Hallo Wie alt ist die Batterie, hast du die mal geladen ?
Gruß Pat
Hallo Wie alt ist die Batterie, hast du die mal geladen ?
Gruß Pat
Ja das sollte so sein wenn man die Fehler beseitigt sollte die ABS Lampe aus gehen , wie du es sagst ......
Hallo , ich sehe da einen ABS fheler der kann sensor bedingt sein , dahe rgeht der Tacho nicht , das wäre meine Interpretation ........
Die zwei Fehler im Speicher ware eine schwache Batterie , die würde ich mal an ein erhaltungsladegerät hängen über den Winter .
Das kann schon sein, ändert aber nichts daran das der VK von Ri ´s Superdual mit 168 kg gar nicht richtig lag , darum gings dann im endeffekt.
Wobei ich in den Kleinanzeigen letztens einen Vk gesehen habe, der sehr viele der Oe teile einer SD abgebaut hattte und ein Gewicht von- 18,5 kg angab . siehe Foto
Ich dachte es geht um Gewichte und nicht um Entertainment ?! ![]()
https://moto.motorionline.com/de/SWM-Superdual-XET-Different-Twins-Vergleichs-Stra%C3%9Fentest/
https://www.motochecker.de/motorrad/swm-superdual-x-2019 169 kg + 18L (Kg ) = 187 kg
Also 168 Kg wär maximal das komplette Trocken gewicht , 190 Kg ist das reale Fahrgewicht mit vollem tank ~ohne Koffer .
Hallo Richard,
es ist nicht " normal " das das Motorrad nur mit Gas anspringt und das es starkes konstantfahrruckeln hat..........
Ich vermute das der TPS nicht stimmt, das könnte ein Händler mit MAYA sicher beseitigen, das wirkt dann auch auf das KFR ![]()
Pauschal kann man nicht sagen was bei Km stand X gemacht werden muss, da man die Historie nicht kennt und die damit erlebten Strapazen des Mopeds !
Ist jemand ohne richtiges Gefühl für den Motor, das Motorrad gefahren und fährt zu untertourig erhöht das das Pleullagerschadens risko .....
Gabeldichtringe sollten kein Problem sein, die gibt es von SKF .
Ein Sache ist die Kuplungs betätigung die manchmal probleme macht , und ggf die Handbremspumpe.
Man muss sich darüber klar sein, das der alte Husqvarna Motor auf einem Wettbewerbs Motor basiert, und das kein Dampfhammer ist sondern eher ein rascher dreher nicht zu vergleichen mit deiner DR 650 die hat sicher mehr KW masse und ist Langhubiger, 90,5 mm zu 76,4 mm Hub
Ggf ist das mit dem Anfahren schon ein sympthom des Kuplungs problems.
Manbekommt hier im Forum das Komplette Werkstatt manual für den Motor, der rest ist kein Hexenwerk und die OE Betriebsanleitung ist auch hilfreich für die Wartung.
Für mich ist es das Motorrad was ich nach 25 J pause gerne fahre, da ich auch aus der Enduro / Supermoto / Touren - ecke komme ...
Gute Reichweite ( 300 Km + ) , Windschutz , sturzbügel , Gepäckunterbringung, 190 Kg , legale 54 PS.
Für mich, ist nach Umbau meiner X, die Superdual T option das richtige Reifenformat.
Die zweite SD die ich besitze hatte 50 TKM drauf, der Zylinder hatte nur wegen dem Pleullager schaden ein paar kippspuren des Kolben im Zylinder und am Kolbenhemd, der Kopf sieht ganz gut aus, aber es gab schon mehrere Pleullager schäden wegen Ölmangel oder bei den ersten SD probleme mit dem zerbröselten Netzfilter auf der Kuplungsseite , was ggf bei meiner 2. SD auch ein Problem war, da ich Brocken in einer Ölleitung gefunden habe und den Falschen Netzfilter ( zu kurz ) im Motorrad
Meine gesammelten Erfahrungen :
Schau mal obda was dabei ist .....