Beiträge von Pittster

Moin @made !!

Da ich sehr leidgeprüft bin, was das NICHT ANSPRINGEN eines 125er SWM Triebwerks angeht obwohl keine Fehlermeldung aber ein Funke vorhanden ist...

Was ist mit der Benzinpumpe?

Surrt die, wenn du die Zündung einschaltest?

Es gab auch bei deinem Modell ein Provlem mit dem Vorhaltedruck der Pumpe durch ein zweiteiliges Pumpengehäuse und einen sich dadurch unter Druck verschiebenden Dichtring.

Die ganzen Tipps und Reparaturen findest du unter der Rubrik "Varez 125" hier im Forum.

Als erstes empfehle ich dir aber das Ventilspiel zu prüfen und auf Maximum für Ein- & Auslassventil zu stellen. Enger wird es wieder von alleine.

Grüße

Pitt

Thor1968

Schade...hätte UNS hier sehr interessiert ob und wie es repariert wurde.

Oder die Lambada-Sonde übermittelt falsche Werte...

...und, stimmt - der TPS könnte damit zu tun haben. Aber dann sollte auch irgendwie die Leerlaufdrehzahl unregelmäßig sein, die Kiste ab und an einfach ausgehen etc...

Das schwarze Teil rechts oben an der DKE ist der Map 3-1 Sensor, Unten rechts der Stepper für den Kaltstart.

Gibt es nur so und nur komplett. Sind ab Werk voreingestellt , haben eine Verdrehsicherung und sind nicht weiter einstellbar.

Leider hat das Modell einen sogenannten 3-1 Sensor an der Drosselklappeneinheit verbaut, die DKE gibt es aber auch nur komplett.

Mit etwas Feingefühl könntest du mal bei deinem Händler oder vielleicht bei MX -Moto nachfragen, ob sie eine Kulanz- oder Garantieanfrage diesbezüglich bei SWM stellen.

Ich hab auch nach Defekt am MAP-Sensor eine neue DKE bekommen.

Da kannste nix dran reparieren.

Zitat von pat.zet

Nein man drückt in der Regel mit etwas stabilen aber nicht scharfkantigen die Beläge auseinander, das kann z.b. ein Metall stab oder grosser Schraubendreher ggf ein Montiereisen , oder sehr stabiles Holz , sein.

Kloppen ist weniger sinnvoll.......

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pat.zet

Posting nicht verstanden 😉... Der/Die Kolben sind schon komplett zurück aber der Sattel steht auf seinen Verschiebestücken ganz nach links / innen.

Daurch kommt es einem so vor, also würde das Hinterrad mit der Bremsscheibe plötzlich nicht mehr in die Schwinge passen...

...ist doch ein "Schwimm-Sattel". Der hat doch noch nen ganzen cm Spiel nach links und sitzt aktuell ganz rechts auf Anschlag...

Wieso ist denn das Hinterrad zum Belagwechsel ausgebaut?

Grüße

Wollte euch das "optisch" nicht vorenthalten...

...ist nur bissl dunkel

Aber inzwischen schon repariert/geschweißt.

Immer noch nichts zu berichten?

🤔😶

Moin Jens!

Wegen dem Lügen-Tacho würde ich jetzt mal Zähne zählen und mit dem, was original als Übersetzung verbaut sein sollte, vergleichen...

Wenn zu kurz übersetzt, kann durch die deutlich höhere Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit (und 15-20km/h zu wenig bei Vollgas) auch schon der Spritverbrauch erklärt sein...😉