Beiträge von Wolli

Bei den 440erModellen kommt das Tachosignal vom hinteren ABS-Sensor.

Gruss Wolli

Zitat von eetarga

und eine ex.von mir kam auch aus Heide...

Mein Gott wie die Zeit vergeht.

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Mein Gott wie die Zeit vergeht....und die EXen.

Gruss Wolli

Zitat von eetarga

L

Wenn ich das so richtig überlege, eine Zündapp KS 50 WC fehlt echt in meinem Fuhrpark

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Tja, hätte ich auch gern. Bin vor ein paar Wochen von einem Typen angesprochen worden, der Mitglied im hiesigen Mofa/Mopedclub ist. Im September findet hier eine Rallye statt. Mofas 140 km, Mopeds 200 km. Servicefahrzeuge und Fremdhilfe verboten.

Also meinen verrückten Kumpel Kalle angerufen, der neben seinen Mopeds Mofas und ähnliches sammelt und daraus die skurrillsten "Fahrzeuge" bastelt.

Klar das wir uns angemeldet haben und schon manchen Bastelabend er(über)lebt haben, denn Brainstorming geht nur mit Bier, viel Bier.

Es wird mit Sicherheit eine Mordsgaudi. Die Teilnehmerzahl liegt jetzt schon bei über 200!

Es ist nie zu spät, bekloppt zu sein.

Gruss Wolli

Zitat von oldie

P.S. Es freut mich, dass ich mit 78 nicht der einzige "Erwachsene" unter den SWM Treibern bin.

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Sind wir Oldies wirklich schon erwachsen? Mein Freundeskreis bezweifelt das zumindest bei mir

Gruss Wolli

Bei mir klappt's leider diesmal auch nicht. Ein Freund feiert seinen 70sten und hat sich zum Geburtstag eine Hochzeit geschenkt . Es ist seine dritte . Da kann ich nicht absagen.

Gruss Wolli

Ich habe vor Jahren mal ein Seitentaschenset für meine 390er Duke gekauft, die ja überhaubt keine Transportmöglichkeiten hat. Die Taschen sind von Louis und wurden damals im Rahmen einer Jubiläumsaktion für 29,90!!!!!!!!! verkauft.

Prima Qualität mit je 2 Reissverschlusstaschen aussen für Kleinkram und wasserdichten Innentaschen mit Rollverschluss.

Die Anbringung war ein Problem, da keine äussere Anbringungsmöglichkeit. Mit viel Aufwand ein diskretes ,praktisch nicht sichtbares Rohrgeflecht als Stecksyatem gebaut. Taschen anstecken, Klettbänder verbinden (unter dem Innenkotflügel) und fertig.

Warum nicht mit diesen Taschen ein Stecksystem an der Sixdays bauen? Also Taschen geholt und Position gesucht. Klar war, Die Gurte mussten unter der Sitzbank verlaufen und die Taschen müssen immer die gleiche Position haben und natürlich auch ausreichend fixiert sein. Die weit vorn sitzenden Blinker müssen auch seitwärts frei sein.

Klar war, es musste wieder ein Stecksystem sein und nach Abnahme sollte möglichst wenig von der Befestigung sichtbar sein.

Also mein 76 Jahrte altes Resthirn eingeschaltet (funzt immer noch recht gut) und diverse VA-Materialien aus meinem Fundus gekramt

Schritt 1: Befestigungswinkel mit angeschweissten Steckhülsen gemacht und am Rahmen verschraubt (die bleiben auch ständig dran). Einer am Federbein, der andere an der vorderen Bügelschraube.

Schritt 2: Steckbare Abstandshalter bauen mit aufgeschweissten Führungsösen für die Klettgurte. Diese Halter werden bei Nichtgebrauch einfach abgenommen.

Schritt 3 : Logisch, dass für die bescheuerte Anschraublösung der Sitzbank ein Ersatz her musste, denn die Klettverschlüsse liegen ja unter der Sitzbank. Also die Bohrungen in der hinteren Sitzbankhalterung mittels Stufenbohrer aufgebohrt und Gummitüllen eingesetzt und diese mit Sekundenkleber gesichert. Dann ein Stück Alu-Rundmaterial in die Drehmaschine gespannt und Fixierbolzen gedreht. Zwischendurch probiert, bis die richtige Arretierungskraft gegeben war. Nach diesem Muster den 2. Bolzen gedreht und auf die vorhandenen Sitzbankschrauben aufgedreht.

