Beiträge von GrayWolf

Ich wäre ja mehr als gerne gekommen, aber ich habe am Samstag 2 Termine und für ne Tagestour ist es einfach zu weit. Wenn aber Mal jemand im Süden unterwegs ist darf er gerne Mal anklopfen,

VG

Zitat von Wolli

Ich habe vor Jahren mal ein Seitentaschenset für meine 390er Duke gekauft, die ja überhaubt keine Transportmöglichkeiten hat. Die Taschen sind von Louis und wurden damals im Rahmen einer Jubiläumsaktion für 29,90!!!!!!!!! verkauft.

Prima Qualität mit je 2 Reissverschlusstaschen aussen für Kleinkram und wasserdichten Innentaschen mit Rollverschluss.

Die Anbringung war ein Problem, da keine äussere Anbringungsmöglichkeit. Mit viel Aufwand ein diskretes ,praktisch nicht sichtbares Rohrgeflecht als Stecksyatem gebaut. Taschen anstecken, Klettbänder verbinden (unter dem Innenkotflügel) und fertig.

Warum nicht mit diesen Taschen ein Stecksystem an der Sixdays bauen? Also Taschen geholt und Position gesucht. Klar war, Die Gurte mussten unter der Sitzbank verlaufen und die Taschen müssen immer die gleiche Position haben und natürlich auch ausreichend fixiert sein. Die weit vorn sitzenden Blinker müssen auch seitwärts frei sein.

Klar war, es musste wieder ein Stecksystem sein und nach Abnahme sollte möglichst wenig von der Befestigung sichtbar sein.

Also mein 76 Jahrte altes Resthirn eingeschaltet (funzt immer noch recht gut) und diverse VA-Materialien aus meinem Fundus gekramt

Schritt 1: Befestigungswinkel mit angeschweissten Steckhülsen gemacht und am Rahmen verschraubt (die bleiben auch ständig dran). Einer am Federbein, der andere an der vorderen Bügelschraube.

Schritt 2: Steckbare Abstandshalter bauen mit aufgeschweissten Führungsösen für die Klettgurte. Diese Halter werden bei Nichtgebrauch einfach abgenommen.

Schritt 3 : Logisch, dass für die bescheuerte Anschraublösung der Sitzbank ein Ersatz her musste, denn die Klettverschlüsse liegen ja unter der Sitzbank. Also die Bohrungen in der hinteren Sitzbankhalterung mittels Stufenbohrer aufgebohrt und Gummitüllen eingesetzt und diese mit Sekundenkleber gesichert. Dann ein Stück Alu-Rundmaterial in die Drehmaschine gespannt und Fixierbolzen gedreht. Zwischendurch probiert, bis die richtige Arretierungskraft gegeben war. Nach diesem Muster den 2. Bolzen gedreht und auf die vorhandenen Sitzbankschrauben aufgedreht.

Test: Super. Die Bank rastet satt sein und kann mit einem kräftigen Zug woeder entriegelt werden.

So sieht das Ganze fertig aus. Auf dem Topcasehalter kann ich das 36 ltr. (auf dem Bild) oder 45 Ltr. Topcase aufsetzen.

Hab den Topcasehalter (natürlich Eigenbau) mit meinem Eigengewicht (80 kg ) belastet und lustig gewippt. Hat ihn nicht gejuckt. Für den Urlaub kommt die 50Ltr. Rolle auf den Soziussitz und fasst Zelt, Stuhl,Tisch und das ganze Campinggebrösel. Für grössere Anforderungen hab ich noch eine 85 Ltr. Rolle. Da diese voluminöser ist, wird die

TC-Trägerplatte um 6 cm nach hinten versetzt. Die Gewinde befinden sich im Träger. Kein Gefummel mit Muttern, Scheiben, dubiosen Blechwinkeln und dgl. Eigenbau sei Dank.

Nebenbei bemerkt: Das Taschensystem hat eine Breite von 82 cm, exakt wie der Lenker.

