N'Abend,
also SWM hatte bei diversen Modellen Probleme mit der Drosselklappe... das kann es natürlich sein.
Kann soweit ich weiß nur ein Händler beheben.
Sonst würde ich nochmal stumpf Lambdasonde in den Raum werfen wollen, falls diese noch aktiv ist.
Fahre mit Ersatzwiderstand weil ich ähnliche Probleme hatte, kann aber auch sein, dass ich damit nur die Symptome der Drosselklappe ausgleiche...bin da selber noch am suchen aber vielleicht hilft dir das ja weiter
Moin,
ich fahr aktuell mit Ersatzwiderstand im Lambda-Stecker.
Einfach weil der Motorlauf deutlich besser ist und nach Motorbremse der Motor jedes mal komplett ausgegangen ist.
Beim TÜV stecke ich immer vor Ort um. 
Bald steht TÜV an und ich frage mich wie Ihr das regelt mit euren 16'er Maschinen ?
Habt ihr keine Probleme und wenn doch, wie habt ihr die gelöst?
Grüße
Maurice
Hi,
dein Bike sieht echt top aus !
Sind das die original GLM Felgen? Deine Speichen sehen so anders aus.
Und darf ich fragen wie du es mit dem Ein- und Ausspeichen geregelt hast?
Wie fahren sich die X-Racing? Fährst du die mit Original Mapping?
Grüße
So ich melde mich mal zurück, es hat 2 Jahre gehalten(ca. 6000km)! Der Motor hat vorher aufgegeben 
Da mir die Steuerkette übergesprungen ist, hab ich die Bearbeitung vom Motor abgegeben und alles erneuern lassen.
Die damalige Motivation zum selber machen konnte ich leider nicht wieder aufbringen. 
Fazit: Funktioniert, aber wirklich nur als allerletzte Lösung, wenn man den Motor sowieso bald aufmachen möchte, da
(maximale Reichweite= Verschleiß vom Kettensatz)
Oh wieder was gelernt danke für die Info !
Ist das mit Original Kat?
um darauf zurück zu kommen, ja ist mit original Kat 
Ist der Grund warum ich nun ein Husqvarna Arrows endtopf dran hab macht die Kiste mindestens 5kg leichter
meinst du den Single ESD? Den will ich auch aber ich glaube das wird im Straßenverkehr bisschen zu auffällig 
also ich wüsste nicht wo?
Vom Motor bis zum Split ist komplett freie Bahn
Meinst du in den Endschalldämpfern eingebaut? Da sind doch keine Kats drin, und wenn doch wo ? 
Ist das mit Original Kat?
Die Maschine ist Euro 3 und hatte noch nie einen Katalysator verbaut 
Ist komplett offen, keine DB-Killer und Lambdasonden Eliminator verbaut.
Moin Moin,
ich war mit meiner 500er nach ca. 13000 km auf dem Prüfstand. Denke das wird einige hier interessieren was die Motoren denn tatsächlich drücken.
Sie 52,7 PS an der Kurbelwelle bei ca. 10200 Umdrehungen. Dafür das ich 3000km überm Wartungsintervall bin find ich es top, allgemein hätte ich nicht damit gerechnet, dass eine 5 vorne steht
Anbei das Prüfprotokoll
Moin,
Leider etwas offtopic @fanki, ist das überarbeite mapping für die offene seitens swm erhältlich? Ich komm nämlich nicht durch den TÜV mit meinen abgaswerten.. Und telefoniere mit einer swm Werkstatt seit einigen Wochen hin und her, die bekommen keine Rückmeldung..
Grüße 
das ist auch scheinbar auch richtig so, hier die Email vom Continental Technik-Support:
eine Service-Information/Freigabe für ihr Fahrzeug ist nicht erhältlich.
Wenn in Ihren Kfz.-Papieren bzw. im CoC (auch EWG-Übereinstimmungsbescheinigung genannt) keine Reifen-Fabrikatsbindung (Reifenherstellerbindung) eingetragen ist, dürfen Sie - in den dort aufgeführten Seriengrößen - unsere Bereifung ohne weiteres fahren.
Es wird keine Bescheinigung / Eintragung benötigt
Ab morgen hab ich die ContiAttack SM Evo auch drauf bin gespannt wie sie sich fahren 
