Beiträge von Doppelbomm

Zur Tankanzeige: ist m.M.n. gar nicht so wichtig.

Ich stelle jeweils einfach beim Tanken den Trip-Kilometerzähler zurück auf 0 und weiss dann anhand den gefahrenen Kilometern wann ich tanken muss.

Halleluja! Das ist schön zu lesen, dass du endlich wieder einen fahrbaren Untersatz hast!

Danke auch für die Auflösung was es denn schlussendlich war.

Dass deine Werkstatt das nicht gefunden hat, da fragt man sich schon...
Es ist wirklich schwer geworden eine vernünftige Werkstatt zu finden.

Gerade letztes Wochenende habe ich feststellen dürfen dass die Hirnis an meiner SWM beim ersten Service nicht nur das Gewinde der Ölablassschraube sondern auch noch einer Schraube bei der Wasserpumpe (warum auch immer) kaputt gemacht haben, dann versuchten es mit einem Helicoil zu reparieren und das auch nicht richtig geschafft haben .

Zitat von Dynamite

ABS Fehlermeldung hab ich fast dauerhaft, C0088, Muss mal den Sensor vorne checken, der verliert wohl hier und da sein Signal dann steigt das ABS aus. Obwohl ich eh sagen muss, das das ABS eher ein Grobes ist. Bei der Hälfte der möglichen Bremskraft ist das Ding schon am regeln, was man im Bremsgriff deutlich merkt. Und mit ABS sind die ersten mm Hebelweg am Lenker mit Widerstand und dann weg. Fühlt sich an, als würde der Hebel klemmen. Sobald das ABS aus ist, geht alles ganz normal.

Alles anzeigen

Dass das ABS früh regelt kann ich nicht bestätigen. Bei trockener Fahrbahn kannst auch einen Stoppie machen ohne dass das ABS regelt.

Das Problem mit dem scheinbar klemmenden Hebel hatte ich auch als der vordere Sensor defekt war (C0086, aber C0088 deutet für mich auf ein ähnliches Problem hin).

Ich würde dem nachgehen; bei mir hat die vordere Bremse dann irgendwann gar nicht mehr funktioniert (Hebel komplett hart, gar keine Bremswirkung).
Neuer Sensor, Problem weg.

Würde auch sagen: erst mal die Sicherungen prüfen.

Wenn du kein Multimeter hast kannst du sie auch optisch prüfen durch rausziehen und schauen ob die Verbindung zwischen den beiden Pins noch vorhanden ist oder durchgebrannt.

I.d.R. brennen Sicherungen aber nicht einfach so durch.

Hast du ausser Batterie tauschen sonst noch was gemacht?

Ja dreht nur bis 6000 im Serienzustand.

Das ist leider so.

Sind die Fehlercodes nicht im Handbuch beschrieben?

Zitat von Alter Schwede

Kabelbruch schließe ich eigentlich aus, da Spannung anliegt. Schalterproblem schließe ich aus, da das Brücken der Kontakte keine Wirkung zeigte.

Alles anzeigen

Ganz so einfach ist es leider nicht.
Die Spannung liegt ja in diesem Fall ohne Last an. Wenn jetzt z.B. von der Litze nur noch 2-3 Äderchen Kontakt haben dann liegt Spannung an.
Aber wenn du jetzt eine Last anhängst (das Bremslicht) dann reicht der Querschnitt der noch verbundenen Äderchen nicht mehr aus, sie werden heiss, der Widerstand steigt, Spannung fällt ab, kein Licht.

Schalterproblem kannst du mit der Widerstandsmessfunktion eines Multimeters prüfen. Normal sollte OL (o.ä.) stehen und wenn du den Bremshebel ziehst sollte der Wert möglichst Richtung 0 fallen.

Die 0.8V weniger machen mich stutzig, denn diese müssen ja irgendwo abfallen. (Kabelbruch?)

Wenn du den Schaltplan auftreiben kannst, könntest du von der Batterie mit dem Spannungsprüfer schrittweise gegen Masse durchmessen und schauen wo die Spannung abfällt, dort liegt wahrscheinlich das Problem (wäre meine Vermutung).

Und war die Kerze wieder nass?

Zitat von pat.zet

es ist verwunderlich wie wenig menschen eine Suchmacheine benutzen können..........

Alles anzeigen

...und denken wenn sie die gleiche Frage in mehreren Threads stellen, dass sie dann bessere Antworten erhalten.

P1116 heisst dass die Maschine heiss läuft.

Kühlmittelstand kontrollieren, prüfen ob der Lüfter angeht, Temperatursensor prüfen/tauschen.