Puh.. Mickey125
Also ich verstehe dich da leider nicht.
Du fragst hier im Forum nach der Lösung für dein Problem.
Dann bekommst du eigentlich ziemlich genau gesagt, was bei dem Fehler zu tun ist.
Sogar mit einer wirklich genauen Beschreibung, nach der du vorgehen sollst...
Kurz zusammengefasst einen Stecker öffnen, innen reinigen bzw die Kontakte/ Pinsauf Korrosion kontrollieren, dann ggf reinigen und wieder zusammenstecken.
Und das schaffst du nicht seit letzten Donnerstag?
Wenn es mit dem Nachfüllen nicht klappt cht funktioniert, muss der Schalter/Fühler ausgetauscht werden.
Gab da mal ein Qualitätsproblem mit der China-Ware.
Also - es ist eine ABS Version aus 24.
Der ABS-Fehler geht wahrscheinlich von selbst weg, muss aber nicht, wenn es am ABS liegt.
Ich habe mit meinem Sohn die Erfahrung gemacht, dass der ABS Stecker am Steuergerät serienmäßig lausig gegen Feuchtigkeit abgedichtet ist.
Gibt hier im Forum unter dem Modell "Varez 125" einen bebilderten Beitrag dazu, wie wir es angegangen sind.
Seither ist Ruhe.
Gruß Pitt
SWM Station in/bei Nürnberg bietet Leistungssteigerung durch Umprogrammierung des originalen Steuergerätes an.
Man kann dabei wohl realistische 1-2PS finden.
Preislich liegt es bei ca 400€.
Joah...aber es scheint sich um ein "OneHitWonder" zu handeln.
Kein Muh, kein Mäh, kein l m a A.
Wer nicht will, der hat schon - UND - man hat ja bekanntlich nur EINE CHANCE einen ersten Eindruck zu hinterlassen ...
👍🏼
Also...kurzes, weil ergebnislos Update ...
SWM ist Dank dem Einsatz von MX-Moto sehr kooperativ!
Sie haben - wie ihr wisst - aufgrund der Sachlage ein neues Steuergerät geschickt, da der technische Support auch der Meinung war, es muss an der Programmierung der ECU liegen.
War es nicht.
Dank erneutem auf Links drehen der gesamten Test Reihe, aller bisherigen Ergebnisse und was sich sonst scheinbar daraus ergibt hat SWM Dank MX-Moto ein neues Drosselklappengehäuse und damit auch einen neuen 3-1 Map Sensor geschickt.
Den haben wir letztes Wochenende verbaut...
War es auch nicht - aber das neue Steuergerät scheint deutlich empfindlicher auf den (und jetzt kommt es!!) serienmäßig NICHT EINSTELLBAREN WERT des TPS zu sein.
Wenn ich sie zum Laufen bringe, fängt sie jetzt in der Warmlaufphase an zu sägen...
Ich werde jetzt am Wochenende den Tester nochmal dranhängen und auslesen...
Ich werde berichten...
Hö?
Ich versteh die Problematik nicht ganz...
Dein Thread besagt
Benzinpumpe pumpt nicht
Pumpt Sie also doch?
Hat bzw bringt sie den richtigen Druck?
Wenn dein Moped nach 3min einfach ausgeht, springt sie dann auf Knopfdruck sofort wieder an?
Bleibt sie dann an?
Geht sie nach 3 min wieder aus?
Blabliblubb
Gruß Pitt
Wenn's zu 100% genau sein soll, macht man es mit einer Tiefenmessuhr/Taster übers Kerzenloch auf den Kolbenboden.
Mit dem Schraubendreher bekommt man es mit bisschen Gefühl für die Sache aber auch ganz gut hin.
Hat sich auch bei der 500er bewährt ... 😉
Wenn du dir den aktuellen Wert notierst, kannst du ja -falls es keine Verbesserung bringt - auf den alten Ausgangswert zurück stellen...
Aber die ca.0,79V sind im Leerlauf schon ein guter Ansatz für die Drosselklappenstellung.
Bei 0,65V fängt sie an zu sägen.
Die 0,75-0,79V sind schlicht ein jeweils über die Jahre gemessener Erfahrungswert & entsprechend sehr gut bewerteter Leerlauf und eine ruckfreie Gasannahme...
