Beiträge von pat.zet

Hallo man muss die Drähte unterbrechen die , die 12 V versorgung machen würden und dann Richtung OBD 2, die 12 V einspeisen damit der Scanner strom hat , weil die SWM schnittstelle das nicht kann ........

Naja Fehlzündugen im Begrenzer ist ja der Begrenzer !

EV säubern nach stand zeit ist sinnvoll ggf reicht auch die Beigabe von Liqui moli systemreiniger der löst schon etwas den Schmodder .- Map problem - Lufi zu - düse nicht dicht durch lange standzeit, sprit läuft nach , dann würde sie aber sehr schlecht anspringen.- Kühlmittel sensor defekt zeigt DME zu kalt, permanent im Kaltlauf -> zu fett - Lambdasonde zeigt mager werte -> DME Fettet an - Tuning software verkrotztes Kennfeld zu fett abgestimmt - > falsche Düse / einspritzmenge

Hallo hast du dir schon mal die Mühe gemacht einen OBD2 Adapter zu bauen und mit einen Scanner den FS auszulesen ?

( oder zu einen Händler zu gehen )

Vielleicht gibt das aufschluss.....

Hallo Thomas .

Die hatte ich auch im Auge , welche hast du da genommen ?

Hallo

ich hab mal wieder eine Verbesserung besorgt, die ich dem nächst beim fahren erst richtig ausprobieren muss, die Spiegel der Superdual sind zwar schön gross , aber für mich sind die Ausleger zu kurz, ich sehe weniger wie ein 1/4 des rückwärtigen Verkehrs, dafür sehr gut meine Oberarme.......

Die Teile sind von Wunderlich, mit Adapter für alle Gewinde optionen dabei.

Mögliche Schwachpunkt, das Kunststoffgelenk zur Seitenneigungsverstellung .

Ich würde mal alle Masse und steckverbindungen nach schauen .......

das hört sich so an als würde ein problem mit thermischen Auswirkungen auf anschlüsse oder Bauteile bestehen.

Ich hatte sowas mal bei meinen E36 der lief 2 h völlig problemlos, dann wurde die Platine auf der DME wärmer und dann ging er einfach aus , und erst nach abkühlen nach 2 - 3 h wieder an.

Hallo

hast du meinen Link überhaupt gelesen ???

dieser Adapter wird zwar als passend angeboten , funktioniert aber nicht, weil ihm die Externe 12 V zu führung fehlt, den habe ich auch, der taugt maximal zum zerfleddern, um den Gutmann nachzubauen, dafür ist er aber zu teuer den gibts günstiger ......

Benötigt wird siehe Bild vom Gutmann -> Can H + Can L Ungeschnitten zum OBD 2 Stecker damit der Tester seine Signale bekommt und der Tester brauch dann getrennt vom Motorrad diagnose stecker über den OBD 2 Stecker die 12 V spannungsversorgung.

Der Adapter ohne schnitt ( also aus dem Karton ) funktioniert nur wenn der Tester eine eigene Spannungsversorgung hätte.

Gruß Pat

Ich kann es fast nicht glauben das es keine E teile für das Motorrad geben soll

Jan von MX Moto ist hier im Forum , schreib ihn an .

Mr google spukt auch min eine adresse aus .....

So könnte es aussehen wenn man google benutz

Zitat von motorradbastler

Oder das Benzin läuft direkt in den Motor, schön langsam aber stetig.

Alles anzeigen

Siehe in punkt 2.

Nein die Versorgung eher nicht, es sei denn der Benzindruckregler wäre defekt.

Finde mal heraus ob jemand eine " tuning software " draufgejuckelt hat ( ggf ein Steuergerät ausleihen von einem User in deiner nähe ) ,

wenn nein dann mit ggf einem OBD 2 Tester ( KT 100*mit Fehlerspeicher lese und Lösch -funktion + Lifedaten anzeige + SWM Diagnose kabeleigenbau mit ext 12 V ) , den FS auslesen...

Beitrag

RE: Steuergerät Superdual MY 2018 Euro 4

Heute sind die Messadapter + Krokoklemmen angekommen.
- das ist mal die ausgemessene Belegung der Stecker ( Gutmann oben , Ebay unten )

swm-motorrad.com/forum/core/attachment/2254/

pat.zet

6. November 2024

Man kann jetzt noch tagelang erzählen was es sein kann -> bringt nix ........

Also logisch selbst anfangen und in handlung kommen ( Fehler vermuten ist ineffizient, messen bringt meistens mehr ) , oder Moped zu einem Zweiradbetrieb mit engagment / wissen bringen .

Selbst anfangen bedeutet halt investieren um das Werkstatt geld zu minimieren oder zu sparen .

Benzin im Öl ist ein Hinweis auf zu fett ( ich glaube nicht an kolben ,oder ventile Etc ) Ölverdünnung nicht gesund für die Lager !

Warum wirds zu fett ->

1. Lufi zu ,
2. falsche Düse / einspritzmenge , düse nicht dicht durch lange standzeit, sprit läuft nach , dann würde sie aber sehr schlecht anspringen.
3. Kühlmittel sensor defekt zeigt DME zu kalt, permanent im Kaltlauf -> zu fett
4. Lambdasonde zeigt mager werte -> DME Fettet an
5. Tuning software verkrotztes Kennfeld zu fett abgestimmt
6. ?

gruß Pat