Beiträge von pat.zet

Hallo MLR

meines erachtens sollte man eine Kerze nur im Kalten Motorzustand ausbauen + einbauen, das wäre meine vorgehensweise, weil Alu dehnt sich bei wärme , kalte neue kerze ist normal nun ziehst du es mit 12 nm fest , das Alu wird mit abhühlen wieder kleiner , problem gebaut.. ......

Wenns ein KW Wellen Problem ist, kannst du zwar mit der Kamera rein halten bringt ausser einem Innenbild des Zylinders wenig ...

Einen Lagerschaden kann man nur herausfinden wenn der Zyl etc ab ist, so das man die KW blockieren kann und das Pleuel bewegt und auf spiel überprüft ..........

Ich würde nun mal in den Raum werfen , wenn du kein Mechaniker bist, ist es nun eher Zeit über einen Wandel des Kaufs nach zudenken, oder einen Zweirad mechaniker ( ggf Firma ) zu involvieren der feststellt was ist, um ggf den Kauf rückgängig zu machen ......

Oder den Motor zu zerlegen + zu revidieren , was sicher nicht unter 1500 € machbar sein wird eher das doppelte je nach schäden.

Gruß Pat

Ich hab festgestellt das hier im Forum eine Komplette Werkstattbuchsammlung inkl Revi für die 650 R existiert, die weitgehend gleich ist..... das erleichtert die geschütteten schrauben und Teile wieder ihre positionen zu zuordnen, sogar das KW pressen und vermessen ist da drinne !

Zitat von Pittster

In Gütersloh gibt's nen Instandsetzer, der auch KW Instandsetzen kann...macht sehr feine Arbeit und was es nicht gibt fertigt er an. Hätte beinah dort angefangen zu arbeiten aber mich haben dann doch die 160km Arbeitsweg abgeschreckt...

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Ich wollte zu der Fa Hackbarth mal hin fahren zum KV erstellen, das wäre Plan B .

Plan A wäre ein Kumpel von mir der die KW auseinanderpresst und durch sein Motorsport und tägliche KFZ arbeit einen haufen Leute kennt um Teile zu fertigen und instand zu setzen, er hatte mir angeboten die KW zu entpressen und dann zu schauen was ist, wenn ich pech hab ist eh mehr defekt, lagerkäfig incl des Zapfen und Pleuelauge, da der EX Besitzer mit klapperndem Motor von Genua noch nach hause gefahren ist.

Ich hab mal die Ölpumpe angeschaut die hat auch leichte riefen

Nicht von SWM , nur komplett KW mit Pleuel 652 €, oder Pleuelsatz für 422 €, ein instandsetzer sollte das aber finden können, die Fa. hackbarth in Flieden möchte 410 € für KW instandsetzen.

Evolution bike bietet was abtriebswelliges als Einzelteil für 35 €

sie hatte 49 TKm davon Wüste in Marokko , ein Pleuellager schaden ohne Ölmangel beim Fahren geräusche ( theoretisch Späne ohne tödliche mangelschmierung ) und Karies auf der verzahnung der Abtriebswelle fürs Ritzel , das Ritzel ist das erste laut besitzer und hat nichts, die Welle ist platt das deutet auf ein Oberflächen härte problem hin.

Leider hat er die Teile des Motors im Streuvefahren in eine Kiste gepackt , das bedeutet dann akribisches zusammen suchen und zuordnen.

Hallo , es ist eine X .

Ich werde erst mal feststellen ob der motor zu Reparieren ist, bevor ich das Teil zerlege ggf gibts dann ein Experimental moped wenn der Motor wieder Läuft......

Zitat von MOTRLIEFMALRUND

Ich hab jetzt einen Ölwechsel gemacht inkl. Ölfilter, Maschine läuft und klingt gut. Zündkerze hab ich jetzt eine bestellt bin mal gespannt wie die alte aussieht, ich denke aber das die Maschine mit guter Pflege und mehreren Ölwechseln noch lange heben sollte. Ein kleines Problem gibt es aber... im Standgas klappert der Motor leicht... Ich hoffe das ist nur wegen dem ventilspiel. Beim gasgeben hört man es nicht mehr... kann auch sein das der auspuff zu laut ist um es dann zu hören. Aber wenn es sehr minimal ist kann es nicht so schlimm sein

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Hallo naj aventile sollten Maximal leicht tickern , wenn klappert und von unten mitte kommt, sind es nicht die Ventile , nimm mal einen Holzstab oder längern grossen Schrauben dreher und hör mal den Motor ab, da hört man zwar sehr viel laufgeräusch , klappern und tackern , ist aber gut zu lokalisieren.......

Letztens im Connect gefunden

Ich wollte nur den ABS block und den defekten Motor , der Preis war gut , nu hab ich den Rest auch genommen , mal gucken was es gibt - Teile spender oder Zweit Superdual als experimental fz für rad / reifen , Gabel , Federbein optionen und passfähigkeiten von RS 650 R + TE 630 Teilen

Hallo wie Motorradbastler schon schrieb , Benzin im öl in zu grosser Menge bedeutet Lagerschäden etc

Ab und zu ist ein Tempsensor dafür verantwortlich , das das Motorrad immer oder zu lange im Kaltstart läuft ist auch an der Kerze zu sehen , russig schwarz , oder der Lufi hat eine Luftresistente Dreckschicht , durch liebvolles ignorieren bekommen , oder vieles mehr was durch service ignoranz entstehen kann ...