Abverkauf? Zu diesem Preis? Mann - ich will auch was von den Drogen die dort genommen werden.
Wenn die Scramber und GT bei der Billigquelle noch für 3000,- E sprießen, bitte wer soll den freiwillig 5500,- E für das Ding auf den Tisch legen?
Man könnte fast glauben es gibt dort bei SWM keine Marketingabteilung und die Handlungen werden von einem KI Rechner mit Kurzschluß im Betriebssystem gesteuert 
Da greift ja jeder der ein bißchen Gefühl hat schon für 600,-E mehr zu einer der letzten Royal Enfield Classic 500 Tribute.
Naja, wenn "ins Programm nehmen" einfach ein Einstellen ins Internet bedeutet, dann laß die mal machen...
Aber eventuell Prospekte drucken, ein Event für Journalisten mit Probefahrten, Werbung in Magazinen und/oder Social Media, egal was, aber von SWM sieht man da doch fast nichts. Und eine Ministückzahl verkaufen, prima, und alles was mit After-Sales zu tun hat bleibt auf der Strecke? Oder wird als störend empfunden und nicht ausgeübt. Alleine schon der Aufbau einer Struktur zur Ersatzteilversorgung, wenn man so vielleicht 50 Einheiten in Deutschland verkaufen will pro Jahr, das wird doch nie und nimmer vernünftig und dem Umsatz angemessen.
Zum Thema Zupin fehlt mir der Background, und ich kann nicht beurteilen in wie weit heute noch solche klassischen Importeure ihre Berechtigung haben, aber bei der Absatzplanung hat es da wohl mehr als einen Fehler gegeben. Und ich denke nicht, daß der nur einseitig dort in Bayern zu suchen ist.
Die Ace of Spades hat es tatsächlich auf die aktuelle Seite von MOTORRADonline geschafft. Interessanter Hinweis: Der Verkauf erfolgt nur über einen bestimmten Zeitraum und in limitierter Stückzahl.
Mein Eindruck: Die Maschine wird nicht von Leeb gelagert sondern nur gegen Auftrag in Italien bestellt. Weiterhin lässt sich darauf schliesssen, dass für die 440er-Motoren keine Euro5-Homogierung geplant ist. Deshalb wahrscheinlich: Eine Abverkaufsaktion.
Was man allerdings in den letzten 2 Monaten vor Euro5 noch verkaufen will, ist mir schleierhaft.
Die EU hat zwar Ende September zugestimmt, dass Euro4 Modelle auch 2021 verkauft werden dürfen, aber nur wenn sie bis April 2020 hergestellt worden sind. Hmmmh, hat SWM evtl noch Neumaschinen aus diesem Zeitraum???
Und wo bleibt eigentlich die 2019 angekündigte Varez 400?
Hat SWM überhaupt Maschinen, die nach Euro5 homologiert sind??? Ich finde keine Hinweise.
Oder will sich SWM vom europäischen Markt verabschieden? Dann könnte man doch die Produktion gleich nach Shineray verlegen.
Fragen über Fragen.
Management und Marketing scheinen bei SWM nur rudimentär vorhanden zu sein
meint Wolli
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