Der Kampfzwerg ist ordentlich dreckig, braucht mal wieder ne gründliche Waschung.
Das einzige was ohne Winter unansehnlich geworden ist, sind die Krümmer. Der Rahmenlack ist matter, sonst steht die Guste optisch ganz gut da.
Wir hatten ja zum Glück kein Salz auf den Berliner Straßen.
Alles anzeigenFinde ich witzig, ich hatte das Ding bei meiner GT mal in der Hand und hielt das für einen ausgewachsenen Ersatzschlagstock, so massiv kam mir der Ständer vor...
Nur ..., wenn die dünne Wandstärke nicht wer. Die Kralle ist sehr massiv, das Rohr ist das ganze Gegenteil.
Danke für Eure Beiträge!
Meine Milano ...
Laternenparkerin
Momentan steht diese einige Tage unbenutzt & ungeschützt bei Wind & Wetter im Freien.
Zündschlüßel gedreht & zack läuft der Motor.
Fazit: Die 44er sind sehr zuverlässige Motorräder.
Alles anzeigenWie ists denn in Berlin? Haben die da viel gesalzen? Und wie macht sich das bemerkbar am Moped wenn wenn damit immer fährt?
Wir hatten hier zum Glück ganz wenig Schnee. Sonst Laugen die auch wie die Verrückten, da ist mit Motorradfahren Schluß. Das ist wie Seife.
Alles anzeigenPerfekt... das ist noch gute alte FEldschmiedearbeit, da wird schnell was zusammengebruzzelt was noch stabiler ist und länger hält als einfach nur nen Teil nachbestellt und gewechselt.
Gibts leider viel zu selten heutzutage noch.
Sind ja heute alles kaum noch Werkstätten die auch reparieren können, meist nur noch Teileaustauscher....
Danke für die Blumen!
Die Arbeit führte meine Mopedwerkstatt aus, "Die Motormänner", 20 €, wo ich beim Tüffteln mit geholfen habe.
Heute heißt das "Nachhaltigkeit", einstmals war das ganz normal, reparieren, dabei gleich optimieren.
Mein Seitenständer brach ab.
O-Ton meiner Werkstatt, "Das ist ja Trompetenblech."
Der neue Seitenständer hat jetzt ein 3 mm wandiges & längeres Rohr. Damit steht meine Milano gerade & sicherer.
Gleichzeitig Habe ich bei der Seitenständerschraube eine Unterlegscheibe am Kopf untergelegt. Dadurch kann die Seitenständerkralle spielfrei eingestellt werden. Original schlabbert derweil der Seitenständer in seiner Aufnahme.
Meine 44er Milano ist meine Alltagsmopede. So war die Guste auch im harten Berliner Winter unterwegs.
Starten im Winter
Motorrad gerade hin stellen, kein Gas geben
erster Starversuch, damit das Öl in den Schwung kommt & sich verteilt
zweiter Startversuch, dabei springt die 44er, manchmal widerwillig & bockig, an
manchmal ist ein weiterer Starversuch nötig
> am besten startet die 44er wenn diese auf einen Montageständer gerade aufgebockt war
Läuft der Motor
Muß an der Gasgriffbowdenzugschraube das Gas auf 2000 U/min hochgedreht werden, sonst stirbt der Motor gleich wieder ab.
(Die 44er hat keine automatische Kaltstartregelung)
Nach einigen hundert Metern kann die Stellschraube wieder auf normal gedreht werden.
Motorlauf im Kalten
Ungefähr 1 Kilometer benötig der Motor im Stadtverkehr um richtig rund zu laufen. Davor fühlt sich derweil der Motor etwas verstopft an.
Bei minus 10 Grad läuft die 44er SWM nach der Warmlaufphase sehr zu verlässig.
Tausend Kilometer mit dem XBR Ventilspiel sind erreicht.
Keine besonderen Vorkommnisse, ganz im Gegenteil. Die 445er läuft sehr spritzig & sehr zuverlässig.
