Motoröl: Solange das Ding die Herstellergarantie hat, würde ich nur das vom Hersteller empfohlene Öl verwenden, um Diskussionen bei Defekten am Motor zu vermeiden. Bei der kleinen Ölmenge finde ich persönlich die Preisdifferenz auch erträglich, zumal ein neuer Motor ohnehin kaum Öl verbrauchen sollte.
Verbrauch: Leider kommt meine nie auf 3,5 L /100 km. Neu waren es knapp 5, mittlerweile um die 4. Alles natürlich bei normaler Fahrweise und nicht nur Stadtverkehr.
Moin. Man muss sich halt im Klaren darüber sein, dass man ein Produkt aus chinesischer Fertigung kauft. Da ist das mit der Qualität und der Qualitätskontrolle nicht sooo toll. Der Preis ist nicht ohne Grund relativ niedrig. Manchmal sind es ja nur Kleinigkeiten, die einen zum Wahnsinn treiben. Ein loser Sensor hier, ein wackeliger Steckkontakt da, usw. Mir persönlich macht die SixDays trotzdem Spass. Die Mängel, die meine hatte und z.T. noch hat, sind beseitigt oder werden noch beseitigt. Für die Touren auf den schwedischen Waldwegen ist das Teil supi. Die zu bockige Dämpfung bekomme ich auch noch in Griff. Auf die Händler/Werkstätten baue ich nicht mehr. Für die ist das ein Discountermoped. Masse verkaufen, Kunden nie wieder sehen und der nächste bitte. Schönen Gruß aus dem hohen Norden. Rolf
Alles anzeigenHey Nadja,
Interessant was Du alles berichtest. Kurze Frage. Meinst Du das die Gabelfedern mein Problem der Vibration behebt? Werde das zwar erst noch abklären lassen aber ich hatte ggf auch ein bisschen dynamischere Bewegungen am Vorderrad. Soll heißen, scheint für den Asphalt doch fast zu hart zu sein.
Bei meiner Chopper wurden da Bodenwellen deutlich besser absorbiert und nicht ans Fahrwerk übertragen als mit der Six Days.
Ich denke das progressive MZ ETZ Federn & weicheres Gabelöl das Ansprechverhalten enorm verbessern.
Mir war bei meiner MZ Skorpion die Gabel zu hart, ich habe progressive Federn & softeres Gabelöl in die Gabel gesetzt. Damit hatte ich eine völlig "neue" Gabel. Das Ansprechverhalten wurde viel komfortabler.
Gabelöl SAE 7,5 bei Polo ..., dazu etwas MOS2 Fett.
Die Gabelölmenge ergibt sich aus dem vorhandenen Öl in der Gabel. Von Gabelrohrrand bis zum Gabelöl mit einem Zollstock ausmessen.
Wenn Du schon bei der Gabel dran bist, kanste gleich noch MZ Faltenbälge auf die Gabelrohre stecken. Damit hält die Telegabel eine Ewigkeit.
Also mit Faltenbälgen hab ich nur gute Erfahrungen gemacht, aber ich glaub daß man die bei der Six Days nicht nachrüsten muß. Die hat m.W. schon welche.
Das mit dem Fett in der Gabel mach ich nicht nach. Wenn dann das Öl ausflockt, hast den Salat. Nicht alles verträgt sich mit allem. Und das Gabelöl sollte zur Schmierung wirklich ausreichen.
Alles anzeigenChinesische Fertigung? Das Ding wird in italien montiert!
Also ist die lausige Qualitätskontrolle mal nicht direkt den Chinesen anzulasten. Schlechtes Material der Bauteile schon, wobei der Motor als Solches anscheinend echt standfest ist.
Vielleicht liegt da das Problem. Wahrscheinlich ist man in Italien bei der Montage genauso motiviert wie bei der Händlerbetreuung und der Ersatzteilversorgung.
Bei den Teilen ist ja die China Quote sehr hoch. Komischerweise sind da ja einige Dinge mal komplett overkill, so wie die Lagerung des Fußbremshebels und einige Dinge, wie die Kettenschleif der der ersten Modelle, totaler Billigschrott aus China.
Der Motor als Solches, die adaptierten Teile wie die EInspritzung, da gibt es ja auch im Grunde wenig zu meckern.
Ich habe bei der ganzen SWM Sache einfach das Gefühl, das dort keine wirkliche Strategie und kein durchgreifendes Management dahinter steckt. Ich glaube, wenn dort als GF jemand vorne sitzen würde, der wirklich Motorradbenzin im Blut hat, dann hätte die Sache echt Potenzial. Die Fabrik undd deren Einrichtung geben ja alles her, da wären ganz andere Dinge möglich.
Das so wirkt das wie gewollt, aber nicht wirklich gekonnt.
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