Test: Super. Die Bank rastet satt sein und kann mit einem kräftigen Zug woeder entriegelt werden.

So sieht das Ganze fertig aus. Auf dem Topcasehalter kann ich das 36 ltr. (auf dem Bild) oder 45 Ltr. Topcase aufsetzen.

Hab den Topcasehalter (natürlich Eigenbau) mit meinem Eigengewicht (80 kg ) belastet und lustig gewippt. Hat ihn nicht gejuckt. Für den Urlaub kommt die 50Ltr. Rolle auf den Soziussitz und fasst Zelt, Stuhl,Tisch und das ganze Campinggebrösel. Für grössere Anforderungen hab ich noch eine 85 Ltr. Rolle. Da diese voluminöser ist, wird die

TC-Trägerplatte um 6 cm nach hinten versetzt. Die Gewinde befinden sich im Träger. Kein Gefummel mit Muttern, Scheiben, dubiosen Blechwinkeln und dgl. Eigenbau sei Dank.

Nebenbei bemerkt: Das Taschensystem hat eine Breite von 82 cm, exakt wie der Lenker.

Also, Mädels und Jungs: Ran an die Arbeit. (Ich nehme keine Lizenzgebüren)

Gruss Wolli

Die von dir verlinkten Federbeine sind die die ich verbaut habe. Das "X" kannst du vergessen. Hat keine besondere Bedeutung. Ob ich Unterlagen mit den Federbeinen bekommen habe? Weiss ich nicht mehr, wenn ja, hab ich sie vermüllt, da sie ohne Eintragung für die SWM ohnehin wertlos sind. Und wenn du für Teile, für die eine ABE erforderlich ist wartest, bis etwas für SWM kommt, wirst du wohl bis an dein Lebensende warten müssen.

Schau dir nur mal an, für welche Motorräder die Federbeine zugelassen sind, da ist die SWM doch nur ein kleines Licht.

Und warum soviel Aufwand treiben? Einbauen und gut isses. Welcher Prüfer weiss denn schon, welche Federbeine original eingebaut sind. Wenn ein Aufkleber drauf ist, einfach entfernen. Und wenn ich immer diesen Schmarren lese: Wenn etwas passiert? Versicherungsschutz usw.

Grundsätzlich gilt: Wenn bei einem Unfall festgestellt wird, dass dieser URSÄCHLICH durch nicht zugelassene Teile verursacht wurde, KANN es Probleme geben aber dieser Nachweis muss erst erbracht weren.

Bei Unfällen wird hauptsächlich überprüft: 1. Profiltiefe, dann kommt erst mal nix. Dann Überprüng Reifendimensionen und Freigaben. Dann wieder nix. Auffällig wirds erst, wenn der ganze Bock schon äusserlich so aufgemotzt ist, dass er kaum noch etwas mit dem Serienzustand gemein hat.

Gruss Wolli

Ich habe vor längerer Zeit mal ein Drehzahl-Geschwindigkeitsdiagramm gemacht. Umgerüstet habe ich auf ein 16er Ritzel, weil mir das Drehzahlniveau bei Konstantfahrt zu hoch war. Die Nenndrehzahl des 440er Motors liegt bei 7000, der Drehzahlbegrenzer greift bei knapp 8500 ein. Nutzbare Drehzahl beim Beschleunigen 8000 (bis 4. Gang)

In jedem Fall ist die eingetragene vmax von 160 km/h illusorisch. Je nach Fahrerstatur liegt sie wohl bei 140-150 km(h

Gruss Wolli

Nachstehend die Diagramme für 7000 + 8000 UpM

Genau so ist es!!!

Gruss Wolli

Ist mir auch passiert. Die Schraube brach schon bei moderatem Anzugsmoment. Habe dann eine 6-kant Stahlschraube aus meinem Fundus genommen.

Gruss Wolli