Alles anzeigenSo ist es!
Das Öl auf dem Schaumstoff bindet die Schmutzpartikel. Ohne Öl sind die viel zu durchlässig.
Es gibt spezielles Waschmittel und auch spezielles Luftfilter Öl.
Danke,
bisher hatte ich nur Papierluftfilter.
Also Montag ab zu Louis ...
Sonnigst Nadja
Alles anzeigenSooo... Grad Mal den Luftfilter geprüft, gewaschen, geölt. Also bei mir war kein Schmadderzeugs drin. Sah alles recht sauber aus...
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@Nadja: vielleicht war bei dir zu viel Öl im Motor und das was zu viel war wurde über die Kurbelgehäuse-Entlüftung "ausgeschwitzt" ....
Micha,
schau mal ganz unten an Deinem Luftfilter der schwarze Film, sieht wie Öl aus ...
Wie jetzt, Du hast den Lufi geölt? Genau das soll nicht sein. Der Luftfilter soll pups trocken sein. Sonst saugt der Motor angefettete Luft an.
Vielleicht wurde etwas zu viel bei der letzten Inspektion zu gegeben?
Bau trotzdem mal um ... & mach ne Fahrprobe damit. Kannst ja wieder zurück bauen.
Heute 225 Km. Wie gesten: ca. 40 Km Groß-Stadt, Land & zartes Gelände. Es ist ein Träumchen wie der Motor jetzt schnurrt.
Selbige OP hatte ich auch bei meiner Skorpion, XTZ 660 Motor, gemacht & bin von dem besseren Motorlauf entzückt.
Verbrauch: 4,5 l - mit Lambdabrücke
Sonnigst Nadja
Alles anzeigenGute Idee. Werde ich mir morgen mal bei mir anschauen. Wenn du deine Inspektion eh alle 5.000 km machst, musst du den Luftfilter sowieso waschen. ...
Dann aber ohne Ölbad. Die ölige Ansaugluft möchte ich dem Motor nicht mehr an tuen.
Es reicht dann den Luftfilter mit Spüli zu waschen.
Sonnigst Nadja
Södele,
heute ne 200 Km Testrunde abgespult. Stadt, Land, Dorf, Hoppel-Dipoppel. Das volle anspruchsvolle Fahrprogramm.
Das steifere Heck ist zu fühlen. Die SuDu springt nicht mehr so bei unebener Fahrbahn. Durchs Gelände zu zotteln mit Freude. Im Gelände habe ich das Gefühl, das die SuDu besser beherrschbar ist.
Jetzt muß ich nur noch meinen Pops optimieren, trotz Komfortsitzbank.
Sonnigst Nadja
Södele,
heute ne 200 Km Testrunde abgespult. Stadt, Land, Dorf, Hoppel-Dipoppel. Das volle anspruchsvolle Fahrprogramm. Mit nerviger Großstadtfahrerei.
Was soll ich sagen? Die Umrüstung der Motorentlüftung ist prima. Die SuDu fährt sich viel besser. So bei 2500 zu fahren ist ein Genuß. Spritzig, kernig & keck. So macht die SuDu Freude.
Sonnigst Nadja
Jup funki,
SWM braucht neue Motoren & ein besseres Management.
Ich habe nur durch Zufall ne SWM bei Louis in Berlin getroffen. Vorher nie von SWM was gehört & gelesen.
Die Testberichte zur SuDu sind durchweg top. Nur wenn null Werbung, null Händler, null Sichtbarkeit, wie soll Mensch auf SWM aufmerksam werden?
Sehr oft werde ich auf meine SuDo angesprochen. Schon von der Optik her. Die hat ein wirkliches Alleintellungsmerkmal. Weshalb ich sie auch haben wollte. Sie hebt sich von der Masse ab. Und wenn ich sage, das das ne Einzylinder Reiseenduro ist, kommen große, leuchtende Kulleraugen.
Zwei 17" Räder, etwas tiefer gelegt, nen anderen Tank & auf Strasse getrimmt, könnte die n schönet Straßenmoped sein.
Ich sehe auch Parallelen zu MZ. Wad der Buer net kennt, freda nisch.
Die meisten Mopedtisten wollen irgend eine Markenkake. Sind von Großvolumigen verblendet. Die neue Brixton wiegt trocken 190 Kg! Ich bitte dich ...
An dem Einzylinder liegt es wohl nicht. KTM 690, Enfield, Fantic & auch Mash haben mit ihren Einzylindern Erfolg. KTM, wie lange bauen die schon den 690er Motor? Und Fantic kommen mit einem neuen Einzylinder daher. Geht doch mit Abgasnormen & Einzylindern.
SWM muß sichtbarer werden. Seine Modellpalette öffnen. Die Varez sollte bis 400 gehen. Und jetzt nur noch als 125er. Als 400er hätte sie mir gefallen & ich wäre echt am überlegen gewesen, die als Zweit SWM.
MASH nutzt doch größenteils die selbe Basis wie SWM & hat Erfolg.
