Zum Motor, meinen Infos nach ist dies von unten aus gesehen bis zum Zylinderansatz hin ein Honda-Klon. Da hat man dann einen Gilardoni Zylinder draufgesetzt, um den Hubraum nach oben zu bekommen.
Aber wie genau, ob Kurbelwelle, Pleuel und Kolben nun aus China kommen, oder was genau Gilardoni geliefert hat, das weis ich nicht genau.
Ich denke nicht, daß man da so einfach noch viel Tunen kann.
Alles Gute von jemandem der den Mist auch hinter sich hat. Allerdings ohne überlebensbedrohende Symptone aber mit
Hautproblemen bis zum heutigen Tag. Echt keine Ahnung wo und wie so ein Virus zustande kommt?
Wobei die Ölmenge bei Motoren mit Trockensumpfschmierung im Grunde nicht so wichtig ist. Ist ja Im Grunde da ja nur eine reine Kühlfrage, mehr nicht.
@Eddie500 - da bin ich ja bei dir, aber wie willst du bitte aus den 440cm³ mehr Rausquetschen? Und das mit der Luft- Ölkühlung?
Ich denke schon, das es in dem Marktsegement noch was zu holen gibt. Aber dafür würde es dann einen "neuen" Motor brauchen (als LC). Aber ich sehe da bei SWM keinerlei Kompetenz, zumindest nicht in Varese.
Alleine schon die Aufgabe der SD spricht Bände. Da hätte man doch toll auch einen exklusiveren Ableger bauen können, größerer Tank,
mehr so Richtung BMW F 650 Dakar, XT 660, Tenere, so Rallymäßig gepusht.
Oder eben aus den Classic-Modellen einen "großen" Bruder mit vielleicht 650cm³ Twin-Motor ableiten? So wie Royal Enfield...
Wie gesagt, Möglichkeiten gibt es ja genug, man muß nur wollen.
Bei den Teilen ist ja die China Quote sehr hoch. Komischerweise sind da ja einige Dinge mal komplett overkill, so wie die Lagerung des Fußbremshebels und einige Dinge, wie die Kettenschleif der der ersten Modelle, totaler Billigschrott aus China.
Der Motor als Solches, die adaptierten Teile wie die EInspritzung, da gibt es ja auch im Grunde wenig zu meckern.
Ich habe bei der ganzen SWM Sache einfach das Gefühl, das dort keine wirkliche Strategie und kein durchgreifendes Management dahinter steckt. Ich glaube, wenn dort als GF jemand vorne sitzen würde, der wirklich Motorradbenzin im Blut hat, dann hätte die Sache echt Potenzial. Die Fabrik undd deren Einrichtung geben ja alles her, da wären ganz andere Dinge möglich.
Das so wirkt das wie gewollt, aber nicht wirklich gekonnt.
Chinesische Fertigung? Das Ding wird in italien montiert!
Also ist die lausige Qualitätskontrolle mal nicht direkt den Chinesen anzulasten. Schlechtes Material der Bauteile schon, wobei der Motor als Solches anscheinend echt standfest ist.
Das ist für mich nur so eine Designantwort auf diesen Klingonen- Starwars oder Transformer Turtle-Ninja Style, an dem sich doch wohl viele Leid gesehen haben - oder?
Und was soll ich mit der siebten Einstellmöglichkeit via Smartphone für das Fahrwerk und oder mit adaptiver Steuerung?
Ich denke, Motorradfahren ist für einen nicht kleinen Teil der Nutzer einfach: draufsetzen, losfahren und ein bißchen Abschalten.
Ob allerdings SWM in der Richtung überhaupt nachdenkt, ein Produktportfolio am Start hält was da rein passt, Weiterentwicklungen
verfolgt, daran habe ich meine Zweifel.
Ich denke, da gehen andere voraus, wie Mash, Moto Morini, Benelli, Royal Enfield, usw. - die SWM Marketing Leute aber pennen weiter auf chinesische Rechnung im Tiefschlaf - anscheinend, oder wirklich?!
Ohne das bewerten zu wollen, Erfahrung mit de Firma habe ich auch nicht, aber welche Form von Kaufvertrag erwartest du?
Bestenfalls würde der dir ja eine Proforma-rechung für die Vorkasse senden.
Ich nutze im Grunde kein paypal, ich kann deshalb auch noch nicht mal was sagen, ob da eine Absicheurng für den Käufer bei Nichtlieferung möglich bzw. enthalten ist.
Moin Olaf, dann mal viel Spaß hier im Forum.
Es ist ja interessant, anscheinend werden es ja nun doch noch ein paar 440 Classic Fahrer hier mehr.
Dein Fuhrpark war und ist ja bunt gemischt, die MG 85 TT steht bei mir als Erprobungsgegenstand auch noch auf der Liste.
Gruß Christoph / eetarga / Mod.
Also Automatik, sowas habe ich nicht zu bieten. Aber bei meinem Fuhrpark ist Umstellungsvermögen schon gefragt. gerade wenn ich mit der Kawasaki unterwegs bin, so 300 kg. die merkst du schon...
