Wo steht heute SWM? ... Fährt SWM an die Wand?

Ich war wirklich lange (28Jahre) in der Motorradbranche. Zuletzt als Werkstattleiter bei sowohl BMW als auch Yamaha.

Ich habe damals selbst mitbekommen, wie durch Yamaha erst die Europäischen Design-Büros und dann die Arbeit an den Verkaufszahlen aufgegeben wurden...

Europa war mal Superbike-Markt incl der Devise "Race on Sunday - sell on Monday".

Aber wie so vieles sind auch Motorradfahrer nicht mehr gewollt. Wir sind zu laut, zu individuell (schon mal die Farbkataloge für Gartenmöbel angesehen? Es gibt dort die Farben Anthrazit uuuund...??) 😉, 2% sind Raser, wir mögen Straßen mit Kurven und fahren innerorts meist 5-8km/h zu schnell...

Wir sind DAS einzige (?) LAND mit 25km/h Mofas für betrunkene Autofahrer, 50ccm bei 45 km/h Wanderdünen-Vmax als Aufstieg bei 50km/h Vmax für "normale" Fahrzeuge damit der Nachwuchs sich selbst gefährdet.

Dazu wurden die "alten" 98PS via freiwilliger Selbsbeschränkungs-Bikes für die Stufenführerschein-Willigen einfach per Gesetz aus dem Rennen genommen indem man die Drosselung nur auf Serien Max 96PS gesetzt hat wodurch nachhaltig meist ein sehr neues Bike für teuer Geld den Aufsteiger vor weiteren Investitionen und den Gebrauchtmarkt vor Nachhaltigkeit bewahrt.

Wir sind eine aussterbende Spezies, wenn wir niemand mehr motivieren können. Und im besten Deutschland aller Zeiten siehts not so good aus.

Egal!

Ich hab lang für und mit meinem Sohn gesucht bis wir ein "altes" ausbaufähiges, entdrosselbares Bike für die nächsten 4-6Jahre nach der 125er gefunden haben.

Als nächstes steht ein Rennstreckentraining auf dem Plan.

Ein Wochenende mit 10-12 Stints auf der Rennstrecke entspricht ca 5-8.000km nahezu gefahrloser Fahrerfahrung im öffentlichen Straßenverkehr.

Gruß

Pitt

Ich weiss nicht, ob "wir" aussterben. Das Thema Mobilität ändert sich halt, das Thema Motorrad hat imho bei jungen Leuten an Stellenwert verloren.

Wenn ich sehe, in welcher Form die Chinesen mit Preisen und Finanzierungen sich in den Markt prügeln,

dann ist schon klar, daß dies auch europäische Hersteller zum Nachdenken bringen sollte. Es fällt ja immer der Schwächste von der Schaufel.

Aber ein Durchstarter wie Mash kommt im Markt in den Gang, Royal-Enfield steigert sich kontinuierlich. Und ich würde Beide nicht ! deshalb als automatische Gewinner sehen, weil die vielleicht geringere Lohnkosten haben.

Vielmehr bieten sie doch genau in Lücken das an, was da wirklich hinpasst. Und dabei kommt es nicht so zu F & E Versagen wie KTM Nockenwellen oder BMW Kardanwellen.

Wenn dann aber kardinale Fehler passieren, dann liegt es aber doch oftmals an hausgemachten Problemen.

Maico ging an der eigenen Familie zu Grunde, KTM hatte ein Problem im späteren Verhalten von einem Herrn Pierer

und der Verkaufsleitung, MV Agustas Eigentümer sind bis heute nicht in der Lage zu begreifen, was im Jahr 2026 an After-Sales

geboten werden muß. SWM existiert so irgendwo im Nichts.

Hersteller, die auf gut Deutsch pennen, die werden eben gnadenlos durchgereicht.