Hallo Forum, hab nen kapitalen Motorschaden, beim Anheben des Zylinderkopfs hat mich ein abgebrochenes Ventil und weitere Trümmer auf dem Kolben angelacht.
Nun möchte ich den Kopf komplett abbauen, da stellt sich die Frage wie die Steuerkette demontiert wird. Kann mir das jemand erklären?
Im Bereich der Wasserpumpe befindet sich eine Hülse oder Buchse, die laut Femon Parts mit zwei Gummiringen befestigt ist.
Sie lässt sich drehen, aber ich bekomme sie noch nicht raus.
Danke im vorraus!
Moin timo sm 125
Mal ganz doof...die Kette wirst du doch nicht wiederverwenden, oder??
😉
Also, Dremel oder Flex und durchgeschnitten die Kette bevor du dir da einen abbrichst.
Wird beim Zusammenbau dann selbsterklärend, wenn du jetzt alles bis ins kleinste zerlegst.
Das die "Tube" schwer rausgeht ist normal.
Wenn keiner da ist, der das schon mal gemacht hat und es einem zeigen kann, würgt man da ziemlich dran rum.
Manche O-Ringe quellen durch den Kontakt mit Kühlflüssigkeit ganz leicht auf, dann lässt sich das kaum mit Gefühl lösen.
Neinein...der Kettenspanner muss ja raus und wird dann wieder eingesetzt.
Die zwei Bohrungen sind grundsätzlich für ein entsprechendes Werkzeug zum "packen und drehen" damit man die "Tube" rausbekommt.
Vielleicht hast du ja z.b zwei Spax-Schrauben, die du mit Gefühl reindrehen kannst um dann mit ner Kombizange dran ziehen zu können...
Wenn ich nix anderes hätte, würde ICH das so machen...😉
Hi,
Der Kettenspanner ist demontiert, siehste auf meinem Foto, warum sprichst du den an?
Die Kette läuft doch unten auf der Kurbelwelle vermutlich auf diesem Zahnrad (1) , oder?
Und der ganze Bums ist im Front Cover Left Crankcase Assy irgendwie gelagert, die Kette läuft durch (2) durch, richtig?
Davor ist das Polrad oder Magneto Rotor und das Zahnrad auf der Kurbelwelle [E12]. Irgendwie widerspricht sich für mich [E13] und [E04][E05].
Wenn ich ne neue SteuerKette drauf mach, dann muss die doch auf das Zahnrad (1) der Kurbelwelle und durch Crankcase, Zylinder und Kopf nach oben und über die Zahnräder der Nockenwelle.
Inzwischen glaube ich muss halt doch das Polrad runter.
Zu deinem Vorschlag: Hab bereits versucht mit einer Spitzzange diese Buchse zu packen - keine Chance. Auch nicht von innen mit ner Zange und die aufspreizen - die Buchse geht einfach nicht raus. Mit der Zange hab ich das weiche Alu schon ganz schön verschrammt.
Die Löcher haben nen Durchmesser D2,5 und sind ca 5mm tief.
Da musses nen anderen Weg geben...
E13 ist doch dein Starterkranz mit dem Freilauf.
Klar, muss das Polrad ab, "sonst wird das nix mit der Nachbarin".
Den " anderen Weg " für das Wasserrohr hab ich dir doch beschrieben. Ggf kannst du auch Gewinde reinschneiden um echte Schräubchen statt Spaxe reinzudrehen, dann wäre die Verbindung besser um daran zu ziehen...
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