Beiträge von eetarga

Nein, das muß nicht so sein. Wenn die Einspritzung da viel zu viel Menge eindosiert, dann kommt genau das Ergebnis dabei raus: Co Wert zu hoch und Spritverbrauch ohne Ende.

Ich fahre so ein Gerät, da ist das Problem schon ab Werk. Da wurde der Regelbereich "Kaltstart" zu großzügig definiert und du bekommst

bei kaltem Wetter das Öl nicht war, da sitzt der Temp.Sensor. Ergebnis, Spritverbrauch ohne Ende, Co zu hoch.

Ölthermostat reingebastelt. Arbeitsdelta des Sensors gleich, aber das Öl kommt schneller auf Temperatur. Und nun geht das Ding bei weniger Spritverbrauch richtig und die Werte stimmen.

a) es geht nicht um den Wechsel der Zündkerze.

Man kann am "Bild" der Kerze oftmals erkennen, ob dort im Brennraum irgendwas nicht stimmt.

b) auch eine Schimpanse (fühle dich bitte nicht persönlich angegriffen) kann jeden Motor der Welt zerlegen.

Die Fragen sind dann aber:

wie lange dauert das

was sieht man dann

bekommt man die Schadensstelle eleminiert

bekommt man das Ganze auch wieder zusammen

?

c) das mit der Motorwarnleuchte ist erklärlich, aber ich schreibe hier keinen Roman, das würde dir eh nicht wirklich helfen.

Lass da mal jemanden drüberschauen, der Ahnung von der Materie hat.

Wenn die Kerze raus ist, dann kann jemand entweder die Kompression prüfen oder mal eben den Brennraum endoskopieren. Dann hast du eine Antwort, es mag nicht die endgültige Antwort sein, aber du bist schon mal einen großen Schritt weiter. Und das hat nicht viel gekostet.

Also meine Glaskugel ist kaputt.

Aber fang doch mal damit an, bau die Zündkerze aus und schau sie dir an.

Danach leiht dir vielleicht jemand ein Kompressionsmeßgerät und dann hast du eine Info, ob da "obenrum" zumindest die Kompression da ist, Also die Ventile z.B. nicht einen Defekt haben.

Da kannst du nur die Vorspannung einstellen, mehr nicht.

Also wenn du irgendeine Chance hast, an ein Endoskop zu kommen, dann würde ich mal eben die Kerze demontieren

und mal im Zylinderkopf nach dem Rechten sehen.

Ich würde mit dem defekten Teil mal zu einem gutsortierten Normteilehändler gehen.

Am Ende findet sich da ein Teil.

Sollte das Gewinde auf dem Normteil zu lang sein, das kannst du ja einfach einkürzen.

Also ich habe ja gerade für die Neu(wiederzulassung) eines Motorrades eine dem EU-recht konforme (Neu)-verwiegung hinter mir.

Da bedurfte es eines zertifizierten Wiegevorganges und das Motorrad mußte vollgetankt sein, dies wurde auch geprüft und dokumentiert.

Bestenfalls hätte ich das Motorrad ohne Motoröl und Bremsflüssigkeit verwiegen lassen können.

Und das genau war auch mein Anliegen. Ich mache seit x Jahren mit italienischen Motorrädern rum.

Was auch immer die zu Papier bringen, das ist hahnebüchen.

Komischerweise scheint das gerade in den nun von SMW genutzten heiligen Hallen besondere Stilblüten zu treiben.

Sehr viel von dem was die Herrschaften von sich geben ist falsch übersetzt, es handelt sich um falsche Angaben oder technische DInge

werden falsch dokumentiert.

In dem Sinne, ich glaube die Gewichtsangaben nur, wenn ich selber die Waage oder das Prüfprotokoll von einem seriösen Test gesehen habe.

Dazu kommt ja noch KI, wo ein Computer alle Daten die er erwischt, zu einer manchmal faktenfreien Melange zusammensetzt.

Also wenn ich da in der Übersetzung lese, entdecken Sie das Fahrrad, dann habe ich schon leichte Zweifel was die Genauigkeit der technischen Angaben betrifft.

Und diese Motochecker Lobhudelei erinnert mich an Silikontitten oder KI-gestammel, aber nicht an einen seriösen Motorradtest, sorry, das musste mal raus.

,

Das mit dem Gewicht, bzw. dessen Realität, das würde mich mal interessieren.