Beiträge von Pittster

  • Geht bei "notbremsung" aus

    2 Möglichkeiten:

    1.)

    Hängt vllt. mit dem "3in1-Sensor" an der Drosselklappe zusammen.

    Lass mal auslesen, wieviel V am TPS im Leerlauf anliegen.

    Unter 0,73V kann das schon mal passieren.


    2.)

    Dazu könnte ggf auch erhöhte Innenreibung (altes Motoröl, nicht gut eingestellte Kupplungsspiel...) oder auch ein verschlissener Luftfilter, verschlissene Zündkerze oder zu enges Ventilspiel verantwortlich sein.


    Quasi ein "Service-Rückstand"...;)


    Gruß Pitt

  • Winterreifen für die kleine Straßenmopete

    :)

    Weil mein Sohn den Winter durch fahren möchte/will/muss...

    ...und ab Temperaturen dauerhaft unter 7°C auch bei Motorrädern eigentlich Winterreifen - Pflicht besteht, haben wir -total nachhaltig- passende Reifen (Anlas Winter Grip Plus) aus türkischer Produktion bestellt, die dann mit DPD aus Barcelona geliefert wurden. ^^


    Heute montiert.

    Die Pneus sind wirklich vernünftig gefertigt, haben sogar nen gelben Wuchtpunkt ab Werk, das Profil macht optisch einen guten Eindruck und der Gummi ist definitiv weicher und elastischer als der Sommerreifen.


    ...und wenn es nur seinem Kopf hilft, denn er fährt erst seit 2 Monaten.


    Und natürlich wollte ich bissl damit "flexen"!!


    :P ;)

  • SWM SM 125 R 2021 Fehlercode "P0116"

    P0116:

    Cylinder Temperaturen Constant


    ---> Stopp the engine end check whether the Cylinder temp. Sensor is connected effectively.


    Bedeutet soviel wie :

    Temperatursensorwert verändert sich nicht / sendet gleichbleibenden Wert ---> unplausibel.

    Sollte er ordnungsgemäß angeschlossen sein, kann man evtl davon ausgehen, dass der Temp-Sensor defekt ist.

    Also ggf Sensor ausbauen, Wiederstand im Wasserbad/ Kochtopf messen, ändert sich der Wiederstandswert bei zunehmender Temperatur kontinuierlich, ist er i.O., dann geht die Suche erst richtig los 🙂

  • Swm sm 500 R Nockenwellen

    Naja, bissl was davon wird sicher auch im Ölfilter und an der hoffentlich magnetischen Ölablassschraube hängen bleiben

    ;)


    Da es sich aber um eine Härteschicht handelt, die sich abreibt, ist der Verschleiß an Tassen, Kipp-/Schlepp-hebeln, Gleit-, Rollen-, Kugel-Lagerstellen auch völlig überbewertet.

    Abgesehen von Zylinderlaufflächen, Kolbenhemd, Zahnradflanken von Getriebe, der Ölpumpe und der bzw die Ölabstreifring(en), die sich des fein vermahlenen Metallabriebes ebenfalls dankend annehmen werden...


    😂

    Leute....


    Nach der Feststellung eines solchen Schadens INNERHALB der Garantiezeit, ist man selbst zur Schadenminderung verpflichtet.

    D.h., fährst du weiter, bleibst du auf eventuell von mir angesprochenen entstehenden oder bereits entstandenen Folgeschäden zu 100% selber sitzen, da diese zudem evtl erst NACH der Garantiezeit zum Tragen kommen...


    Und nach insgesamt 3 Jahren heißt es dann wieder "was SWM doch für scheiß Motoren baut...😉"

  • Swm sm 500 R Nockenwellen

    Pitting nach weniger als 600km ist in Sachen Verarbeitungsqualität schon ein Armutszeugnis ...


    Wie Doppelbomm schon ausgeführt hat, Aufgrund des Nischen-Produktes "SWM" hilft aktuell nur "Teil selbst in die Hand nehmen und mit bestehenden Teilen vergleichen/nachmessen"


    Gruß Pitt