Wie seid ihr zur Superdual gekommen?

Also eine Superdual habe ich ja nicht im Stall. Aber da in der Werkstatt noch Platz war, fand eine SWM Classic 440 GT ihren Platz,

Bikes stehen da neben, wie folgt:

für die wilden Tag um das Tier auf der Landstraße rauszulassen: Cagiva Gran Canyon
um so mal durch die Gegend zu fahren: Aprilia Tuareg Wind 350, aus 86
damit die nicht alleine ist, den Nachfolger, aus 89
aber die beiden sollen nicht wirklich ins Gelände, also noch eine Tuareg Wind aus 86 in eine Hardcore Enduro á la ETX umgebaut
wenn Madame mitfährt, dann soll es bequem sein: Kawasaki GTR 1000

und eben zum Brötchenholen, die SWM , der Grund war der Preis, nichts anderes!

und im Werden (2021) ein Single Ballermann, Pegaso 600, die dann auch Richtung Supermoto (CCM) scharf gemacht wird

Moin,
an meiner alte DR650RSE gab es einen Motorschaden. Die hatte ich dann verkauft. Es musste Ersatz her. Eigentlich wollte ich eine kleinere handliche Enduro so mit 350 ccm. Als ich bei einem Händler war, entdeckte ich eine Superdual T. Die fuhr ich zur Probe und war von der Leistung und dem Handling recht angetan. Ich habe dann einfach eine Superdual X bestellt, da mir die Optik besser gefiel. Nach Lieferung hab ich sie gleich mitgenommen und bin recht begeistert. Sie macht so viel Spaß, sa dass ich wieder um die 5.000km pro Jahr damit fahre. Meistens in meinen Kleingarten, zu einem Bikertreff am Marbach-Stausee im Odenwald oder zu dem Bikertreff Kornsand am Rhein. Die Optik ist scheinbar für viele Biker ein Augenschmaus und trifft auf Zustimmung

Als Gegenpol zu meiner 4-Zylinder Kawasaki Versys 1000 hatte ich Lust auf einen 1-Zylinder. Sollte akzeptable Leistungsdaten haben - also nicht unter 50 PS und mit einem anständigen Drehmoment ausgestattet sein - sowie touren- und reisetauglich mit adäquaten Tankvolumen. Möglichst wenig Gewicht sollte das Motorrad haben, und natürlich auch von der Optik her zusagen...
Im Jahr 2017 ein hoher Anspruch den so eigentlich kein Hersteller zu der Zeit im Programm hatte - und dann stieß ich beim Erkunden irgendwie auf die Superdual GT.
Im Herbsturlaub 2017 war ein SWM-Händler nicht all zuweit entfernt und ich konnte die Maschine in Augenschein nehmen.
Was ein stattliches Motorrad bei dem geringen Gewicht, hatte ich noch gedacht. Tolle Optik...
Kaum zurück aus dem Urlaub nutzte ich die Gelegenheit bei einem heimatnahen Händler mit einer SWM Superdual X -mangels Zulassung nur auf dem Firmengelände- eine kleine Runde zu fahren.
Die X war mir zu hoch. Aber kurz darauf entdeckte ich ein Angebot für eine Superdual GT, noch Euro 3 , von Privat und noch nicht einmal die Einfahrkilometer hinter sich. Die war dann ab November 2017 meine...
Sitzbank ging zum Sattler, Umgestaltung war Pflicht wenn man auch viele Tageskilometer abreißen will. Seither habe ich mit viel Begeisterung etwa 8000 Freizeit-km mit der Superdual als Zweitmaschine abgespult.
Achso... - und ein Eyecatcher ist dieses Motorrad nicht nur hierzulande, häufig beäugt und darauf angesprochen - sogar in Italien habe ich das so erlebt!

Gruß, und auch immer viel Freude mit eurer SWM, Krid

Ich bin EINTOPF-FETISCHIST.

Ne zeitlang fuhr ich ne sehr leckere Skorpion Traveller mit dem XTZ 660 Einzylinder.

Irgendwann fiehl mir die Superdual in die Augen.
Dann laß ich nen Schweizer Motorrad Test, wo die Superdual 3000 Km über Albanische Berge vollbepackt geprügelt wurde. Also kein Weicheitest. Das was ich in Tests über die Superdual laß, war durchweg positiv.
In Berlin bin ich bei nem Kawa Händler die T Probe gefahren & aus war es um mich! Zack!
Ende Januar hole ich sie zu mir.

Gewicht & Leistung stimmen. Wenig Schwachsinnselektronik an Bord.
Ich möchte keine Mopede die über 170 Kg wiegt.

Und ich liebe Exoten.

Sonnigst Nadja