Grüße.
Meine SD brachten wir (beim Fahren zu zweit) auch nicht so schnell zum Stehen, wie es uns recht war. Alleine war es okay. Das Moped ist insgesamt für den dauerhaften Soziusbetrieb etwas zu knapp gehalten. Deswegen habe ich jetzt erstmalig in meiner 35 jährigen Motorradära etwas Zweizylindriges: Tenere 700. Auch ein feines Moped. Aber bitte hier nicht weitersagen 
Waldi
Alles anzeigenHallo Exoten,
heute kamen meine bestellten Teile aus Italien von evolutionbike.it. Von der Bestellung bis zur Lieferung hat es exakt 2 Wochen gedauert, weil auch Teile dabei waren mit Status not in stock. Diese wurden von evo beim Unterlieferanten bestellt und dann alles zusammen an mich versendet.
Ich muss sagen, dass das alles hervorragend geklappt hat. Vollzählig und gut verpackt. Über die DHL Sendungsnummer konnte ich den Ablauf verfolgen.
Ich habe auch Antwort auf meinen Status der Bestellung erhalten.
Man muss noch wissen, dass die Preise bei evo auf der Homepage NETTO sind und der Versand 15,-€ kostet. Passt alles für mich.
Meine Bestellung bestand aus:
diverse Dichtungen (sehr faire Preise)
Rep. Kit Kupplungsgeberzylinder (präventiv), nicht gerade günstig für das bisschen Mimelkram
Ritzel (teurer als das Kettenrad)
Kettenrad
Ruckdämpfer (ein echter Exot und schwer und teuer beschaffbar auf anderem Weg)
Jetzt habe ich den Kram liegen und muss noch 4000km bzw. 9000km abspulen, bis die Teile ihren Platz am Bike einnehmen. Was man hat das hat man.
Curve
PS: wenn Euer Deckel an der Ölpumpe dicht ist, dann öffnet diesen niemals niemals niemals! Ich habe jetzt erst im 3. Versuch und mit der 3. neuen Dichtung und neuen O-Ringen + PETEK Universaldichtmasse blau kein nässen/siffen/Nebelfeuchte mehr. Die Konstruktion an der Stelle ist eine Katastrophe.
Und noch was: kennt Ihr das? https://youtu.be/21AjFGEZml8
Unsere SWM schlägt sich wirklich ausgesprochen gut!
Sehr schönes Video
Alles anzeigenSehr gerne ist jeder Mopedtist willkommen.
Waldi, wieso hast Du Deinen schönen "Hirschen" verkauft?
Was fährst Du jetzt?
Sonnigst Nadja
Grüße.
Also - wenn das die anderen im Forum auch so sehen würde ich gerne kommen und mich mit einer Tenere zu euch gesellen, die ich so Gott will bis dahin haben werde. Der Austausch im SWM Forum gefällt mir sehr gut - und die dahinter stehenden Menschen sind auf jeden Fall eine Bekanntschaft wert 
Alles anzeigenWaldi,
wie jetzt, willst Du Deinen Hirsch abstoßen? Ne, nisch?
Nadja
Ja leider. Es ist passiert. Meinen Hirsch hat ein junger Landwirt übernommen. Ich denke er ist in guten Händen...
Darf man zu eurem Treffen auch als ehemaliger SWM er hinkommen? Tät mich schon interessieren.
Grüße. Wenn ich meinen Hirsch bis dahin noch habe, bin ich gerne dabei...
Waldi
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich wurde gebeten, ein thread über die Inspektionen an unserer Superdual zu erstellen. Also gut.
