Beiträge von eetarga

Hat jemand den kompletten Text hier mal als pdf? Das B.B. als coalminer unterwegs ist, das wußte ich schon, die SWM interessiert mich da schon mehr...

Also ich sage das mal mit aller Direktheit.

Wer keine wirkliche Ahnung von Scheibenbremsen hat, und es auch an den Werkzeugen fehlt, der möge doch

in eigenem Interesse die Finger davon lassen.

Schwimmsättel müssen leicht ! gangbar sein!

Um Bremskolben zurück zu drücken gibt es Werkzeuge und die heißen nicht Hammer oder Schraubenzieher.

Neue Bremsflüssigkeit und spezielles Pflegeschmierzeug (google mal ATE und Hilfschmierstoffe) u.a. für alle Gummiteile sind vor Montageaufnahme Pflicht, sonst sollte man gar nicht anfangen zu schrauben.

Das muß quasi spielfrei sitzen, das Ritzel auf der Welle. Und dann kommt da meistens noch eine Sicherung. Entweder so eine Scheibe, die

mit der man durch Umbiegen die Mutter sichert oder mit Sperrriffeln, oder, oder, oder - auch geklebt kann das werden.

Aber wnn da erst Mal spiel ist, dann mußt du da auch zügigst ran, sonst sieht deine Welle wie auf dem Bild aus und dann wird es aufwändig und teuer.

Also die Verkaufs-Show von SWM ist doch handwerklich auf Kinderzirkus aufgebaut.

Wenn man bei SWM nicht in der Lage ist sowas wie eine Marktanalyse durchzuführen, dann wird das nichts.

Dazu gehört eine seriöse Einschätzung der Möglichkeiten. Dann entwickelt man daraus ein Händlernetz.

Dafür benötigt es eine Niederlassung in Deutschland, eine gewisse Personalstärke und den Willen diesen Kostenblock bis

zu einem gewissen Rahmen über einen gewissen Zeitraum zu unterhalten bzw. zu stützen.

Halbgare Lösungen, wie eine Betreung ab Werk sorry, das ist doch Kinderkram und wird nicht funktionieren.

Dann landet man da, wo SWM aktuell ist. Es mag ja sein, daß dies kurzfristig ertragreicher ist, aber nachhaltig wird das nie.

Zupin hatte damals zumindest eine Ahnung, wie das Motorradgeschäft läuft. Wem allerdings der gigantische Anfangsfehler mit der Modellplanung und den Absatzzahlen unterlaufen ist, keine Ahnung, aber der Typ gehört als Laminatverkäufer in den Obi Baumarkt verbannt.

Wenn der Schaden auch einen Teil des Gehäuses zerlegt hat, dann wird das finanziell schon stressig.

Stell mal den Preis für einen Motor hier ein, wenn du ein Angebot aus Italien bekommst.

Also ich behaupte mal, das es in Vares und Umgebung den höchsten Anteil an Legasthenie-kranken in ganz Europa geben muß.
Schon zu Cagiva Zeiten sind die WHB´s und die BA´s eine reine Quelle der Freude gewesen.

Zitat von Flllorian

Der Schlüssel zu einer langen Laufleistung ist eine gute Wartung

Es ist ein Rennmotor, also bekommt er auch die Pflege von einem Rennmotor

Im Werkstatthandbuch ist alles beschrieben.

Alles anzeigen

Sorry - du kannst das Öl im Stundentakt wechseln, aber wenn du einen Motor, speziell eben einen Einzylinder, kalt stark belastest, dann legt der die Ohren an. Ich habe mir nun die Kolbengeschwindigkeit und das Verhältnis von Bohrung zu Hub nicht angesehen, aber meistens haben Einzylinder gar nicht die Probleme mit der Höchstdrehzahl, sondern eher mit mangelnder Betriebstemperatur. Und dem Glauben, das alles Einzylindrige vom Schiffsdiesel abstammen muß und deshalb aus der Leerlaufdrehzahl dampferartig nach vorne gehen soll. Oh Lagerung mio...

sang der Italiener

Komme früher vom Langbahnspeedwayschrauben - oh seelige Zeiten in Jübek

Also für solche Ansprüche würde ich mir dann doch was Anderes zulegen wollen.

Und ob man nun die ET leichter für so eine neue SWM bekommt, oder für einen "Exoten" mit

einem "besseren Motor, das lasse ich mal dahingestellt.

Wenn schon Supermoto, dann wäre eine CCM mit dem Rotax-Motor mal ein richtig heißes Teil, als Exot.

Oder eine BMW X-Country?

Wenn man auf SOS und SM steht, dann gibt es ja auch andere fetzige Dinger, also auf SWM würde ich mich da nicht fixieren.

Wühle dich hier mal durch das Forum.

Ich meine mich zu erinneren, das schlicht und einfach die originale Armatur von schlechter Qualität war.

Also nur soviel, dein Standrohr der Gabel ist defintiv nicht defekt oder leckt.

Defekt ist der Dichtring und/oder der dichtende Schutzring, der das Gleitrohr und das Standrohr gegeneinander abdichtet.

Ohne nun eine Glaskugel drehen zu wollen, aber es kann dir auch passieren, daß dort ein Fremdkörper beim Endurofahren dort

in den Bereich gekommen ist und dadurch das Dichtpaket leckt. Dann wäre das mal kein Garantiefall - sondern schlicht und einfach Verschleiß.

Es gibt auch sogar so Dichtungsreiniger, damit kann man die Dichtringe mechanisch säubern.