...könnte sein, dass der Stecker nicht richtig auf dem Kühlmittelsensor sitzt.
Aber zu dem Service, den du hattest passt der Fehler eigentlich nicht.
P0116 bedeutet, dass das Steuergerät eine KONSTANTE Temperatur als Signal erhält. Normal muss es ja ein "sich veränderndes" Signal sein.
Würde - wie Doppelbommel schrieb - den Fehler erstmal geflissentlich ignorieren.
Sehr sinnvolle Detail-Verbesserung!
Quasi "Modell-Pflege-Maßnahme" 🙂
Moin!
Könnte auch einfach ein Defekt am Neutralschalter sein.
Wenn sie 24er EZ ist, könnte es Jan von MX Moto unter Vorbehalt mal als Garantie oder Kulanzantrag in Augenschein nehmen.
Ansonsten bleiben - nach Ventilspiel (😉) - noch der große Stecker am ABS Block.
Schau mal hier im Forum unter " 125 Varez " da habe ich jeden Fehler, den wir hatten, behandelt und sofern ich nicht zu sehr genervt war, auch Fotos davon eingestellt.
Der Neutralschalter war allerdings ausnahmsweise nicht dabei 🙂
Aber ein wackeliger SeitenständerSchalter könnte auch für solche Probleme (ausgehen) sorgen, die N Anzeige kommt sicher vom N Schalter.
Ich könnte jetzt das "Ventilspielthema" wieder aufmachen...denn...
Wenn der Motor warm wird und das Ventilspiel ist schon sehr eng, werden die Ventilschäfte durch Wärme Materialbedingt "länger", drücken sich in der Folge selbst "auf" und die Ventile schließen nicht mehr.
Folge:
Evtl schlechtes Startverhalten
Folge:
Schlechte Abgaswerte durch "Spülverluste"
Folge:
Lambda regelt Richtung Mager
Folge:
Schlechte Leistung
Folge:
Kompressionsverlust
Folge:
Motor geht aus
Fehlermeldung:
Keine
Nur mal so als Denkanstoß.
Hat sich dein Problem von selbst gelöst?
Ich finde es immer maximal unfreundlich, wenn nach Hilfe gefragt wird und auf angebotene Hilfe nicht mehr reagiert wird...
Zudem fehlen wichtige Angaben wzB
-Km-Stand
-Service Historie
-Wann ist der Fehler das erste mal unter welchen Bedingungen aufgetreten
...
und die Antwort auf Doppelbooms Fragen.
Gruß Pitt
Moin!
Sorry für die späte Antwort...
Es kann sein, dass Feuchtigkeit in den Stecker vom ABS Modul eingedrungen ist und die Pins sind etwas korrodiert.
Oder eben der Stecker vom Bremslichtschalter (Oben oder unten) in den Kabelbaum ist nicht ganz in Ordnung durch Korrosion oder ähnliches. Ein zu hoher Übergangswiederstand verursacht diese Fehlermeldung normalerweise.
Gruß Pitt
PUH.. mach mal ein Foto von der rechten und linken Seite deines Motors...
Ich hab das gerade Bautechnisch nicht so vor Augen und müsste mich dafür an den PC setzen...
Geht doch beides vom gleichen Schalter, oder?
Da würde ich mal ansetzen. Das im Cockpit zwei LEDs oder Lämpchen gleichzeitig aufgeben ist eher unwahrscheinlich.
Dass der Schalter links durch Vibrationen oder Umwelteinflüsse einen Kabelbruch hat, schon eher.
Wäre so mein Ansatz...🤷🏻
Gruß Pitt
Moin Dean!
Bei 30.000km würde ich mal einen "Vollservice" machen.
Öl und Filter raus,
dabei die Kupplung auf, zerlegen,
Paketstärke messen,
Korb auf Rattermarken prüfen
ggf Ventilspiel prüfen und auf Maximum einstellen, Steuerkette und Spanner mit Spannschienen prüfen kann auch nicht schaden, wenn du noch lange was von ihr haben willst.
Denk dabei an die entsprechenden Dichtungen...
Dichtung Ölfilterdeckel
Dichtring Ölablasschraube
Ventildeckeldichtung
Dichtringe Ventildeckelschrauben
Kupplungsdeckeldichtung
etcetc.
Gruß Pitt