1. Inspektion bei 1000km (was zu tun ist, siehe Wartungsplan) -> 1,5h
- 1,8l (mit Filterwechsel) 4T Öl (bei mir wurde 15W50 eingefüllt), Handbuch: 5W40 -hat, glaub ich, keiner drin
- Ölfilter z.Bsp.: 9150166 Mahle Original OX 805 oder die Nr. 800081675 oder 8000B0593
- ggf. Ventilplättchen (da die Ventile geprüft und ggf. eingestellt werden müssen) Bsp: 8K00A4162 (2,10)
- 4 Scheiben Zylinderkopfhaube SWM 73012547 (WASHER GM2000)
- Fett zum Abschmieren der beweglichen Teile, wie Schwinge usw. (Motul Grease 100)
2. Inspektion bei 5.000km (was zu tun ist, siehe Wartungsplan) -> 2h
- 1,8l (mit Filterwechsel) 4T Öl (bei mir wurde 15W50 eingefüllt) Handbuch: 5W40 -hat, glaub ich, keiner drin
- Ölfilter z.Bsp.: 9150166 Mahle Original OX 805 oder die Nr. 800081675 oder 8000B0593
- ggf. Ventilplättchen (da die Ventile geprüft und ggf. eingestellt werden müssen) Bsp: 8K00A4162 (2,10)
- 4 Scheiben Zylinderkopfhaube SWM 73012547 (WASHER GM2000)
- M000P00108 Dichtung Kupplungsdeckel (wegen Reinigung der Ölsiebe)
- Fett zum Abschmieren der beweglichen Teile, wie Schwinge usw. (Motul Grease 100)
3. Inspektion bei 10.000km (was zu tun ist, siehe Wartungsplan) -> 3,5h
- 1,8l (mit Filterwechsel) 4T Öl (bei mir wurde 15W50 eingefüllt) Handbuch: 5W40 -hat, glaub ich, keiner drin
- Ölfilter z.Bsp.: 9150166 Mahle Original OX 805 oder die Nr. 800081675 oder 8000B0593
- 800026884 O-Ring Ölsieb
- 8A0028553 O-Ring Ölfilterdeckel
- 800034609 O-Ring Ölfilter
- ggf. Ventilplättchen (da die Ventile geprüft und ggf. eingestellt werden müssen) Bsp: 8K00A4162 (2,10)
- 4 Scheiben Zylinderkopfhaube SWM 73012547 (WASHER GM2000)
- M000P00108 Dichtung Kupplungsdeckel (wegen Reinigung der Ölsiebe)
- Bremsflüssigkeit (wenn 2 Jahre rum sind) DOT 4
- 7300783 Öl Hydraulik (Kupplung), Magura (rot) SAE 10
- Zündkerze neu (ich empfehle eine Iridium)
- Kettensatz neu (natürlich nur, wenn er verschlissen ist) -siehe meine Vorschläge aus dem Beitrag RE: Erfahrung - LAMBDA Eliminator / Brücke
- Luftfilter neu (inkl. Einsprühen mit entsprechendem Öl von z.Bsp. Motul), Twin Air Luftfilter Husqvarna SM SMR TE
- Fett zum Abschmieren der beweglichen Teile, wie Schwinge usw. (Motul Grease 100)
4. Inspektion bei 15.000km (was zu tun ist, siehe Wartungsplan) -> 2,5h
- 1,8l (mit Filterwechsel) 4T Öl (bei mir wurde 15W50 eingefüllt) Handbuch: 5W40 -hat, glaub ich, keiner drin
- Ölfilter z.Bsp.: 9150166 Mahle Original OX 805 oder die Nr. 800081675 oder 8000B0593800026884 O-Ring Ölsieb
- 8A0028553 O-Ring Ölfilterdeckel
- 800034609 O-Ring Ölfilter
- ggf. Ventilplättchen (da die Ventile geprüft und ggf. eingestellt werden müssen) Bsp: 8K00A4162 (2,10)
- 4 Scheiben Zylinderkopfhaube SWM 73012547 (WASHER GM2000)
- M000P00108 Dichtung Kupplungsdeckel (wegen Reinigung der Ölsiebe)
- Fett zum Abschmieren der beweglichen Teile, wie Schwinge usw. (Motul Grease 100)
5. Inspektion bei 20.000km (was zu tun ist, siehe Wartungsplan) -> 4,5h
- 1,8l (mit Filterwechsel) 4T Öl (bei mir wurde 15W50 eingefüllt) Handbuch: 5W40 -hat, glaub ich, keiner drin
- Ölfilter z.Bsp.: 9150166 Mahle Original OX 805 oder die Nr. 800081675 oder 8000B0593
- 800026884 O-Ring Ölsieb
- 8A0028553 O-Ring Ölfilterdeckel
- 800034609 O-Ring Ölfilter
- ggf. Ventilplättchen (da die Ventile geprüft und ggf. eingestellt werden müssen) Bsp: 8K00A4162 (2,10)
- 4 Scheiben Zylinderkopfhaube SWM 73012547 (WASHER GM2000)
- M000P00108 Dichtung Kupplungsdeckel (wegen Reinigung der Ölsiebe)
- Bremsflüssigkeit (wenn 2 Jahre rum sind) DOT 4
- 7300783 Öl Hydraulik (Kupplung), Magura (rot) SAE 10
- Zündkerze neu (ich empfehle eine Iridium), wenn Iridium schon eingebaut ist, dann keine Erneuerung erforderlich
