KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER / CLUTCH SLAVE CYLINDER

Zitat von enjoytofly

Hallo Curve!

Herzlichen Dank für die detaillierte Information bzgl. der Kupplungspumpe!

Ich hatte gerade kürzlich das Vergnügen mit ausgefallenem Kupplungsnehmer Zylinder liegen zu bleiben.

Mangels Vertrauen in die Möglichkeit den Original SWM Zylinder erfolgreich neu abzudichten, habe ich mich auch gleich für die Oberon Nachrüst-Zylinder Lösung entschieden.

Jetzt habe ich natürlich Angst vorm Ausfall der Handpumpe....

Daher werde ich mir den Reparaturkit von Magura für die Original Armatur gleich mal besorgen...prophylaktisch.

Ich hatte übrigens keine Klagen was die Handhabung oder die Funktion der Kupplung insgesamt angeht...auch noch im Originalzustand.

Im Gegenteil...die Dosierung, die Handkraft, alles deutlich überdurchschnittlich gut.

Gruß aus Saarbrücken!

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Hey enjoytofly,

für Dich und alle anderen hier ein wichtiger Hinweis:

Der Kolben unseres Klons hat Durchmesser 9,3mm und sieht komplett anders aus als der 9,5mm von Magura. Ich kann euch nicht mehr empfehlen, das Kit aus dem Ersatzteilhandel Magura zu verwenden. Auch Diablo hat bestätigt, dass es keinen erfolgreichen Verbau von Magura Teilen in unserer Armatur gab.

Magura hat mir geantwortet und geschrieben, dass er dringend davon abrät, Teile verschiedener Hersteller zu mischen aus Toleranzgründen.

Fazit: im Fall des Falls eine komplett neue 167er Armatur von Magura verbauen oder das Kolbenkit von SWM benutzen.

Das ist schade, aber die Chinesen haben etwas Eigenes, mit keinen Markenteilen kompatibles Bauteil erschaffen.

Schönen Sonntag!

Curve

Hallo,

kann die letzten Erfahrungen hier nur bestätigen:

Ersatzkit Magura 163 9,5 für die SWM Geberarmatur passt nicht. Die Toleranzen des Zylinders kann ich nicht beurteilen aber konstruktive Details am Zylinder verhindern den Einbau mit Sprengring im Kolben. Keine Chance.

Habe die originale Magura 167 9,5 Armatur für Mineralöl verbaut und bin zufrieden.

Bestens