Hoi GlattiNudle
Ja, dann scheint der Blinkerschalter zumindest mechanisch ja noch zu funktionieren.
Wenn noch Garantie drauf ist würde ich das Motorrad auch zum Händler bringen.
Vor allem bei unserem super Importeur in der Schweiz würde ich auch nichts riskieren; nicht dass er noch etwas findet um die Garantie abzulehnen.
Halte uns auf dem Laufenden, was es war!
Gruss Doppelbomm
Alles anzeigenIch habe keinen Schalter beim Ständer,ich ab eine Swm Baujahr 2017 Euro Drei
Stimmt, im Schaltplan ist auch keiner.
Ich hab jetzt einfach von meiner Euro 5 auf alle Modelle geschlossen, das geht aber offenbar nicht 
.
Wenn ich das richtig herauslese läuft bei der Euro 3 der Anlasser über den Kupplungsschalter.
Stimmt das, dass man zum starten immer die Kupplung ziehen muss?
Da die Zündspule über das Leistungsrelais gespiesen wird, würde ich nach meinem Bauchgefühl dort mal die Steuerleitung messen.
Und beim ECU-Stecker mal die Kontakte auf Korrosion prüfen.
Die Husqvarna 510 Plastics für die Modelljahre mit Doppelauspuff passen soviel ich weiss nur an die SWM wenn man die Sitzbank mit umbaut.
Hat die 125er nicht den gleichen Rahmen wie die 500er?
FP-Engineering verkauft z.T. SWM 500er mit Husqvarna-Plastics. Vielleicht könnten die auch bei der 125er weiterhelfen.
Alles anzeigenKupplungsschalter funktioniert, Beim Ständer hat sie eine Feder, und der Anlasser dreht sie bringt keinen Funken
Achtung! Nur die Zündung läuft über Ständer-/Kupplungsschalter!
Der Starter dreht immer!
Alles anzeigenDas Grün rote Kabel hat bei zündung an 12 Volt und nach ca 2 bis 3 Sek klickt ein Relais und es ist keine Spannung mehr auf dem Pin. Eiin Elektroschaltplan würde mir weiterhelfen. Weißt du hat das Motorrad einen OT Geber?.
Die Frage ist halt ob das Relais welches klickt auch das ist, was die Spannungsversorgung bereitstellt. In dem Motorrad sind ja diverse Relais verbaut, die theoretisch alle klicken könnten.
Beim Zünduing anmachen läuft ja auch die Benzinpumpe los und diese stellt dann nach ein paar Sekunden ab. Hat es evtl. damit etwas zu tun?
Die Lambdasonden-Heizung wäre vielleicht auch noch ein Kandidat?
Oder vielleicht erwärmt sich etwas und durch die Ausdehnung "löst sich" dann ein Kontakt?
Aus der Ferne natürlich schwer zu diagnostizieren.
Ob das Motorrad einen OT-Geber hat kann ich nicht mit Sicherheit beantworten.
Es geht eine separate Wicklung von der Lichtmaschine zur ECU und ich würde annehmen dass da auch ein OT-Signal "integriert" ist.
Alles anzeigenIch hätte gern einen Elektroschaltplan, wo bekomme ich das her? finde nicht im web oder bin ich zu doof
Such hier im Forum mal nach dem Thread "Werkstatthandbücher, Ersatzteillisten usw.". Dort hat jemand allerlei Sachen hochgeladen, u.a. die Bedienungsanleitung für die SM/RS 500 R E3.
Der Schaltplan ist jeweils im "Manuale Uso Manutenzione" zu finden (Seite 265 bzw. DE-59).
Für die neueren Modelle (aktuell 2018-) findet man über die sitemap.xml auch etwas versteckt die Handbücher direkt auf der Homepage von SWM.
Hallo Ema
Ölwechsel schadet sicher nie, aber ich würde meinen dass ein altes Öl ein ähnliches Fehlerbild haben müsste wie eine nicht ganz trennende Kupplung.
Wenns TPS, Luftfilter o.ä. wäre müsste sich das Ausgehen auch anders reproduzieren lassen, z.B. spontanes Kupplung ziehen und Gas loslassen oder einfach im Stand mit dem Gas spielen.
Was mir noch als potentielle Fehlerquelle einfallen würde, wäre der Ständerschalter.
Wenn du so stark bremst dass das Hinterrad abhebt, gibt es beim Landen eine Kraft (Massenträgheit) die den Ständer nach unten zieht.
Evtl. löst das den Ständerschalter aus und der Motor stellt ab?
Das grün/rote Kabel hat jetzt aber nichts mit dem Schräglagesensor zu tun, oder, Birne73 ?
Im Schaltplan für die SM500 Euro 3 sehe ich nur ein grün/rotes Kabel und es scheint die Spannungsversorgung für Einspritzung, Zündspule, Benzinpumpe, Lambda-Sonde/Heizung zu sein und kommt aus dem Power Relay.
Hast du den Steuerkreis des Power Relay geprüft? Wenn da ein Wackler o.ä. drin ist kann es natürlich sein, dass das Relay schaltet.
EnduroFun4Life Konnte die Werkstatt etwas herausfinden?
Hoi GlattiNudle
Ich nehme an mit "Controller" ist der Blinkerschalter am Lenker gemeint.
Ich frage mich woher zu weist dass der Controller noch geht wenn weder auf dem Display die grünen Pfeile noch die Blinker leuchten...
Gemäss Schaltplan ist der Stromlauf für die Blinker wie folgt:
Batterie/Starterrelais → Main fuse (F3, 20A) →[schwarz/gelb]→ Zündschloss →[braun]→ Blinker-Relais →[grau]→ Blinkerschalter am Lenker →[orange bzw. hellblau]→ Display und Blinker.
Da müsstest du dich mal entsprechend durch die einzelnen Komponenten durchmessen um herauszufinden wo der Fehler liegt:
Es kann aber genau so gut einfach nur ein Kontaktproblem (Korrosion) an einem der involvierten Steckverbindungen sein.
Du hattest ja letztens schon einen Thread zu Problemen bei Nässe geöffnet, das wäre also nicht ganz so unwahrscheinlich in meinen Augen.