Nach meinem Empfinden ist das XBR Ventilspiel für die SWM 445 stimmig.
Einige Hundert Kilometer mehr auf dem Tacho, die 17.000 Marke ist erreicht.
Der Seitenständer funktioniert fehlerfrei. Es gibt keine Aussetzer mehr.
Prädikat: Hervorragend!
Nun gut .., Danke Euch ..., dann werde ich mir das in Ruhe anschauen, wie sich das hier entwickelt.
Eins möchte ich klarstellen:
Niemanden habe ich dazu gezwungen, dazu verpflichtet meine Verschlimmbesserung in die Tat um zu setzen, das darf & soll jeder selbst für sich entscheiden.
Meine Verschlimmbesserungen sind MEINE persönlichen Erfahrungen an meinen Motorrädern. Auch wenn diese niemanden gefällt, nicht zustimmt, mitgeht, erbitte ich keine herabwürdigenden bzw. anmaßenden Tonfall mir gegenüber.
Jeder ist dazu eingeladen selbst seine Motorräder als Experimentierfeld zu nutzen.
Für jede konstruktive Kritik bin ich mehr als dankbar.
Viele Schraubereien erfolgen auch mit Rücksprache mit Motorradwerkstätten & Schraubererfahrenden. So z.B. die Befestigung der Givi Kofferträger.
Auch belese ich mich durch sehr viele Foren, welche Erfahrungen liegen bei anderen Nutzern vor. Siehe Honda Einzylindern.
Ich gehöre zur Fraktion: Belesen, Ausprobieren, Testen, eventuell revidieren. Oder so belaßen.
Zu unseren SWM Motorrädern gibt es so gut wie keine Literatur, noch große Erfahrungen, daher muß ich wie schon bei meiner MZ Skorpion, ähnlicher Zustand an Informationen, sehr viel & sehr weit über den Tellerrand geschaud werden.
Mit schrauberischen Gruß - Nadja
Moin,
meine Ex hatte eine 44 PS XBR 500, auch bin ich eine XBR von meiner Motorradwerkstatt gefahren. Mich hat dieser Motor & Fahrwerk mäßig nicht wirklich überzeugt. Vom Gefühl saß ich mehr in der XBR. Bei der Milano sitz ich mehr auf dem Motorrad.
Meine Milano ist Baujahr Ende 2015, hat keinerlei Abgasnorm in den Papieren. Auf unserem ersten SWM Treffen bin ich eine 445er gefahren, fand diese im Vergleich zu meiner eher zahm.
Ich denke auch, das es große Unterschiede gibt zu Abgasnorm gedrosselten 44er Motoren.
Nachdem ich Wollis Tip am TPS Sensor umgesetzt hatte, wurde der 445er Motor meiner Milano spritziger. Als sei der Motor ausm Schlaf erwacht. Auch das neu Einstellen der Ventile auf XBR Maß, hat den Motor noch etwas flotter gemacht. Der Motor springt im Kaltstart viel besser an. Einmal die Guste drücken, schon läuft der Motor.
In unterschiedlichen Honda Foren laß ich, das die großen Honda Einzylinder sehr gerne heiß werden. Manche Honda Einzylinder Fahrer stellen daher die Ausslaßventile etwas mehr auf, damit mehr Hitze abgeleitet wird.
Meine Milano wird im täglichen Stadtverkehr, 30 / 40 Km pro Tag gefahren. Mit dem XBR Ventilmaß wird der 445er Motor im Stadtverkehr nicht mehr so heiß.
Sehr gerne würd ich meine Milano mal auf der Rolle sehen, wieviel PS der Motor wirklich hat.
Mit meinen Modifikationen hat meine Milano frischen TÜV bekommen, also stimmt es auch Abgas & Geräusche mäßig.
Bei einem Italo Stammtisch fährt jemand eine Clubman, die werde ich demnächst fahren. Dann habe ich den direkten Vergleich zu der Milano.