- Kettensatz neu (natürlich nur, wenn er verschlissen ist) -siehe meine Vorschläge aus dem Beitrag RE: Erfahrung - LAMBDA Eliminator / Brücke
- Luftfilter neu (inkl. Einsprühen mit entsprechendem Öl von z.Bsp. Motul), Twin Air Luftfilter Husqvarna SM SMR TE
- Fett zum Abschmieren der beweglichen Teile, wie Schwinge usw (Motul Grease 100)
- 800027122 O-Ring Wasserpumpe (gehört zur Rubrik Steuerkette)
- 800040007 O-Ring Steuerrad zu Wasserpumpe (gehört zur Rubrik Steuerkette)
- 8000H1782 Steuerkettenspanner (gehört zur Rubrik Steuerkette)
- 8000H1783 Führung Steuerkette (gehört zur Rubrik Steuerkette)
- 800099837 Dichtung Zylinderkopfhaube (gehört zur Rubrik Steuerkette)
- 8000H0986 Steuerkettenrad (gehört zur Rubrik Steuerkette)
- 8C00H0987 Steuerkette (ist nicht vorgeschrieben, aber die bei der Aktion nicht zu erneuern ist Idiotie)
- 8000A1368 Dichtung Generator Deckel links (gehört zur Rubrik Steuerkette)
- 8000A1367 Dichtung Kurbelgehäuse links (gehört zur Rubrik Steuerkette)
- Kühlwasser Motul Motocool Expert (gehört zur Rubrik Steuerkette)
- Gesamtsumme für die Aktion Steuerkette 186,81€ bei evolutionbike, da es viele Husky Übernahmeteile sind, ist es bestimmt auch günstiger beschaffbar)
- Bremsbeläge prüfen ggf. ersetzen
- Kontrolle von Schrauben und Sicherungen
- Seilzüge schmieren
Anhand dieser Inspektionen kann man ableiten, was man bei 25.000km (wie 2.), 30.000km (wie 3.), 35.000km (wie 4.), 40.000 (wie 5.) usw. tun muss.
Curve
Danke Jan für diese ausführliche Beschreibung. Das ist wirklich sehr hilfreich.
Grüße.
Es haben sich Heizgriffe an die Lenkstange hinangefunden. Es sind die Oxford Touring geworden. Und sie funktionieren
Ohne Bastelei geht es aber nicht. Man muß die Griffe bis zur ersten Rille kürzen. Von der Gashülse ist die äußere überstehende Kante abzuschnitzen und es muß ein Ersatz für die (an der SD) nicht brauchbare Panelhalterung geschaffen werden, z.B. so, siehe Fotos
Alles anzeigenIch hatte vor einigen Monaten bei meinem SWM Händler nachgefragt, ob denn bezüglich der Rahmenverschraubung etwas beim Importeur bekannt sei und ihm von meinem Fall berichtet.
Tatsächlich hatte der Importeur darauf hingewiesen (warum erst nach Nachfragen??). Ich habe jetzt zwei 10.9er Schrauben vom Händler zugeschickt bekommen und tausche die Schrauben aus.
Gruß
Nick
Grüße.
Ich habe jetzt auch die unteren Rahmenheckschrauben durch die festeren 10.9er ersetzt, welche ich mir beim Schraubenhändler geholt habe. Zu meinem großen Erstaunen waren aber die originalverbauten noch kerzengerade, ließen sich (bei entlastetem Rahmenheck) wunderbar herausdrehen und auch das Gewinde war noch bestens. Und das, obwohl ich schon für eine Urlaubstour mit voller Beladung unterwegs war und meine Frau die linke Fußraste als Steigbügel verwendet. Wahrscheinlich ist die perfekte Passung des Rahmenhecks wirklich die wichtigste Größe in dieser Problematik.
Waldi
Alles anzeigenLänge Touring soll 120 mm sein.
Länge Adventure 132 mm.
Beide jeweils um 10 mm kürzbar. Angaben von Polo die beide Varianten im Programm haben.
So ist es.
Alles anzeigenDie Adventure sollen sich doch kürzen und gut anpassen lassen. Meine ich jedenfalls so gelesen zu haben.
In der beiliegenden Beschreibung steht drinnen, wie weit man kürzen kann. Für die SD muß man unter 120mm kommen. Das ist mit den Adventure Heizgriffen nicht machbar, da diese ungekürzt 130mm breit sind und die Touring 120mm. Ist halt dumm, dass man das erst in der mitgelieferten Beschreibung erfährt. Aber keine Ahnung, vielleicht steht es im www irgendwo geschrieben...und ich habe es nicht gefunden.
Waldi
