Ich wünsche allen Forumianern ein fröhliches Osterfest!
Beiträge von eetarga
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Also ich habe ja auch eine dieser Euro 3 2016 Dinger hier. Allerdings eben das Steuergerät direkt nach dem (Billig)-Kauf von Zupin flashen lassen.
Ich habe keine Ahung was er da rauf gespielt hat, aber diese Probleme kenne ich nicht.
Mich stört nur eben das Standgas mit deutlich über 1500 Touren....
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O.k., aber einen Teil des Wasserkopfes braucht man.
Vernünftige ET Bewirtschaftung, Zubehör, After-Sales Service mit Garantiebearbeitung, technische Schulung der Händler.
Man sieht ja bei SWM wie es gegangen ist, am Anfang war da ein vernünftiger Importeur der versucht hat was aus der Sache zu machen.
Danach kam eben chinesisch-italienisch Chaos - und ein unterirdischer Marktanteil. Da half ja am Anfang vom Neustart bzw. des Zwischentraumes auch nicht das Reinprügeln von Bikes über die Discountschiene.
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Wir sind uns ja einig, an China kommst du nicht vorbei, wenn du ein neues Motorrad kaufen willst.
Wäre mal spaßig zu suchen, ob es überhaupt irgend ein Bike ohne jegliche chinesische Teile gibt?
Wobei ich immer noch nicht verstehe, warum bei denen manche Sachen grottenschlecht sind und manche Komponenten absolute Qualität!
Das ist mir ein Rätsel.
Mir ist das aber egal, ich habe soviele Bikes mit so viel km Ressourcen, da kann ich Jesus und Co. noch genug mitbringen wenn es ein Ende findet..., ergo - was Neues werde ich mir nicht mehr kaufen!
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Kann man nun so oder so sehen, aber du schreibst ja selbst, daß das gute Stück hart rangenommen wurde.
Wheelies und aggressives Fahren fordern ihren Tribut, das würde ich der Kupplung so nicht anlasten wollen.
Beispiel? Ich bin umgezogen, habe völlig neue Hausstrecken, von geradeaus ohne auch nur Hügel hin in eine Gegend voller Kurven und up/down. Fahre u.a. so einen Reisebomber Kawasaki GTR 1000 / 293 kg. leer. Da habe ich in einer Saison die Bremsen quasi runtergerockt, einfach weil ich das Bremsvermögen laufend voll ausgenutzt habe. Vorher in x Jahren noch nicht mal Verschleiß an den Klötzen und jetzt
quasi Nürburgring Feeling..., sowas geht aber auf´s Material.
Zum Angasen kam jetzt 750er Kawasaki ins Haus, die GTR habe ich verklappt. Mein Rat: entweder Umsteigen oder weiter artgerecht bewegen und fordern, dann aber auch akzeptieren, daß bei 10000 km die Kupplung weg ist. Und ich glaube eine KTM wäre bei so einer Belastung auch nicht standfester.
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Also hier bei
Plaudereien
Allgemeines & Diskussionenhabe ich glaube ich noch nie was wegmoderiert. In dem Sinne finden hier doch alle Themen Platz, die nicht direkt einen Bezug zu SWM haben, oder? Ich denke diese Rubrik ist so ziemlich für alles gut, in dem Sinne Feuer frei! Oder meinst du mehr so eine Shout- bzw. Chatbox?Gruß Christoph / MOD. -
Finde ich witzig, ich hatte das Ding bei meiner GT mal in der Hand und hielt das für einen ausgewachsenen Ersatzschlagstock, so massiv kam mir der Ständer vor...
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Also hier ist das Frühjahr noch weit und die aktuelle Schneehöhe deckt sich mit der seitlichen Höhe meines Motorradtransportanhängers =
egal womit - Zweirad unmöglich...
Wobei ich die noch vorhandene SMW Gran Turismo ein ganz klein bißchen in der Werkstatt hatte, Batterie laden und andere Peanuts, die sprang in der Halle bei 0 Grad aber gut an.
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