Konstantfahrruckeln

    #11

    Also - der Lambdaeliminator ist nun installiert. War kein Hexenwerk den Tank abzubauen - alles in allem war ich nach etwa einer Stunde fertig. Am längsten hat das Tank entleeren gedauert, den ich natürlich vor ein paar Tagen rappelvoll gemacht hab :rolleyes::D

    Heute ca. 80km Testfahrt.


    Startup ohne Murren. Standgas wie davor bei etwa 1800RPM.

    Motorruckeln ist fast vollständig verschwunden - deutlich angenehmer zu fahren.


    Die Superdual macht jetzt richtig Laune. Bei niedrigen Geschwindigkeiten fühlt sie sich allerdings noch immer nicht so wohl - wenn man vorhat mit dem Bike abenteuerlich / offroad unterwegs zu sein, führt meiner Meinung nach kein Weg an einer kürzeren Übersetzung vorbei. Für mich passt's jedoch.


    (Jetzt hoffe ich nur, dass ich beim Waschen sämtliches Salz runterbekommen hab ^^ )

    #14

    Na, dann laß Dir mal die Kupplung modifizieren ...

    Da erkennste die SuDu nicht mehr wieder. Das ist Kraftschluß pur.

    Eintopfköchin ...

    Gran Milano - 12/2015

    MZ Skorpion Sport - 6/1994

    #15

    Hab gerade meine SD beim Händler (TüV/"Pickerl"), bei dem ich sie gekauft habe. Ich hab sie ohne dem Lambdaeliminator vorgeführt und gebeten, bitte das Ruckeln zu beheben. Aussage des Meisters zusammengefasst: Das Ruckeln kommt (wie vermutet) vom Regeln der Sonde. Im Fehlerspeicher war keine Meldung vorhanden.

    Eine Lösung für gibt's so nicht und ein anderes Mapping hat er nicht zur Hand. Dürfte auch der "günstigen" Einspritzelektronik geschuldet sein.

    Najo, für mich heißt das, dass der Eliminator wohl wieder reinkommt.

    #16

    Moin kannst du mir sagen wo der Lambdaeliminator bei der SWM 650 Superdual eingebaut werden muss. Ich werde echt bekloppt von diesem scheiß Konstant ruckeln beim fahren...mfg Guido

    #17

    Ich fühle mich mal angesprochen. Gehe einfach dem Kabel der Lambdasonde nach. Der Stecker von der Lambdasonde entfernen und in den nun freien Steckplatz den Eliminator hineinstecken. Das wars.

    Den Tank solltest Du für die Aktion abnehmen. Es geht aber auch ohne, wenn man den Ort des Steckers unter dem Tank kennt. Viel Glück.

    VG Thomas

    • Neu
    #18

    Ich möchte hier noch eine andere teurere, aber für mich geregeltere Option, in den Raum stellen.

    Ein Lambda Modul das Eingangs Signale der Lambdasonde manipuliert und verändert weiter gibt an die DME , dadurch ist das geruckel weg, und man fährt viel harmonischer und hat mehr durchzug ........

    Power Tronic Fuel X Lite 246 € in einer 1 Kennfeld ausführung und Fuel X Pro+, 346 € , in einer 10 Kennfeld Lösung die zwar gute Fahrergebnisse liefert allerdings bei mir auch gerade einen Fehler hat was die Kennfeldschaltung betrifft...... die nicht mehr funktioniert,

    Aber Fahren ist wie früher mit einer gut abgestimmten Vergaser Maschine für mich das Geld wert .


    • Neu
    #20

    Das ist eine gute Frage, ich habe ein BJ 2018 , das Fuel X soll ab 2019 - 2021 geeignet sein , da es aber seit der ABS variante 2017 EU 4 das gleiche Athena Motorsteuergerät hatten passt das bei mir, die 2023 hat ja sicher EU 5 und somit ein Delphi Steuergerät.

    Das würde ich bei Power Tronic in Indien erfragen die haben eine Service Line ob das Delphi EU 5 gerät das mit macht........


    Plug N Play Performance ECU - PowerTRONIC
    PowerTRONIC Plug-In performance ECU is a Fuel Control+Ignition Control+Quickshifter module right out of the box. PowerTRONIC ships world wide!
    powertronicecu.com

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