Beiträge von Pittster

  • Leistungssteigerung 440 Motor

    jooah...

    Motor-Tuning bei Einzylindermotoren...🤗💘...

    Mein Steckenpferd war der 600er Yamaha-Motor, da ich ausser BoT auf Ducati auch ein kurzes Intermezzo mit der SoS-Klasse hatte.

    Wir haben einen 660er Motor nach Werksvorgaben für einen Werksrennernachbau der MuZ Skorpion aufgebaut. Wir waren mit harter Rennocke, Schmiedekolben, spezial-Kuwe, Flachschieber, Megaphon-Auspuff etc bei ca 80-85Ps und 112kg. Damit hab ich dann auch den ersten Auftritt beim Bergrennen in Lückendorf gewonnen (inerinnerungenschwelg)...der Gerät war kaum zu bändigen 😍

  • Frage

    Würde ich trotz eventuell mangelnder Kentnisse selber reparieren.

    Wie will man sonst damit Erfahrungen sammeln oder Schrauberkenntnisse erlernen?

    Ich hab auch mit 15Jahren an meinem Mofa angefangen.


    Einzig das, was meine Vorredner gut erkannt haben ist ein Risikofaktor:

    Motor ist 5-10Minuten in horizontaler Lage gelaufen, das ist schon lang...


    Ich würde es - abgesehen von einer gut recherchierten Kostenschätzung - von einem peniblen Motor-Check abhängig machen.

    Kerze raus, Endoskop rein und gucken, wie es drin ausschaut (Riefen etc).

    Kompressionstest.

    Wenn gut,

    Ventilspiel prüfen und einstellen auf Maximum.

    Ölwechsel mit Filter,

    Dann je nach Gusto und Geldbeutel den Wiederaufbau starten.

    Die Saison ist quasi vorbei. Und nach der Saison ist VOR der Saison.

    Winterzeit=Bastel und Umbauzeit.

  • Kleiner Hilferuf!

    Seit 01.05.25 ausser dem doppelten Intermezzo der Krümmerschweißnähte keine weiteren Vorkommnisse.


    Da mein Sohn meist "Flat out" unterwegs ist (125cm bedeutet "lieber sterben als Schwung verlieren"!) habe ich nach weiteren 2000km nochmals Ventilspiel kontrolliert, war aber alles Takko!


    Deshalb würde ich als Fazit die folgenden Punkte bei Problemen mit dem Anspringen abarbeiten:


    1.)

    Benzinpumpe prüfen auf Bauart, Typ und Funktion.


    2.)

    ALLE, WIRKLICH ALLE Steckverbindungen und die Pins in den Steckern auf korrekten Sitz UND Korrossion bzw Grünspahn prüfen. Manchmal sind auch die Pins nicht richtig im Stecker verriegelt und werden beim Zusammenstecken aus dem Gehäuse geschoben, was man aber nicht merkt.


    3.)

    Ventilspiel prüfen und auf Maximum einstellen.

    Jetzt, nach dem 4ten mal innerhalb der ca.6.500km, scheint es sich zu stabilisieren.


    4.)

    Ich habe eine Iridium-Kerze verbaut.

    Merkt man speziell wenns kalt ist beim Starten und sie braucht bissl weniger Sprit - aber vielleicht bilde ich mir das auch nur ein.



    So, wenn noch Fragen sind...

    einfach fragen! 😊


  • SWM SM 125 R springt nicht an, trotz Zündfunke

    Moin @made !!

    Da ich sehr leidgeprüft bin, was das NICHT ANSPRINGEN eines 125er SWM Triebwerks angeht obwohl keine Fehlermeldung aber ein Funke vorhanden ist...

    Was ist mit der Benzinpumpe?

    Surrt die, wenn du die Zündung einschaltest?

    Es gab auch bei deinem Modell ein Provlem mit dem Vorhaltedruck der Pumpe durch ein zweiteiliges Pumpengehäuse und einen sich dadurch unter Druck verschiebenden Dichtring.

    Die ganzen Tipps und Reparaturen findest du unter der Rubrik "Varez 125" hier im Forum.


    Als erstes empfehle ich dir aber das Ventilspiel zu prüfen und auf Maximum für Ein- & Auslassventil zu stellen. Enger wird es wieder von alleine.


    Grüße

    Pitt

  • Fehlercode P0105

    Das schwarze Teil rechts oben an der DKE ist der Map 3-1 Sensor, Unten rechts der Stepper für den Kaltstart.

    Gibt es nur so und nur komplett. Sind ab Werk voreingestellt , haben eine Verdrehsicherung und sind nicht weiter einstellbar.

  • Fehlercode P0105

    Leider hat das Modell einen sogenannten 3-1 Sensor an der Drosselklappeneinheit verbaut, die DKE gibt es aber auch nur komplett.

    Mit etwas Feingefühl könntest du mal bei deinem Händler oder vielleicht bei MX -Moto nachfragen, ob sie eine Kulanz- oder Garantieanfrage diesbezüglich bei SWM stellen.

    Ich hab auch nach Defekt am MAP-Sensor eine neue DKE bekommen.

    Da kannste nix dran reparieren.

  • Hilfe, Bremsbeläge hinten passen nicht

    pat.zet

    Posting nicht verstanden 😉... Der/Die Kolben sind schon komplett zurück aber der Sattel steht auf seinen Verschiebestücken ganz nach links / innen.

    Daurch kommt es einem so vor, also würde das Hinterrad mit der Bremsscheibe plötzlich nicht mehr in die Schwinge passen...