Antriebswelle rund! Motorblock spalten, alles revidieren?

Moin,

das ist das originale gewesen und hab bisher nur von einigen alten exc-fahrern gehört, dass die mal solche Probleme hatten.

Neues Ritzel ist jetzt schon dran geschweißt, d.h. runter kommt es nur noch mit der flex wenn der Block draußen ist.

Wie kommst du denn auf die Instabilität? Beschäftige mich momentan aufgrund eines Studiums ein bisschen mit Werkstofftechnik, meinst du die auftretenden Temperaturen beim verschweißen oder zu hohen Kohlenstoffgehalt? Wäre cool zu wissen, vorallem damit mich das ritzel samt kette nicht bald auf tour überholt

Der Schlosserbetrieb hat mir das ohne Fragen angeschweißt

Werkzeuge sind zum Teil schon vorhanden, hab den Spaß schon mit nem Yamaha DT 125 Block durch gemacht, also alle Lager und die Kurbelwellen-Tausch.

Grüße Maurice

Guten Morgen,

Verziehen halte ich für sehr unwahrscheinlich, viel zu geringe Temperaturen gehabt. Wurde ja immer unterbrochen und alles runtergekühlt damit der Simmerring nicht schlappmacht. Unwucht ist sowieso drin durch die Naht aber wohl unbedenklich, da Vertrau ich auf deinen Vorredner eetarga Danke nochmal an dieser Stelle

Gut gepunktet hätte ich bei axial spiel gemacht, da bei mir auf der Welle aber nix mehr drauf ist und radial richtig was los, gabs ne fette Naht.

Die ist nicht schön aber da wird eher alles andere wegfliegen und das Ritzel bleibt an Ort und Stelle, zu mindest hoffe ich das. Ansonsten ist das Ziel sitzen bleiben

Anbei noch das Bild vom neuen Ritzel:

So ich melde mich mal zurück, es hat 2 Jahre gehalten(ca. 6000km)! Der Motor hat vorher aufgegeben

Da mir die Steuerkette übergesprungen ist, hab ich die Bearbeitung vom Motor abgegeben und alles erneuern lassen.

Die damalige Motivation zum selber machen konnte ich leider nicht wieder aufbringen.

Fazit: Funktioniert, aber wirklich nur als allerletzte Lösung, wenn man den Motor sowieso bald aufmachen möchte, da

(maximale Reichweite= Verschleiß vom Kettensatz)