Also, Mädels und Jungs: Ran an die Arbeit. (Ich nehme keine Lizenzgebüren)

Gruss Wolli

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Ich bewundere so Leute immer die was brauchen und sich dann das kurz zusammen schweißen, Schrauben, löten oder was auch immer ... Ich glaube in meinem nächsten Leben werde ich auch Schrauber

BTW, ich dachte immer ich (EZ 56) bin hier der Oldie, aber jetzt kann ich mich ja ganz entspannt zurück lehnen

VG

Hallo Wolli

ich schlafe einfach besser wenn die Teile eingetragen sind und soviel ist das ja auch nicht. Das Problem ist eher einen TÜVler zufinden der das macht, unsere ganzen Jungingenieure trauen sich ja nichts mehr. Aber so wie es aussieht hat mein neuer Schrauber ja einen an der Hand

VG

Zitat von Wolli

Ich habe mich für YSS-Federbeine entschieden mit einstellbarer Zugstufe (Fz.-Zuordnung Kawa W650/800).

Die Federbeine sind 30mm kürzer als die originalen, was zusammen mit einer Durchschiebung der Gabelholme (25mm) die gewünschte Reduzierung der Sitzhöhe ergab. Die Befestigungsbohrungen sind gleich.

Die Federrate der YSS beträgt 17-25 N/mm progressiv gewickelt. (original 24) Federlänge 200 mm. Ich habe nachträglich die Federn noch mal gewechselt auf 13-18 N/mm. (Mein "Einsatzgewicht" 85 kg).

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Wer nach anderen Federbeinen sucht, hier die Masse der Originaldämpfer:

Augenabstand 350mm

Federlänge 180mm

Federdurchm. 62/46mm

Augendurchm. oben 14mm unten 10mm

Meine YSS-Dämpfer haben die Teile-Nr.

YSS RZ362-330TRL57B-X

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Wolli sind das die Stoßdämpfer?

https://www.yss-shop24.de/p/rz…50-ej650aa-c-w-800-ej800a

RZ362-330TRL-57-B ... da fehlt das "-X" ist aber das einzigste was Ich gefunden habe.

Gestern hat mich der unabhängige Schrauber angerufen, er hat mit seinem TÜV Ingenieur gesprochen. Er würde das begutachten und wenn nichts dagegen spricht auch eintragen

Dies sollte die ABE für die Stoßdämpfer sein:

https://yss-data-for-website.s…K-ABSORBER-SERIES-362.pdf

Dass die Six Days nicht dabei ist war ja zu erwarten, Du hast aber geschrieben (Fz.-Zuordnung Kawa W650/800) und die habe Ich in der ABE auch nicht gefunden. Hast Du Papiere mit den Stoßdämpfer bekommen? wenn das was anderes ist als diese ABE könnte Ich da eine Kopie bekommen?

Ich versuche jetzt gerade die Infos zusammen zu tragen, wäre nett wenn Du mir kurzfristig Bescheid geben könntest.

YSS schreibe Ich jetzt auch noch kurz an dann fahre Ich mit den ganzen Infos nochmal zur Werkstatt.

Danke & VG

Dittmar

Danke motorbiene

Das Problem das ICH immer hab ist woher weiß Ich daß so "Fremdteile" passen wenn nicht explizit die OEM Ersatzteil Nr. mit aufgeführt ist. Und wenn ich bei Ali was bestellte bekomme ich vermutlich auch nur die selbe "schlechte" Qualität wie direkt von SWM. Das mag ja bei einigen Teilen OK sein, aber zentrale, wichtige Teile??? Als nächstes muss ich mir jetzt gute Alternativen für die Radlager suchen.

VG

Zitat von Eddie500

Mach bitte ein größeres Bild, dann bekommt man besser einen Eindruck von der Optik.

Die Blinker dürfen seitlich nicht verdeckt sein, dann gibt es keine Probleme.

