P0301 to „tylko” komunikat o wypadaniu zapłonu. Jeśli silnik pracuje, błąd lub komunikat o błędzie zwykle znika po kilku minutach.
P1116 teoretycznie to samo.
Jeśli w układzie jest wystarczająca ilość płynu chłodzącego lub przynajmniej normalnej wody, a silnik pracuje, pompa wody pracuje i włącza się wentylator, to nie ma się czym martwić.
Niestety nie wiem czy P01116 znika sam czy trzeba go usunąć testerem.
Ich hoffe, der Google Übersetzer kann das 
Więc kupiłeś motocykl z tymi dwoma błędami?
Ich habe die Software und auch ein Delphi - bei mir komme ich aber nicht "in" das Steuergerät um ggf Werte "umzuschreiben"...
Kennt hier jemand einen, dessen Schwager eine Cousine hat und deren Patentante kennt dann...
???
Ich frage für einen Freund
Alles anzeigenMöchte an merken das ich eine lese rechtschreib Schwäche habe
Ja...Das ist sicher nicht einfach für dich- aber es gibt eine Auto-Korrektur Funktion in jedem Software - System, die sogar mir altem, weißen, engstirnig, sturen old-school eingefahrenen Mann bekannt ist und sich bedienen/einsetzen lässt.
Ich könnte mir vorstellen, dass du vllt die Batterie angeklemmt und/oder ggf die Zündung eingeschaltet hast obwohl die Kraftstoffpumpe oder der Füllstandgeber noch nicht angesteckt war!?
Dann sollte sich dieser "Fehler" evtl ganz einfach über einen Tester auslesen und löschen lassen.
Alles anzeigenEine kurze Forensuche ergab dass Emanuele07 GlattiNudle Goofy Jacob eine SM125R MY21/22 fahren.
Vielleicht kann ja eine(r) von ihnen über das Winterstart-Verhalten berichten
.
Das wäre prima !
Wichtig dabei ist , dass sie NICHT inner beheizten Garage stehen...
So...nächster Step...
ECU getauscht.
Und?
Nix - genau die identische Symptomatik.
Intake Air 15°C, Engine Temp 8°C, orgelt, springt aber nicht an.
Genauso umgekehrt
ABER
Beide Werte über 10°C:
Springt an
Witzig dabei:
Die ECU ist von einer SM 125 des selben MY.
Keine Fehlermeldung
Serienfehler?
Wer fährt aktuell eine 2021 SM 125, die unter 10°C anspringt?
Was mir noch einfällt ...
Es gibt so universal
- also je nach Länge und Breite sortiert -
"Neopren-Socken" aus ca 5mm dickem Neopren.
Gibt's auch für Gabelrohre zum Schutz, ich habs in klein als Strebenschutz gegen Kettenschlagen auf meinem MTB.
Hat einen sehr starken Klettverschluss, welcher sich zum Zuschneiden am besten auf der Innenseite der Schwinge befinden sollte 😉
Sieht sonst doof aus, wenn hinterher die Naht aussen liegt...🙂
...hab ich schon gemacht .
Deshalb weiß ich ja, dass bis 10°C WT-Anzeige und/ oder AIT genau "NIX" passiert.
Ab 10°C wird eingespritzt und gezündet ABER OHNE Startanhebung, d.h. beim Starten Drosselklappe leicht öffnen und dann die Drehzahl für ca 1min auf ca 1800-2000U/min halten.
Schafft es die WT und/oder die AIT auf 12°C bleibt sie an, sonst geht sie einfach wieder aus.
Ab 15°C WT und/oder AIT springt sie tadellos an, die Startanhebung erhöht die Leerlaufdrehzahl "selbstständig" Richtung 1800/2000 und regelt auch nach ca 20sec wieder zurück auf LLD 1550/1650U/min.
Motor läuft wie ein Glöckchen.
WENN ER DENN ANSPRINGEN WÜRDE.
