Beiträge von Pittster

Zitat von shuben

in Varese gibt es sicher Leute, die wissen wie man richtig an die Sache rangeht, aber das will kein Chinese hören. Die Mentalität ist "mach was ich dir sage". Ich musste auf meine chinesischen Manager auch verbal einpruegeln, damit sie endlich den Mitarbeitern zuhören und sinnvolles abgreifen, aber da könnte man ja Gesicht verlieren, wenn der Untergebene, ne bessere Idee hat als man selbst.

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So ist und war das sehr häufig.

Ich finde, dass bei Design und Entwicklung durchaus auch mal jemand mit Gefühl und Verstand Einfluß hatte.

Dazu kamen sicherlich ein paar traditionell stolze italienische Mechaniker/Arbeiter, die die gelieferten Teile zusammensetzen durften/mussten.

Aber wenn der Rahm abgeschöpft ist, zieht sich der Chinese einfach wieder aus der Sache raus und lässt die Marke endgültig mangels Service, vernünftiger Ersatzteilqualität und generellem Support verrecken.

... und plötzlich tauchen Zündapp Fahrräder oder Kreidler Motorroller zu Schleuderpreisen im Baumarkt auf...

Defekt?

Oder Probleme am Stecker?

Hatte also nichts mit deiner Fahrweise zu tun?

Hallo Jacob?

Oder sind dir die Vokabeln ausgegangen?

Wiederbelebt aus dem selben Grund wurden unter anderem z. B. :

Zündapp

Kreidler

etc

ALLES Namen, deren ehemals qualitativ hoher Verarbeitungsgrad Spuren im Mindset hinterlassen haben und deren Namensrechte sich nochmal gut verkaufen ließen.

Die pfiffigen Chinesen haben sich diese Chance nicht entgehen lassen und mit billigstem Material, gruseligster Verarbeitung nochmal kurz richtig Kasse gemacht und dem Namen den Todesstoß versetzt.

Schuld ist schon der Europäer selbst.

Wir geben nahezu ALLES aus der Hand, was wir entwickelt haben aber durch angeblich zu hohe Lohnkosten hier nicht produzieren können oder wollen.

Gestern kam das Beispiel von "Stihl" - der Vergleich hinkt natürlich etwas.

Das Unternehmen hat den Deutschen Standort in die Schweiz verlegt , weil dort angeblich PRO MITARBEITER im Jahr 360 Stunden mehr gearbeitet wird.

Ein Schelm, wer böses dabei denkt und sich keine steuerlichen Vorteile für das Unternehmen ergeben...

Kattlewski hat absolut recht, was die SWM Händlerschaft angeht.

Es waren ein paar "alteingesessene" Händler, die mit SWM noch etwas anfangen konnten und der Stolz der Italienischen Endfertigung hielt die Fahnen hoch.

Stückzahlen kann man aber nur über geile Preise an möglichst vielen Standorten machen. Also nimmt man unerfahrene Händler, gibt ihnen das Gefühl guter Konditionen und verbrennt die Marke auf eine Art geplanter Obsoleszenz.

"Garantie vorbei, Service vorbei."

Entspricht einer Lebenserwartung am Markt von ca 6Jahren.

Dem Mutterkonzern geht es nicht um Nachhaltigkeit und neue Etablierung alter Werte sondern um möglichst viel Profit.

Sie wollen unser bestes - unser Geld.

Ich bin da ja ganz bei dir!

Allerdings hat SWM bei Garantiearbeiten KEINE Arbeitszeitvergütung bezahlt.

Fehlersuche geht zu Lasten des Händlers.

Das macht bei durchaus häufigeren, unterschiedlichen elektrischen Problemchen die Geschichte zunehmend unattraktiv, wenn seitens des Herstellers nicht qualitativ nachgebessert und Modellgepflegt wird.

Es gibt bislang noch keinen "neuen" General Distributor - was aber noch nicht beunruhigend ist.

