwerk ist über jeden Zweifel erhaben. Das Ding geht bei voller Schräglage wie auf Schienen unbeirrbar selbst bei schlechter Fahrbahn durch die Kurven. Obendrein ist das Fahrwerk auch noch rückenschonend komfortabel abgestimmt. Klare Ansage: Da kommen die 440er SWM-Modelle in serienmässigem Zustand nicht annähernd ran.


    Motor: Die SWM-Motoren ziehen gleichmässig ab einer gewissen Drehzahl durchs Drehzahlband. Beim Honda Motor fällt der Leistungsanstieg bei 6-6500 UpM deutlich aus, allerdings ist dann das Vibrationaufkommen grösser als beim SWM. Da gibt's noch mal einen Extraschub. Grösster Vorteil der Honda: Der Motor zieht ruckelfrei aus niedrigsten Drehzahlen durch.


    Gruss Wolli

  • Zubehör für die Six Days