Meine Logik - und Ausbildung - würde dazu führen, daß ich das Einlaßventil auf 0,10 - und das thermisch höher belastete Auslaßventil auf 0,15 mm einstellen würde. Das sollte alle glücklich machen...
Beiträge von eetarga
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Ich weis wo es WHB´s gibt, schick mir mal ein Email
eetarga (ätt) gmail . com
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@Nadja, sowas soll es für Leute mit Mehlbox oder Fallkasten geben (ein WHB) - gruß CH
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Das mit der Radachse - von links aus durchgesteckt - mit der Mutter rechts, daß entspräche auch meinen Basics.
Aber lt. ET Liste bei SWM eben anders herum...
Wie gesagt, ich bin auf Grund meiner Erfahrungen was dort in den "heiligen Hallen" zusammengesetzt wird, nicht mehr bibelgläubig (was WHB, Montage und ET Listen und deren Querverbindungen zueinander betrifft).
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Du hast auch die Achswelle falsch herum drin, die Mutter hast du rechts!
Der ET Katalog sagt aber, daß die Mutter links sitzen soll!
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Habe mir noch mal die ET Liste vorgenommen. Prüfe doch mal, ob du durch den erstmaligen Krafteinsatz nicht den Seegerring Nr. 1 aus der Nut gedrückt hast...
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ZitatAlles anzeigen
mir kommt aber vor 100NM sind stärker festgezogen als ich mit der großen Ratsche kann und ich bin jetzt ganz sicher nicht der schwächste...
Damit meinst du, das du das vorher mit 1/2" Werkzeug, also einer Knarre oder dem Knebel angezogen hast?!
Und wg. der Zahl, 3 % Abweichung sind im Regelfall mal überhaupt kein Thema, bei dieser Mutter schon mal gar nicht. Ich würde aber drauf wetten, daß die Abweichung von dem Mannesmann Ding - und das ist eben kein Hazet - schon mal eben eher bei 30 % liegt.
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Also zu den 100 NM. Erste Frage ist immer die Qualität vom Drehmomentschlüssel, dann dessen Kalibrierung, dann die Behandlung vom Drehmomentschlüssel (z.B. Temperatur und was wurde vorher mit dem angestellt) und dann der Fachverstand von dem was den Schlüssel bedient...
Ich will damit nichts Böses sagen, aber wenn das so ein Ding vom chinesischen Jahrmarkt ist, jahrelang ungebraucht im feuchten Schuppen verbracht hat, Vati damit mal Radmuttern löste der Schlüssel und nun bei 3° Temperatur ruckartig bedient wird, ja dann sind die 100 NM bitte was?
Bremsscheibe falsch eingebaut bzw. falsch herum montiert - kann ich aus de Distanz leider nichts zu sagen...
Dann die Nummer15, das ist doch die Schraube, da sollte man doch davon ausgehen können, daß die Montagerichtung richtig eingezeichnet ist.
Was ist Teil Nr. 11 ? Kann ich nicht erkennen oder verstehen.
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Also unter Spacer kann man z.B. die Rohrhülse verstehen, auf denen 2 Kugellager sich in der Nabe jeweils auf dem Innenring des Kugellagers abstützen. So wird eine axiale Spannungsbildung verhindert.
Dann gibt es ja meistens links und rechts auch so "dicke" Scheiben/Buchsen, die den Abstand von der Nabe zur Schwinge festlegen, meines Wissens laufen die auch unter Spacer.
Dann gibt es noch eine dritte Bauform, das sind Buchsen die z.B. in eine Kugellagerblock innen eingesetzt werden um axiale Kräfte aufzufangen. Cagiva hat sowas gemacht, um den Kettenblattträger noch mal mit einem dritten Kugellager zu lagern und ein Verspannen
an diesem Punkt zu vermeiden. Da geht es dann um 1/10 mm, die Spacer kommen von links und rechts in das oder die Kugellager, verspannen sich auf Block beim Anziehen der Achsmutter, es erfolgt aber eben keine axiale Belastung des Lagers.
Ich hänge hier mal ein Beispiel von Cagiva dran...