Und fasse das mal auf gut Deutsch zusammen.
Wenn ich es richtig verstanden habe, dann sind die Kupplungsfedern an jeder Seite mit einer Scheibe unterlegt.
Eine davon hat sich auf Wanderschaft gemacht und dabei auf ihrem Weg ins unendliche Nirwana im Grunde den gesamten Motor in einen mechanischen Trümmerhaufen verwandelt - Getriebe, Kurbelwelle und Kolbenbereich exenziell zerstört.
Auf dem Bild kann man erkennen, daß rechts die Scheibe fehlt.
Ich habe das Thema hier mal oben angeheftet, es scheint ja eventuell von eminenter Wichtigkeit für alle SuDU Fahrer zu sein.
Wichtig erscheinen mir die folgenden Dinge:
Die einzige, mechanische (Masse)-Verbindung zwischen Rahmen und Gabel geht durch die Kugellager des Lenkkopfes.
Dort wären bzw. sind Kriechströme nicht "state of the art" .
Eine Masseverbindung schafft hier Abhilfe.
Meine Logik - und Ausbildung - würde dazu führen, daß ich das Einlaßventil auf 0,10 - und das thermisch höher belastete Auslaßventil auf 0,15 mm einstellen würde. Das sollte alle glücklich machen...
Ich weis wo es WHB´s gibt, schick mir mal ein Email 
eetarga (ätt) gmail . com
@Nadja, sowas soll es für Leute mit Mehlbox oder Fallkasten geben (ein WHB) - gruß CH 
Das mit der Radachse - von links aus durchgesteckt - mit der Mutter rechts, daß entspräche auch meinen Basics.
Aber lt. ET Liste bei SWM eben anders herum...
Wie gesagt, ich bin auf Grund meiner Erfahrungen was dort in den "heiligen Hallen" zusammengesetzt wird, nicht mehr bibelgläubig (was WHB, Montage und ET Listen und deren Querverbindungen zueinander betrifft).
Du hast auch die Achswelle falsch herum drin, die Mutter hast du rechts!
Der ET Katalog sagt aber, daß die Mutter links sitzen soll!
Habe mir noch mal die ET Liste vorgenommen. Prüfe doch mal, ob du durch den erstmaligen Krafteinsatz nicht den Seegerring Nr. 1 aus der Nut gedrückt hast...
