Beiträge von MiWi

  • Breite Hinterradschwinge

    Hallo Horst,


    dann sind wir uns ja einig, dass ein Schwingungsdämpfer zwischen Kettenrad und Nabe das lästige Kettenhacken nicht verhindern würde.


    Ich hatte deine Anfrage - auch im Hinblick auf Eugens Beitrag - so verstanden, dass es um das Abstellen des Kettenhackens ging. Tut mir leid! ;(


    By the way: Da ich das Hinterrad der Silver Vase bisher noch nicht ausgebaut habe, folgende Frage: Ist das Kettenrad tatsächlich ohne jede Dämpfung starr mit der Nabe verschraubt?


    Gruß,


    Michael (MiWi)

  • Bremsenprobleme

    Hallo Falk,


    du solltest die Bremsbeläge zurück drücken, nicht die Bremsscheibe. Am besten kommst du daran, wenn du das Hinterrad ausbaust.


    Die Kolbenstange des Fußbremszylinders ist die Stange, welche in den Bremszylinder hineindrückt, wenn du den Fußbremshebel betätigst.


    Ursache für dein Problem könnte auch - wie bueschmopett schreibt - ein falsch eingebautes Hinterrad sein.


    Da du seit der letzten Inspektion kaum gefahren bist, solltest du doch lieber die Werkstatt aufsuchen und versuchen, das Problem auf Gewährleistung beheben zu lassen. Zumal ich deinen Fragen entnehme, dass du wahrscheinlich selbst nicht allzu viel Ahnung von Motorradtechnik hast - bitte nicht böse sein! ;)


    Gruß,


    Michael (MiWi)

  • Bremsenprobleme

    Hallo Falk,


    Ursache für das Quietschen und die Schwergängigkeit des Hinterrades dürfte - wie du schon vermutet hast - sein, dass die Bremsbeläge stramm an der Scheibe anliegen. Den genauen Grund dafür kann ich dir nicht nennen.

    Vielleicht sind die Kolben in der Bremszange durch das lange Stehen im Winter fest gegangen. Ich würde versuchen, ob sich das durch Wegdrücken der Bremsbeläge von der Scheibe wieder gibt.

    Eine weitere Ursache könnte im Fußbremszylinder liegen: Prüfe doch mal, ob die Kolbenstange Spiel hat bzw, ob sie sich beim Niedertreten des Fußbremshebels bewegt.


    Viel Glück bei der Suche!


    Michael (MiWi)

  • Breite Hinterradschwinge

    Hallo Berneg und Eugen,


    das Hacken in der Kette bei der Silver Vase beim Beschleunigen aus zu zu niedrigen Drehzahlen ist sehr lästig - ich kenne das auch. Allerdings glaube ich nicht, dass ein Ruckdämpfer zwischen Kettenrad und Hinterradnabe das Problem beseitigen würde. Die Ruckdämpfer, die ich von anderen Motorrädern kenne, bestehen aus Hartgummi. Diese Gummis geben unter Druck bzw. Zug nur minimal nach, das Hacken der Kette wird dadurch nicht verhindert oder vermindert.

    Bevor ihr also an einen aufwendigen Hinterradumbau geht, solltet ihr euch das noch einmal überlegen.


    Wenn man seine Fahrweise darauf einrichtet, dass die SV - Kette in bestimmten Situationen zum Hacken neigt, geht es ganz gut. Also rechtzeitig vor der Kurve herunterschalten - vielleicht sogar zweimal -, dann kommt man auch ohne dieses hässliche Geräusch wieder in Fahrt.


    Michael (MiWi)

  • Geklapper bei höheren Drehzahlen

    Hallo Maxi3004,


    du bist wohl der Erste, der dieses Problem mit der Silver Vase hier im Forum hat. Deshalb wird dir hier niemand die Ursache nennen können. Es bleibt also nichts anderes übrig, als systematisch nach der Ursache für das Klappern zu suchen.


    Ich würde alle Schraubverbindungen auf Festigkeit prüfen, auch das Vorderrad entlasten und prüfen, ob Spiel im Lenkkopflager ist. Im Lampentopf könnte auch ein Teil gelöst sein und dort herumpoltern.


    Viel Glück bei der Suche!


    Michael (MiWi)

  • Motor geht aus bzw. ruckelt sporadisch

    Zitat Hoffi67: "SMW wird hier in Europa im alten Husquarna-Werk in Italien gebaut".


    Das glaube ich nicht. Meines Wissens nach werden in Italien nur die Modelle konstruiert, der Bau erfolgt in China.


    Oder liege ich da falsch?


    Gruß,

    Michael (MiWi)

  • Leistungs Angabe auf Typenschild

    Ich habe bei meiner SWM noch nicht nachgesehen, denke aber, dass die Kw-Angabe auf dem Typenschild eigentlich keine Bedeutung haben dürfte. Entscheidend ist doch, welche Leistung in den Papieren bescheinigt wird.

    Bei meiner Silver Vase (EZ 2016) mit 30 PS ist im Fahrzeugschein ("Zulassungsbescheinigung I") eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h :!: eingetragen. Selbst bei der bekannten Voreilung des SWM-Tachos von mehr als 10 % dürfte die Tachonadel diesen Wert in der Praxis wohl nie erreichen ;) .


    Gruß,

    Michael (MiWi)

  • Vergleichstest SWM Six Days 500 - MASH 650 Six Hundred Classic

    Im März-Heft der Zeitschrift MOTORRAD NEWS gibt es einen Vergleichstest zwischen der Six Days 500 und der Mash 650 Classic.


    Das Erfreuliche aus SWM-Sicht: Der Motor bringt auf dem Leistungsprüfstand 5 PS mehr als in den Papieren angegeben: 32 PS statt 27 PS :) ! Die Mash hat real dagegen 7 PS weniger als angegeben (33 PS statt 40 PS) :( . Deshalb liegen beide Modelle in der Endgeschwindigkeit nur 1 km/h auseinander.


    Ansonsten gibt es Licht und Schatten bei beiden Modellen. Am besten selbst lesen.


    Hier ein Auszug von der MOTORRAD NEWS - Website:


    Vergleichstest: Mash 650 Six Hundred Classic – SWM Six Days 500


    Zwei feingerippte Einzylinder der alten Schule, beide aus dem gleichen Stall und knapp über 5000 Euro günstig – Mash und SWM machen Lust auf bezahlbaren Retro-Spaß. Doch wie gut funktionieren die China-Singles in der Praxis? NEWS fährt das volle Testprogramm auf.


    Gähn. Die Zulassungs-Statistik erweckt mal wieder den Eindruck, durchschnittliche Motorradfahrer hätten 20 Mille für eine GS griffbereit. In der Praxis reicht‘s aber nur für eine alte Gurke – und imageträchtige Neuzulassungen generiert vermutlich ein Potpourri aus Werks- sowie Tageszulassungen, Verschuldung und einer dünnen, wohlhabenden Käuferschicht.


    Den gesamten Artikel lesen Sie in der MOTORRAD NEWS Ausgabe 03/2023.



    Michael (MiWi)