Bremsscheibe wechseln?
Zumindest bei meiner Ex-SuDu mußte hinten eine neue Bremsscheibe ran. Die Hinterradbremse war viel bissiger nach dem Scheibentausch. Die Materialgüte der neuen Bremsscheibe ist um Welten besser als die originale "Blechscheibe".
Bei meiner Milano steht ein hinterer Bremsscheibenwechseln ebenfalls an.
Gruß Nadja
Bitte immer den 44er Modelltyp angeben!
Bitte die Liste ergänzen, eventuell mit Kommentaren.
Milano 12/2015
Ersatzteile
Bremsbeläge vorn / hinten: EBC SFA131/1 - Lukas/TRW MCB 764SRM
Bremsscheibe hinten: 220x112x4,0 Befestigungslöcher 4 - REF:263SP NG über Götz GmbH
Zündkerze Iridium: Denso IXG24 Iridium
Alternativen
Federbeine hinten: von GPZ 550 (Achtung, der Heck Heck kommt etwas höher, an der Telegabel ausgleichen.)
Kettenrad 39 Zähne: Esjot Ritzel & Kettenrad - KTM 690 - KTM 690 II
- Erster Gang sehr harmonisch, schaltfaules Fahren möglich. Im dritten Gang bei Tempo 60 ein sehr gemütliches Fahren.
- Im Kurzstreckenbetrieb, bzw. im innerstädtischen Fahrbetrieb sehr harmonisch
Handbremspumpe: Grimeca oder Brembo von Aprilia Pegaso 650 - mehr Biss in der Bremse
Reifen: Heidenau K 66 hinten, K 73 vorne - sehr guter & haltbarer Allroundreifen, passend für jedes Wetter.
Moin,
die Handbremspumpe tauschen & die Bremse bekommt mehr Biss. Habe ich auch schon bei anderen Möppis mit Erfolg gemacht.
Empfehlung: Grimeca oder Brembo von der Aprilia Pegaso 650
Da meine Milano die Handgarnituren, mit Handprotektoren, der Pegaso 650 bekam, wurde die Handbremspumpe mit getauscht.
Die Vorderradbremse ist mit der Gremica/Brembo Bremse sehr bissig.
Sonnigst Nadja
Moinse Leuts,
mal gucken ob ich das kurzfristig gebacken bekomme.
Ich könnte nach meiner Arbeit / Praktikum direkt losfahren.
Auch weiß ich noch nicht ob ich mit meiner Milano kommen kann, da die Kupplung gemacht werden müßte, das ginge auch nach dem Treffen, ich muß mal schauen ...
Ich sage 50 zu 50 zu, ich werde es sehr kurzfristig entscheiden.
italfan
Waldi7
Dirk
elephant: reise Donnerstag an mit meiner Silver Vase
Silberreiher
Nadja 50 zu 50
Sonnigst Nadja
Da ich kein großes Vertrauen zu den original Ersatzteilen habe, meine Frage an die Gemeinde,
Welche Kupplungslamellen bzw, Scheiben für den 440er Motor?
Im Voraus denkend - Nadja
Alles anzeigenDas mit dem Kupplungslupfen liegt am schlechten Material des Kupplungskorbes und kann mit einer Metallfeile behoben werden.
Muss ich meine wegen Abgasnormen drosseln bevor ich zum TÜV fahre?
Danke für Eure Blümkins, Euer Bedauern, ich finds auch echt schade das ich mit der SuDu nicht mehr klar gekommen bin nach der dritten Hand-OP. 
Kupplung, meine Kupplung wurde bereits recht aufwendig überarbeitet. Irgendwann ging das wieder los mit der Lupferlei.
Vielleicht stellte ich mich auch zu blöde an?
Ne drosseln mußte die SuDu nicht vorn TÜV, die ist werksmäßig schon zu geschnürt.
Meine Milano ist noch aus der Zeit ohne Abgasnorm. Im Gegensatz zu anderen 440ern geht die ab wie Hölle, ist richtig bissig die Guste.
Bei der SuDu hast Du richtig gemerkt wie die abgemagert ist. Ich bin mal ne Tour mit "offenen" Sensor gefahren. Da hat die SuDu richtig Spaß gemacht. Nur hat die dann ordentlich Sprit sich genehmigt. Reichweite 250 km statt 300.
Sonnigst Nadja
Danke Kai,
SWM bleibe ich treu, mit der Milano. Ist zwar ein reinrassiges China Möppi, dafür zuverlässiger & handlicher als die SuDu.
Für mich als Motorrad-Unfallüberlebene, nach meiner dritte Hand OP, war die SuDu fasst unfahrbar.
Hauptkritikpunkte an der SuDu für mich:
- immer wieder kehrendes Kupplungslupfen
- Gasannahme teils recht eigenwillg für mich
- langsam Fahren sehr schwierig für mich
- zu schwerfällig & teils unhandlich für mich geworden
- durch die Abgasnormen finde ich die SuDu teils kastriert, Spritversorgung wirkt recht abgewürgt
> das kenne ich nicht von meiner Ex Skorpion, bei der bin ich ne Schweizerbedüsung gefahren, also recht mager
Bin wieder eine MZ Skorpion gefahren, die ich mir jetzt gekauft habe. Fährt sich wie ein Fahrrad. Die Gasannahme ist wie bei der Milano ein Kinderspiel, geht ganz soft.
Und ich kann wieder langsam, bis ganz langsam fahren. Was ich sehr gerne mache, gerade in der Stadt & im Gelände ist das total wichtig für mich. Mit der SuDu ging das überhaupt nicht.
Sonnigst Nadja
Södele,
die SuDu ist für mich Geschichte. Mein Verkauf war sehr ehrlich. Mit Kauf endscheidend war, das die SuDu in Berlin angemeldet ist bzw. in Berlin bleibt & auf der Husky TE 630 basiert.
Und das die SuDu durchrepariert ist. Lenkkopflager, Gabelsimmis, Kettenkit, Radlager & Bremsscheibe hinten, Ölwechsel. Das alles kann bis 15 tKm anfallen.
3800 € - 17.300 Km, ohne Koffersystem & Koffer, 4 Jahre jung, Ganzjahresfahrzeug.
Der neue Besitzer hat gleich die Frontmaske/-scheibe abgeschraubt.
Dennoch bleibe ich für SuDu Fragen offen.
Die Milano bleibt, also ist weiterhin SWM in meinem Stall.
Ein neues Möppi ist schon in Arbeit ...
Die Linke zum Gruß - Nadja
Der Bremsflüssigkeitsbestand ist nicht erhöht. Liegt absolut im Normbereich.
Die hintere Brems bremst sehr gut, alles tipp, toppi,
Bei meiner Milano ist auch die hintere Bremsscheibe bei 13 tKm platt, genau das selbe wie bei der SuDu, voller Riefen.
Mit der neuen Bremsscheibe bekam die SuDu auf anhieb TÜV, perfekt.
Moin Schraube,
die "Blechscheibe" ist wellig & hat ordentliche Riefen, Einlaufspuren, hab ich so bei keiner anderen Bremsscheibe gesehen. Auch solch eigenwilligen Materialgüte vernahm ich bei keiner anderen Bremsscheibe. Sowas an einem 56 PS Möpi ist schon recht dreist ...
Die EBC Scheibe ist etwas dicker, daher muß eventuell das Bremspedal nachgestellt werden.
Es bedarf gegenüber der originalen Scheibe ganz wenig Druck aufs Pedal, schon steht die SuDu.
