Schlechtes Anspringen im kalten Zustand

Die Motorentlüftung ist ja nicht geschloßen.

Der Schlauch der zum Lufikasten geht wird abgezogen & verschloßen, dadurch kommt es nicht zur Überfettung der angesogenen Frischluft.

Anstelle des Schlauchs wird die Öffnung mit Schrumpfschlauch verschloßen. In diesem Schlauch werden zur Luftentweichung zwei kleine Löcher rein gepiekt.

Meine MZ Skorpion hat den XTZ 660 Bauernmotor mit Trockensumpfschmierung. Bei dem Motor gibt es die Optimierung die Motorentlüftung vom Lufikasten weg in eine extra Buddel, mit Löcher, um zu leiten. Der Lufikasten, wie bei der SuDu auch, ist immer wieder voll mit Ölschmodder.

Beim XTZ 660 Motor verbessert sich der Motorlauf dadurch.

Danke für den Wink mit dem Standgas. Das werde ich dann bei der Softwareaktulisierung neu einstellen laßen.

Bei meine Milano geht das Standgas bei Euro3 auf 1500 runter. Ups, ist der Motor aus.

Da ich noch ein Öltermostat zu liegen habe, überlege ich dieses eventuell vor den Ölkühler zu hängen. Mal gucken ...

Gruß Nadja

bei mir wirkt sich das verschließen der Leitung negativ aus. Gestern hab ichs nochmal versucht. Die Drehzahl ist niedrier und bleibt konstanter, das ist im ersten Moment positiv. Dann ein Gasstoß und der Motor ging aus und war fast nicht mehr zu starten. Beim fahren hatte sie dann im warmen Zustand auch plötzlich Aussetzer. Ich hab wieder zurückgebaut. Ev gibt es ja unterschiedliche Sotwarestände? Meine ist 2019.

Grüße

Eugen

Da meine Mopeden allesamt Laternenparker sind, es jetzt wieder kühler ist ... Sprang meine 44er auf Anhieb bei diesen Miesepeterwetter sofort an. Jedoch geht die Guste gleich nachm Start wieder aus, auch bei extremen warmen Wetter. Dann drücke ich die Guste wieder & sie läuft ohne Mullen & Knullen.

Wegen dem Standgas & einem Softwareupdate möchte ich nächste Woche eh mal zum SWM Händler.

Ha, du sagst das so wie: ich fahre mal zum VW-Händler... Dabei ist es mehr wie: ich suche die Eier legende Wollmilchsau!

DLzG Arne

Hi Everyone,

I'm very interested in with the topic. Couple of day I connected the battery to my GM after 6 months of no use nor even starting the bike.

It was stored in a warm garage during these months: result, started at once!

Then I drove about 50 kms and went to gas station to refill. At the gas station it didn't start anymore. The battery is new, even start motor was replaced in the last year. This wasn't the first time it didn't start straight after refill. Also starts during the cold mornings are painful...

Could this be fixed by following the instructions mentioned here? It runs too lean? Would be very tempting to try this fix.

Cheers,