Allerdings ist - wie so oft - das Kaufverhalten des europäischen Marktes eher problematisch für die Hersteller.

Problematisch ist sogar das falsche Wort. Problematisch ist es für UNS, für die meisten Hersteller ist Europa zu bedienen eher Luxus und es spart viel Geld den Markt NICHT zu bedienen.

Ich bin seit 1995 in der Motorrad Branche tätig.

Beispiel für Rentabilität gefällig?

Viele Hersteller hatten in der Boom-Zeit sogar extra europäische Design-Büros unterhalten, da sich unser Geschmack sehr deutlich vom asiatischen Markt unterscheidet.

Unsere Regierung(en) fördern schon lange nicht mehr die Lust aufs Motorrad.

Mein erster Führerschein mit 16 kostete mich insgesamt 485DM. Das war mit im Vorfeld Zeitungen austragen und Taschengeld sparen durchaus machbar. Danach hatte ich noch 1200DM für ne gebrauchte 80er über.

Ich ermögliche meinem Sohn gerade den A1.

Nur der Lappen kostet mit Talent und Glück ca 2000-2500€ + Klamotten , die Mopete danach nochmal

(gebraucht) 2500€, Versicherung etc nicht zu vergessen.

Sry...

Zurück zum Thema:

Beispiel Yamaha:

Absatz Motorräder Europa /Jahr ca 185Tsd.

Absatz in Indonesien ca 3,5 Mio (!!!)

Der deutsche Markt ist quasi zu vernachlässigen.

Speziell der "Deutsche" ist extrem konservativ geworden.

Zu laut

Zu schnell

Zu gefährlich

Führerschein(e) zu teuer

Unterhalt zu teuer

komischer Weise denkt keiner drüber nach, was wäre, wenn mindestens 50% der Menschen Motorrad statt Auto fahren würden... Was ist dann mit dem Verkehrskollaps in den Städten?

Alles eine Sache der Lobby.

Moin!

Wie lang Leeb das bereits aufgekündigt hat, weiß ich nicht genau.

Aber als ich die gebrauchte 125er Varez im März gekauft habe, war es in der "Vertragshändlerschaft" bereits Thema, weshalb ich vorab mit Leeb und meinem Noch-Händler hier in Hannover die weiteren Schritte abgesprochen habe, denn es waren offene Garantiearbeiten an der Varez zu machen.

Lief aber alles normal ab.

Ich hoffe aber sehr, dass man auch in Zukunft Ersatzteile und Support bekommt!

Die Mopete ist doch in der Werkstatt, oder?

Wollen oder können Sie dir nicht sagen, was los ist?

Zitat von xsio

na das ist mal was Neues: "Wicklung der Lima nimmt Schaden aufgrund zu hohem Starthilfekabel-Querschnitt"...man lernt nie aus...

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Ist doch "elektrisch/elektronisch" und durch die vorhandenen/verwendeten Kabelquerschnitte auch für DAU's recht leicht nachvollziehbar...

Zudem wollte ich keinen Oberlehrer aushängen lassen und habe geschrieben "kann".

Ich mach den undankbaren Quatsch jetzt seit 35Jahren als Meister und habe schon mehr Pferde vor Apotheken kotzen gesehen als Kamele, die durchs Nadelöhr springen.

Also nix für ungut! 😉

Nichts - also gar nichts - angefasst?

Ergo:

Wundersame Selbstheilung?

Glaub ich nach >35Jahren Erfahrung (scheiß.. binichalt) im Motorradbereich als MechMeister nicht mehr dran.

Stand sie evtl in einer "feuchten" Garage z. B. unter einer Plane und jetzt im Freien?

Irgendwas muss gewesen sein...

Batterie kritische Unterspannung durch lange Standzeit, dann längeres Stück (mehr als 20min) gefahren? Dadurch Ruhespannung wieder über 11,4V - da schaltet das SG wieder normal durch und spinnt nicht rum...