Sonnigst Nadja
Die Bottel kommt in die Nähe vom Federbein.
Viel Freude beim Tütteln wünscht - Nadja
Sie SuDu hat wie viele andere Mopeden auch, die Motorentlüftung am Luftfilterkasten.
Folge:
> Der Luftfilter versüfft sehr schnell.
> Der Motor saugt feuchte, fettige Luft an.
> schlechter Motorlauf
Also wird das ganz gekappt & umgetütelt.
Nach dieser Operation ist der Motorlauf ruhiger & etwas agiler. Das Standgas etwas geringer.
Das Schieberuckeln wird weniger. Untertouriges Fahren wird viel besser.
Die Motorentlüftung kommt in eine extra Bottel.
In diese Bottel kommen zwei Entlüftungslöcher mit einer Nähnadel.
Schlossenteiserflaschen sind prima.
Da hinter ist der Lufi.
Schön vollgesüfft, sammelt sich das Öl unten im Luftfilterkasten & schmattert mit der Zeit raus.
Mahlzeit! Schnotter ...
Das Loch für den Entlüftungsschlauch.
Die Hülse wird aus den Luftfilterkasten rausgedrückt.
Dieses Loch wird nach der Reinigung des Lüftliterkastens verschlossen.
Der "Ölbadluftfilter" nach 5000 Km. Muß mit Bremsreiniger gewaschen werden.
Hinter dem Luftfilterkasten sieht man den Schlauchanschluß.
Das Schnüffelstück ist raus ... Jetzt die Schlauchschelle & das Schnüffelstück entfernen.
Die Bottel wird in den Schlauch gesteckt. Das hält ohne Schelle.
Alles schön geputzt. Das Loch verschlossen. Dann kanns ans zusammen tütern gehen.
Alles anzeigenMerkwürdig, dass im Superdual-Handbuch 5W40 empfohlen wird, bei der RS650 steht 10W50 drin...
Hab grade nochmal nachgeschaut, im Handbuch der Superdual Euro 3 steht auch noch 10W50 drin, mit Euro 4 kam dann die 5W40-Empfehlung.
Weil dadurch Kupplungsprobleme auftreten & diese dann "repariert" werden muß ...
Meine Persönliche Empfehlung: 10W50 vollsyntetisch. Dabei bleibe ich jetzt. Wechsel alle 7000 Km.
Der eine Grobfilter sitzt beim Kupplungskorb. Wird wohl alle Hundert Jahre gesäubert.
Ölwechsel werde ich einmal im Jahr machen. Ober alle 7000 Kilometer.
Ich habe mir das ganz genau bei den Autodoktoren angesehen was für Verkokungen bei Einspritzern abgeht. Der olle Faul macht bei seinen modernen Dosen alle 10.000 Ölwechsel. Begründet dies auch damit, das durch die recht langen Ölwechselintervalle es zu gravierenden Motorschäden kommen kann & auch kommt.
Auch habe ich inner Mopedzeitung nen Bericht über Motorreiniger gelesen, was wirklich merklich was bringt. Das werde ich alle 21.000 Kilometer machen. Gerade beim Einspritzer.
Ölfilter COF463
1,6 Liter - ohne Filter
1,8 Liter - mit Filter
10W50 - Vollsynthetisch
6000 / 7000 - Intervall
Immer den Grobfilter beim Schalthebel (links) reinigen.
Wink:
Beim Ölwechsel:
Zündkerzenstecker abziehen, Ölfiter raus - dafür Lappen rein, Starter drücken & ein wenig durch orgeln lassen.
> dadurch wird Restöl rausgepumpt
Alle 21.000 Km Motorreiniger durchlaufen lassen
Das ist das günstigste Vollsynthetische 10w50.
Sonnigst Nadja
Södele ihr Lieben,
die liebe Heckrahmen-Verschraubung ...
Ich habe ein erstes Angebot für die Güteprüfung der Schraube.
"eine Härteprüfung 28,-€, eine Materialbestimmung 72,-€ und wenn möglich einen Zugversuch 87,-€ "
Möchten wir das? Möchten wir mehr? Die Kosten dafür müßte ich gesondert nachfragen.
- 15 mm kontra 30 mm Gewindegang
- M8 kontra M10
Soll ich die zwei Punkte noch nachschieben, jeweils für M8 & M10 Schrauben?
Dann hätten wir was in der Hand, könnten somit auch einen Konstruktionsfehler nachweisen.
> Kann bitte jemand die Schraubhülsen von den Fußrastenträgern links & rechts nachmessen,
> Von der Gewindehülse zum äußeren Rand der Schraubhülse des Fußrastenträgers.
Damit könnten wir auch nachweisen, das ein Konstruktionsfehler vorliegt.
Wie weit die Schrauben, links / rechts, jeweils in den Gewindegängen sitzen.
Habt ihr Anregungen?
Ich peile mal grob 500 € für ein ordentliches Gutachten an.
> Wenn ich die Gesamtsumme hab, teilen wir das durch uns alle. Und jeder gibt den selben Anteil zu.
Sonnigst Nadja
