Moin Ronny!
Wenn das Signal für die ECU wieder plausibel ist, löscht sich der Fehler von selbst!
Der Fehler würde prinzipiell auch dann erscheinen, wenn du lange genug einen Wheely fährst und das Vorderrad dreht sich dabei nicht.
= unplausibel !
Die ECU braucht 2 Signale um zu rechnen bzw im Falle um die ABS-Rate zu berechnen.
Gruß Pitt
Gibt es da inzwischen ein "gelöstes Problem"??
A084 ist der Fehlercode für ein unplausibles Signal vom "FWSS"
Front Wheel Speed Sensor.
Wenn du nicht gerade durch eine Dampfstrah-Orgie deinen vorderen ABS -Sensor "gehimmelt" hast, solltest du mal den Zentralstecker am ABS Block/Steuergerät ziehen und nachsehen, ob da nicht Feuchtigkeit eine Brücke zwischen den Pins gebildet hat.
Gruß Pitt
Naja 
...
wird "unbehandelt" wahrscheinlich nur bis zum nächsten Feuchtigkeitseinbruch funktionieren...
But so long - keep on driving u'r swm.
Wenn es wirklich "C1102" ist, dann solltest du mal nach der Batterie schauen
/prüfen
/laden
/austauschen
/Batterie-Pole Befestigung prüfen.
FEHLERCODE C1102 bedeutet "ECU zu wenig Spannung".
Deine Waschaktion kann natürlich auch damit zu tun haben.
Welches Baujahr hat deine SM?
...AH !
22er Bj.
Schau mal nach dem von mir beschriebenen Problem mit Korrosion im Abs Stecker im
"Varez 125 Bereich".
Kein Fehlercode im Dashboard?
Dann muss wahrscheinlich der TPS neu kalibriert werden...
Unsere Varez spackt auch gerade rum hat aber den "Air pressure sensor" als Fehler in der Anzeige .
Hat angefangen, als es kalt und nass wurde ...
Vllt passt das Mapping nicht für Deutsche Temperaturschwankungen...
🤷🏼♂️
Aber scheinbar war es ein Strohfeuer, denn Johanna antwortet nicht auf Fragen oder Vorschläge 😉
Alles anzeigen>Das Glied mit "Made in Italy" fehlt bei mir !
Nur wegen der Vollständigkeit: ich habe das Glied mit "Made in Italy" inzwischen gefunden.
Nagottseidank
"Ein Haus verliert nix"
Bewährt hat sich:
AFAM
DID
RK
ENUMA
Zusammenstellung mit geschmiedeten JT-Sprockets.
Klar, man muss sich dabei natürlich mit seinem Fahrzeug beschäftigen und z.b. wissen, wie die Getriebeausgangswelle gezahnt ist und ob man ein Offset Ritzel braucht (vorne und/oder auch hinten)...
Das Sperrblech oder ggf eine neue Sicherungsmutter und Loctite nicht vergessen etcetc.
Da aber meistens ein mehr oder minder verschlissenes Muster vorhanden ist, kann man sich damit ja helfen.
Zudem kann man die benötigte Zugfestigkeit der Kette mit der benötigten vergleichen und ggf eine nummer schmaler nehmen, was aufgrund verschiedener Parameter (Gewicht/Abrollwinkel/O-Ring/Z-Ring/keineAbdichtung blabliblubb) bis zu 3PS (kein Witz) am Hinterrad bringen kann
Meißt liegt man dann bei ca 50-60% des Set-Preises im Einzelhandel.
