Hi Nick,
hast du den Fehler gefunden? Hab heute eine Runde mit meiner Superdual gedreht. Da hab ich die Stecker mit den zwei Phasen grün - gelb/weiß einfach mal getrennt. Langsam ging die Tankanzeige nach unten, bis sie nur noch am blinken war. Nach dem zusammenstecken ging die Anzeige wieder langsam nach oben. Vielleicht liegt es an deiner Steckverbindung....
Hi Nick,
hab jetzt Bilder gemacht. Es ist das Kabel mit den zwei Phasen grün - gelb/weiß. Hier hatte ich vergessen die Steckverbindung nach dem Tankanbau wieder zusammenzufügen. Dann ging meine Tankanzeige auch nicht.
Hallo Nick,
hab damals von dieser Aktion leider keine Bilder gemacht. Ich schau heute Abend mal, ob ich das Kabel finde und mache ein Foto. In der Ersatzteilliste und Reparaturanleitung ist der Kabelbaum leider nicht ausreichend beschriftet.
Moin, ich hatte mal beim Tank Aus- und Einbau vergessen das Kabel der Tankuhr auf der rechten Seite unterm Tank (in Fahrtrichtung gesehen) wieder mit dem Kabelbaum zusammenzustecken. Wunderte mich dann auch, daß die Tankanzeige leer anzeigte. Nach dem Zusammenstecken des Kabels vom Tank mit dem Kabelbaum funzte alles wie gewohnt. Vielleich hat sich (oder wurde von einem Vandalen) diese Verbindung gelöst. Da kommt man ran auch ohne Tankausbau....
Mein Lüfter springt auch nur an, wenn der Fahrtwind fehlt. An der Ampel zum Beispiel.
Hi. Mich würde mal interessieren, wie viele Kilometer die originale Serienbereifung bei euch gehalten hat. Bei mir ist nun nach 11.250 km bald der Vorderreifen fällig. Der hintere hat noch 6 mm Profil. Überlege daher nur den Vorderreifen selbst zu wechseln. Bin mit den Metzeler recht zufrieden. Daher... warum wechseln??. Bin früher immer Conti TKC 80 gefahren. ..dank Werksverkauf. Die hielten aber immer nur 9.000 km. Nur komm ich da nicht mehr ran. Daher bleib ich wohl bei der Serienbereifung. Auch wenn 10€ pro Reifen teurer.
Alles anzeigenGrüße.
Also ich will nur tauschen gegen festere, nicht aufbohren. Außen grob gemessen komme ich auf 60mm plus 15 mm Gewinde - macht eine Länge von 75mm auf beiden Seiten. Sehe ich das richtig? Ich könnte sie natürlich auch rausdrehen und danach bestellen. Aber es wäre schön, sie in einem Zug zu tauschen.
Waldi
Die rechte Schraube hatte ich draussen. Hatte eine Länge von insgesamt ca. 8,5 cm inclusive Schraubenkopf. Die linke saß bombenfest. Kannst dir ja auch längere 10.9'er Imbusschrauben besorgen und entsprechend kürzen.
Hab mal überlegt, was ich machen würde, wenn eine Schraube abreisst: Beide seiten aufbohren, Gewindestange komplett durchgängig rein und mit Hülsenmuttern mit Flachkopf je von rechts und links fest schrauben.
Ein Shim hatte bei dem Händler in meiner Nähe wohl 3 € + Märchensteuer verlangt. Fand ich fair und die vier Größen waren vorrätig.
Hi duc749,
das sieht live erstmal schwierig aus. Im nachhinein ist das Ventile einstellen recht easy. Wichtig: notiert dir die Maße der Shims je Position. Beim nächsten kontrollieren weisst du dann, welches Shimmaß du benötigst. Schmeiß die nie weg. Die braucht man evtl. noch. So hab ich das gemacht....
Hi duc749,
Danke für die Bilder. Sieht übel aus. Fast so wie bei meiner ehemaligen Dr650. Da ist während der Fahrt ein Getriebezahnrad gebrochen. Hinterrad blockiert. Da brachte auch auskuppeln nix ... Zum Glück auf gerader Strecke.
