Beiträge von eetarga

Also ich hole mal weiter aus, ich habe ja auch u.a. eine Cagiva im Bestand, die stammt ja aus aus den selben heiligen Hallen. Und bei dem Bike haben die Knaller da im Werk an der Hinterachse auch eine logisch erscheinende Hinterradlagerung entwickelt. Aber die Idioten der Arbeitsvorbereitung haben das nicht konsequent umgesetzt und selber angefangen zu denken. Ergebnis, ein Klagelied der Fahrer dieser Modelle über sich zerlegende Hinterachslager und aus 3 und 1 Buchsen um die "richtigen" Maße für die Spacer zu garantieren, da haben die Gehirnlosen dann in der Endmontage einfach immer ? 4 * die gleiche Buchse verbaut

Ich habe das mal konstruktiv mit einem Maschinenbautechniker optimiert, die "richtigen" Spacer gedreht und O-Wunder, das Problem verschwand im Nirwana...

Und wenn ich mit die Schwinge da auf deinen Bildern ansehe, da würde ich die Mutter nur sehr vorsichtig anziehen...

Also bei meinen Aprilias, mit Stahlschwinge, sind z.B. die genannten 100 NM angegeben.

Nur soviel, nein die Mutter der hinteren Achse muß nicht mit Kraft angeknallt werden! Da gibt es ein vorgesehenes Drehmoment. Und damit sich die Mutter nicht löst, ist das ja eine selbstsichernde Mutter (Stoppmutter). Und ich denke, dieses Drehmoment für die Mutter dürfte dich überraschen, es ist nicht besonders hoch. (ich habe kein WHB, aber das sagt mir meine Schrauberpraxis)

Dann, die Toleranz mag da tatsächlich gering sein, eventuell würde ich einen mm von dem Flansch einfach mit der Feile abnehmen, das mag es dann auch schon sein.

btw. du hast da nicht eine Buchse oder Scheibe vergessen, also einen Spacer?

Und warum bestellst du das Flashen nicht bei Zupin?

Warum soll das anders sein? Wenn da in der ECU eine Drehzahlbegrenzung programmiert ist, dann wird das wohl nicht nur bei dir so sein.

Ohne deine Schrauberfähigkeiten und Möglichkeiten zu kennen, aber frag doch mal beim Händler was der ganze Spaß kosten soll. Bei meinen Aprilia Enduros kriegst du die Abdichtringe ohne ein Einschlagwerkzeug gar nicht sicher platziert. Und Billigmüll aus China leckt auch oft eh gleich wieder, kauf da lieber vernünftige Ware.

Also fassen wir das mal nett und höflich zusammen.

a) man kann die DB Killer ohne große Probleme ausbauen, mit einem Dremel (oder wie auch immer) entfernt man den Schweißpunkt mit dem die Dinger festgepunktet sind. Danach kräftig ziehen, werkeln, biegen usw. und die Dinger sind draußen

b) der Aufbau und die Konstruktion des Motors der 440. lassen es als äußerst unwahrscheinlich erscheinen, daß jenseits des gesteigerten Auspuffgeräusches irgendein Effekt zu erwarten ist. Es könnte durchaus zu einem Drehmomentverlust und zu einer Leistungsreduzierung kommen

c) der Hubraum des Motors hat fast generell mit der zu erwartenden Lärmentwicklung nur indirekt zu tun. Ich fahre eine 350cm³ Sportenduro-Youngtimer mit einem - "keine Ahnung was für ein Auspuff das ist" - und das Ding bollert wie eine einzylindrige Harley und der Dämpfer hat überhaupt keine, weder positive noch negative, Einwirkung auf Leistung und Drehmoment.

Also bei meinen beiden GT, der Block/Getriebe ist ja identisch, wurden auf den ersten 3000 km die Gänge und deren Durchschaltbarkeit fließend besser. Würde das jetzt fast schon als geschmeidig bezeichnen

Also eine Luftblase in der Spritpumpe kann man wohl ausschließen. Ich würde da mal das Benzinpumpenrelais prüfen, soll lt. WHB unter der Sitzbank zu finden sein. Ich könnte mir vorstellen, das dort ein Kontakt nicht durchschaltet. Ohne das nun per Schaltplan nachvollzogen zu haben, aber wenn der Kraftstoffdruck nicht hoch genug ist, dann lässt er (ECU - ?) eben keine weiteren Aktionen zu, also Starten usw.

Also wenn das stimmt, was schnelles Googlen ergab, dann sind das hinten nur 109 mm Federweg. Da wirst du nicht viel Zaubern oder Einstellen können. Sicherlich wird schon eine Spezialist wie z.B. Wilbers da andere Dämpfer an den Start bringen können, aber was sollen die denn dann mit dem bißchen Federweg machen? Ich habe ja nur Erfahrung mit der GT, und da ist die Einstellung zu meinen "dezenten" knapp 100 kg. Lebendgewicht hitnen schon passend, auch auf relativ schlechter Straße...