KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER / CLUTCH SLAVE CYLINDER

Ich werde meine Kupplungspumpenarmatur (Geberzylinder) im Falle einer Undichtigkeit nicht erneuern, denn es gibt ein Kolbenreparaturset von Magura Nr. 0720555, die bei uns passt. Der Kolben ist hat 9,5mm Durchmesser.

Magura schrieb mir, dass bei uns (ehemals TE630) eine 163er Pumpe mit 9,5er Kolben verbaut war. Das konnte ich auch mit Hilfe diverser Quellen bestätigen. Der Nachfolger der 163er ist die 167er. Aber wie geschrieben bekommt man Ersatzteile für unsere 163er für Mineralöl.

Die ganze Armatur für 200 Ocken zu wechseln ist ein teurer, unnötiger Spaß.

Curve

Zitat von curve

Die ganze Armatur für 200 Ocken zu wechseln ist ein teurer, unnötiger Spaß.

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für reine Strassenfahrer mag das sein und die Billigkopie vollkommen ausreichen.

Für Enduristen die im Gelände unterwegs sind wo die Kupplung entsprechend beansprucht wird macht es durchaus Sinn auch die Handpumpe zu ersetzen. Andererseits ist der Oberon ja auch nicht gerade billig mit +/- 150€ mit Zoll, neuer Flüssigkeit etc.

Zitat von diablo165

Bin gerade nicht sicher welche Informationen dir genau fehlt oder was du meinst und suchst.

Du kannst wählen zwischen 9,5 mm und 10,5 mm Kolbendurchmesser. Meine alte KTM 950SM, Baujahr 2007, mit dem LC8 Motor hat zum Beispiel die alte 163 in 10,5 verbaut. Die neue Version, 167, kam kurz danach irgendwann auf den Markt.

Die SWM, in meinem Fall die RS650R, mit dem Chinaklon hat 9,5mm. Ein Bekannter, ebenfalls RS650R, hat ne gebrauchte Magura Armatur in 10,5 verbaut. Beide tun an der SWM tadellos ihren Dienst.

Meines Wissens hatte die alte TE630 ebenfalls ne 9,5 mm Armatur ab Werk drin. Allerdings Magura.

Die Zahlen finden sich übrigens unter der Armatur. Egal ob Klon oder Original.

So. Ich versuche mal die Erklärung wieder zu geben die ich mal von nem befreundetem Zweiradmech. bekommen habe.

Kleiner Kolben baut mehr Druck auf. Klar. Kraft x Fläche. Dadurch schön leichtgängig. Nachteil ist wohl, dass sich damit der Weg verkleinert. Sprich der größere Kolben lässt sich besser dosieren.

Ein schwitzen konnte ich bis heute nirgendwo finden. Weder alte noch neue Version.

Übrigens gibt es für die Straßen Mopeds noch eine andere Magura Kupplungspumpe. Glaube HC1 und 3. Die ist mit noch größeren Kolben erhältlich.

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Die Zahlen finden sich übrigens unter der Armatur. Egal ob Klon oder Original.

Wo genau finde ich die Kennzeichnung? Montiert sieht man nirgends etwas. Muss ich die anschrauben um die Prägung zu finden? Gibt's ein Foto?

Zitat von enjoytofly

Hallo Curve!

Herzlichen Dank für die detaillierte Information bzgl. der Kupplungspumpe!

Ich hatte gerade kürzlich das Vergnügen mit ausgefallenem Kupplungsnehmer Zylinder liegen zu bleiben.

Mangels Vertrauen in die Möglichkeit den Original SWM Zylinder erfolgreich neu abzudichten, habe ich mich auch gleich für die Oberon Nachrüst-Zylinder Lösung entschieden.

Jetzt habe ich natürlich Angst vorm Ausfall der Handpumpe....

Daher werde ich mir den Reparaturkit von Magura für die Original Armatur gleich mal besorgen...prophylaktisch.

Ich hatte übrigens keine Klagen was die Handhabung oder die Funktion der Kupplung insgesamt angeht...auch noch im Originalzustand.

Im Gegenteil...die Dosierung, die Handkraft, alles deutlich überdurchschnittlich gut.

Gruß aus Saarbrücken!

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ja, das werde ich auch tun (Kolben-Kit besorgen) und ich war auch sehr zufrieden mit Funktion und Handkraft.

ich habe meine sogar abgeschraubt. Es gibt KEINE Kennzeichnung. Man kann aber mit der Ersatzteilnummer SWM vom Kit F000A00797 oder mit der Nummer 8000a0914 von der TE630 im Netz suchen und findet es dann mit dem Hinweis "Magura 9,5".

Die Bilder im Ersatzteilkatalog TE630 und SWM sind identisch. Seite 21

Deshalb ist Magura Nr. 0720555 (Mineralöl) korrekt.

Curve