Moin Kenny, mich juckt es als Moderator hier einen satten Kommentar abzugeben.
Aber ich versuche mich im Zaum zu halten und möchte dir doch empfehlen, dich
einmal mit den Verkaufspreisen von gebrauchten Originalauspuffanlagen zu beschäftigen.
Der Neupreis ist dort keine Benchmark.
Ich persönlich wäre mit einem Erlös von 200 - 250,- E schon sehr zufrieden! 
"Peace"
Also ich habe keine Erfahrung mit genau dem Modell.
Aber du kannst das doch selber errechnen.
Du hast die Anzahl der Zähne vorne, die Anzahl der Zähne hinten, das gibt das Übersetzungsverhältnis.
Nun kannst du ja mit der Mathematik spielen, wie sich die Drehzahl ändert, wenn du die die Übersetzung änderst.
Schaust du dabei auf die Drehmomentkurve (wenn es die irgendwo gibt) oder du kennst zumindest die Drehmomentspitze, dann
hast du eine Vorstellung was du wohin verschieben kannst.
Letzter Punkt ist dann die Kettenführung, du wirst vorne am Ritzel ja nicht unbeschränkt kleiner oder größer werden können.
Bei einer 500er würde ich denken, daß wenn du hinten einen Zahn weniger nimmst, du das nicht von der Leistung (Beschleunigung) her merken wirst, aber die Drehzahl moderat abnimmt. Mein Bauchgefühl sagt, daß auch vorne ein Zahn mehr absolut im Rahmen bleibt.
Für mich wäre da eher dann die Länge des ersten Ganges im Gelände relevant. Aber wie heisst es so schön, einen Tod stirbt man immer.
Ich verstehe deine Frage nicht genau, bzw. fehlt mir die Drehmomentkurve für den gedrosselten Motor.
Aber wenn die Drehzahl für den Straßenbetrieb realtiv hoch ist, dann nimm doch vorne erst mal einfach ein Ritzel mit einem Zahn mehr, das sollte der 500er Motor doch locker packen.
Oder eben, alternativ wenn da vorne nichts mehr passt, hinten eben einen Zahn weniger. Hätte den Vorteil, das du mit der Kette hinkommst.
Aus Erfahrung, ich habe einen 650er Rotax mit 35 kw. Einzylinder, der Motor packt locker einen Zahn mehr vorne am Ritzel.
Ganz einfach!
Die Schwinge hat ein Maß von 45mm Profilhöhe.
Nun besorgst du dir eine geteilte T-Schelle in 2" beim Maß A
Maß B kannst du ja irgendwie wählen, so das du das an dem Rothewold Teil befestigen kannst, schrauben, schweißen, egal - Hauptsache fest.
Hier noch der Link zu einem möglichen Verkäufer https://www.siepmann.net/Produ…rbedarf/Rohrschellen.html
oder frag deinen Landmaschinenhändler nach einem Stallbauer für Kuhställe.
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Moin, hier meldet sich mal der Moderator. Ich denke, daß wir hier einen Thread führen können, der auf Händler hinweist und/oder Händlern eine Möglichkeit bietet, auf einen Ersatzteilverkauf hinzuweisen oder sonstwie Werbung zu machen. Dies läuft kostenlos. Für mich ist das keine Werbung. Und ich bitte die Käufer auch um eine sowohl positive als auch negative Wertung, wenn es zu da zu positiven oder negativen Überraschungen gekommen ist.
Ich weiss nicht, ob "wir" aussterben. Das Thema Mobilität ändert sich halt, das Thema Motorrad hat imho bei jungen Leuten an Stellenwert verloren.
Wenn ich sehe, in welcher Form die Chinesen mit Preisen und Finanzierungen sich in den Markt prügeln,
dann ist schon klar, daß dies auch europäische Hersteller zum Nachdenken bringen sollte. Es fällt ja immer der Schwächste von der Schaufel.
Aber ein Durchstarter wie Mash kommt im Markt in den Gang, Royal-Enfield steigert sich kontinuierlich. Und ich würde Beide nicht ! deshalb als automatische Gewinner sehen, weil die vielleicht geringere Lohnkosten haben.
Vielmehr bieten sie doch genau in Lücken das an, was da wirklich hinpasst. Und dabei kommt es nicht so zu F & E Versagen wie KTM Nockenwellen oder BMW Kardanwellen.
Wenn dann aber kardinale Fehler passieren, dann liegt es aber doch oftmals an hausgemachten Problemen.
Maico ging an der eigenen Familie zu Grunde, KTM hatte ein Problem im späteren Verhalten von einem Herrn Pierer
und der Verkaufsleitung, MV Agustas Eigentümer sind bis heute nicht in der Lage zu begreifen, was im Jahr 2026 an After-Sales
geboten werden muß. SWM existiert so irgendwo im Nichts.
Hersteller, die auf gut Deutsch pennen, die werden eben gnadenlos durchgereicht.
Ich würde hier tendenziell zu einem Fahrwerksspezialisten raten. Es gibt da einige Spezis, die überholen Dämpfer und stellen die in dem Sinne auch ein, die werden also eine Bezugsquelle für andere Federn haben.
Verstehe den Link bitte als Info, ich kann den Betrieb auf Grund völlig fehlender Erfahriung weder empfehlen noch eine Warnung ausprechen.
Franz Racing Suspension | Fahrwerkstuning | Fahrwerkspezialist für Motorräder aller Marken
Ich habe hier vor Ort einen Betrieb, mit dem ich zusammenarbeite, dies ist aber definitiv keine Möglichkeit für dich.
Das kann im Grunde nichts mit "passend oder nicht passend" zu tun zu haben.
O.k., die LED-Beleuchtung hat sicherlich eine komplett andere Stromaufnahme (weniger Watt) als z.B. eine klassische Glühbirne mit 60/55 Watt.
Aber ich kann mir nicht vorstellen, daß hier die vorhandenen Kabelquerschnitte so unterirdisch sind, das dies der Grund sein könnte.
Mach doch einfach Folgendes.
Nimm ein paar Meter Kabel und schließe den neuen Scheinwerfer einfach mal separat direkt an der Batterie an, dann siehst du sofort die Leuchtwirkung.
Prüfe mal die Betriebsspannung der Lichtmaschine.
Und dann schaue mal genau auf den Massepunkt, bei dem das Massekabel vom Scheinwerferbereich ankommt.
Eventuell mußt du den mal richtig pflegen = sauber machen und konservieren.