Gruß

Eddie

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Habe meine gerade zum Schrauber gebracht, kann jetzt kein anderes Foto machen. Seitlich sind die Blinker schon etwas verdeckt, ich will die Tasche noch etwas noch vorne versetzen und am Rahmen unter dem Sitz befestigen, dann müsste der Blinker frei sein. Dazu muss ich aber den Sitz abnehmen und das mache ich erst wenn ich die 2. Tasche habe. Bin gerade am schauen ob es von der auch eine Nr. größer gibt. Wenn ich die am Rahmen unter dem Sitz befestige hatte das auch den Vorteil daß nicht jemand Mal schnell das Teil abmacht

Zitat von motorbiene

Am wenigsten gefallen mir die BMW 650er & .......

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Hallo motorbiene

das kann Ich jetzt nicht ganz nachvollziehen, aber vielleicht liegt das auch an unterschiedlichen Fahrstielen.

Die F650 GS Bj 2006 (Doppelzündung) ist für mich das perfekte Reisemoped, Ich sitze auf keiner so perfekt wie auf der, da passt eigentlich alles. Dürfte nur 25-30kg leichter sein Dreht schön (gemütlich) aus niedrigsten Drehzahlen hoch, zum cruisen perfekt. Wenn Ich mit den großen Mopeds im Schwarzwald unterwegs bin muss Ich Sie halt schön im oberen Drehzahlbereich halten, aber alles kein Problem. Ich bin mal mit einer T700 (Yamaha) Probe gefahren, tolles Moped, aber Ich habe ne weile gebraucht bis Ich wusste was mich stört, die ist mir viel zu nervös am Gas.

Die Six Days gefällt mir sehr gut, Ich nehme die für die kurzen Wege immer öfters, Nur muss Ich aufpassen daß Ich nicht unter 3500 Drehzahl komme, das mags Sie ja gar nicht.

Hallo,

um Teile leichter zu finden habe Ich mal angefangen eine eine Ersatzteilmatrix zu erstellen.

Immer aus der Sicht meiner Six Days 440 Model 2018 EZ 2019.

Ist aber auch für andere Modelle interessant da man sehen kann welche Modell die gleichen Ersatzteilnummern haben.

Ich werde dann auch noch versuchen alternative Ersatzteile für mein Modell mit einzupflegen.

Für die vorderen Bremsbeläge habe Ich schon mal was gefunden:

https://www.moto.brembo.com/en/detail/07GR79

https://www.dp-brakes.com/parts/swm-440-six-days-2018-2020/

Die Brembo Bremsbeläge hat mir mein Schrauber besorgt und werden nächste Woche verbaut.

Alle Angaben OHNE Gewähr.

Bei Fehlern/Änderungen bitte PN an mich

Viele Grüße & and always a safe ride

Dittmar

Zitat von eetarga

2016er Baujahre

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ok, Danke, da gabs noch keine Six Days

Zitat von eetarga

Da es ja wohl hier zu frühzeitigem Verschleiß kommt, oder die Kugellager schlecht sind, oder die (schlechten?) Kugellager schlecht montiert sind, sollte jeder 440er

Besitzer mal die Radlager vorne und hinten im Auge behalten (und eben doch nwohl zügig wechseln.

Ich fasse hier mal das Wissen zusammen:

vorne:

Kugellager 6303 2RS C (3) ? = 2 Stück

Wellendichtringe 21*47*5 (lt. ET Liste)

hinten

Kugellager 6005 2RS C (3) ? = 2 Stück

Wellendichtringe 35*47*5 (lt.einem Forumianer)

(ET Liste sagt 25 * 47 * 5) , das ist wohl falsch

Ich habe das nach bestem Wissen und Gewissen zusammengefasst, bitte aber darum, das dies noch von Leuten die Schrauben verifiziert wird.

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Hallo eetarga

Ich mache gerade eine Ersatzteilmatrix aus Sicht meiner Six Days 440 um zu sehen welche Teile gleich sind.

Auf welches Model/Bj beziehen sich Deine Angaben?

Danke & VG