Beiträge von motorbiene

Zitat von jis1968

Super gemacht!

Allerdings hätte ich mit dem Navi so meine Probleme. Ich hatte es auch, Touren draufladen (*gpx-files) war ein Graus. Ich fand es sehr bedienerunfreundlich. Diejenigen, die es geplant hatten, waren keine Motorradfahren und hatten von der Materie und den Möglichkeiten keine oder nur wenig Ahnung (insiderinfo). Kommst Du damit klar?

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Die Touren werden als Routen im .kml iGO8 oder Google Earth .kml Format gespeichert. Dafür gibts u.a. den Routeconverter. Unter dem Ordner CONTENT auf dem Navi muß unter USER > ROUTEN stehen, dort kommen die Routen rein.

Auf dem Navi befinden sich die Routen unter Routenoptionen.

Die Navi-Soft des Motopiloten läßt sich etwas optimieren, da diese auf iGO-Pro basiert. Dann geht das ganz gut mit dem Motopiloten.

Ferner nutze ich ein polnisches Lark FreeBird43AT mit der gleichen Hardware. Auch dieses Navi nutzt Win CE als Betriebssystem. Die

tschechische Navitel Software habe ich entfernt. Als Software nutze ich iGO-Pro mit der holländischen Moto Edition 1.9. Auch diese Software habe ich optimiert. Es gibt zwar keine Kurvenoption, die brauche ich nicht. Dafür ist die holländische Software wie ne Rakete. Genauso fix wie mein Exelvan Navi.

Mein bestes Navi von der Bedienung war das Becker Mamba. Basiert auch auf iGO-Pro. Nur die Hardware wollte nicht so wie sie sollte. Leider. Mit TomTom & Garmin bin ich nicht zurecht gekommen. Zu bekloppt & unlogisch in der Bedienung.

Sonnigst Nadja

Die Navihalterung läßt sich mit Rundschellen an der Scheibenhalterung befestigen & einstellen.

Und Zack, es funzt!

Viel Freude beim Friemeln wünscht ... Nadja.

Endlich habe ich meine Faulheit besiegt & die Stromversorgung fürs Navi in meine Frieda eingepflanzt.

Mit den käuflichen bzw. dem originalen Navi Stromversorger habe ich recht schlechte Erfahrungen gemacht. Die Haltbarkeit läßt zu wünschen übrig. Die Käbelchen & Anschlüße sind mir zu fippzig.

Als erstes wird ein Spannungswandler von 12 V auf 5 V mit 1,5 A benötigt. Das macht 2 € Material & etwas Löterei.

Für diese Schaltung habe ich mich entschieden.

Passt auf eine Bastelplatine, die mit Heißkleber geflutet wurde.

An der Unterseite kam mit Heißkleber Klettband zur Befestigung.

Die originale Stromversorgung der Navihalterung wurde geöffnet.

Bei dieser chinesischen Verlöterei habe ich schon die wildesten Brutzeleien erlebt. Daher, neue 1,5 q Kabel.

Die Anschlußstelle wurde mit Heißkleber gefüllt & mit dem Gummideckel verschloßen.

Die Kabel werden in Schrumpfschlauch geführt.

Links 5 V Ausgang, Rechts 12 V Eingang.

Bei meiner Superdual habe ich eine 12 V Dauerspannung direkt von der Batterie. Dort habe ich den Konverter angeschlossen.

Zur Befestigung des Konverters ist Klettband mit Sekundenkleber in die obere Scheinwerferhaltung eingeklebt.

Hält & ist vibrationsfrei. Läßt sich jederzeit sehr leicht lösen.

Die beiden Relais sind auch mit Klettband befestigt.

Moins,

ich habe mir ne 10mm Geeleinlage besorgt. Muß jetzt mit meinem Polsterer sprechen wie lange der brauchst die Sitzbank neu zu beziehen.

Das macht Dir jeder Polsterer um die Ecke für kleines Geld ne Sitzbank neu zu beziehen. Achte dabei auf einen rutschhemenden Bezug.

Händler & Probefahrt ist eben etwas weiter weg. So ist das mit den Frauen, die wollen & möchten erobert werden. So ist das auch mit der Superdual. Ist die erst einmal geangelt, kommste nicht mehr so schnell von der los.

Mittlerweile bin ich mit meiner Frieda sehr homogen. Selbst in der Großstadt macht die richtig Laune. Die kann aufgrund ihres kurzen Radstandes schön frech ums Eck wieseln.

Die Superdual besitzt keinen "Nähmaschinenmotor". Ein Einzylinder ist ein Charaktermotor.

Also ab zum nächsten Händler & ne Superdual T Probe fahren. Anfixen laßen. Kaufen. Und mit nem Dauergrinsen durch die Gegend düsen.

6000 € komplett mit Koffer ..., so wie sie da steht.

Sonnigst Nadja

Moin eli,

die Superdual ist ein Einzylinder, mußte mögen. Ich liebe meine Frieda, da ich Eintöpfe mag.

Die Superdual ist Reise, Touren & Gelände tauglich. Mit Frieda bin ich mit Sozia querfeldein durch die Gegend voller Freude gehoppelt.

Auf der Landstraße macht die Superdual richtig Laune. Sie liebt Kurven.

Der Motor ist sehr kraftvoll. Richtig an der Henne gezerrt wirds lustig mit der Superdual. Der sechste Gang macht Laune.

Selbst beim gestrigem Berliner Motorradkorso hat die Guste brav pariert. Die Gleichmäßigkeitsfahrt mit Tempo 30 war möglich. Seichtes, zartes untertouriges Fahren ist möglich.

Die Superdual ist schrauberfreundlich. Ich habe Frieda auch schon halb zerlegt & wieder zusammen bekommen. Mehrmals.

Ersatzteile gibt es über Husky.

Mit Werkstätten siehts teils dünn aus. Jedenfalls im Berliner Raum. Ist mir egal. Dann fahre ich zu ner anderen Werkstatt. Außerdem schraube ich viel allein.

Die Superdual ist ein Hingucker. Immer wieder werde ich auf meine Superdual T angesprochen. "Schickes Moped haste." "Was ist denn das für ne BMW?"

Vom Klang, fetzt! Gerade beim sanften untertourigem Fahren. Die Guste pöltert schön. Nicht nur mir gefällts ...

Nachteile? Weniges ist mit dem Rotstift, das ist zu verkraften, bei anderen Mopeden ists noch schlimmer. Und Ansichtssache.

Nach diesem Härtetest ... wollte ich eine Superdual T.

Sonnigst Nadja

Meine bekam ein rotes Schwänzchen & ne rote Lampenmaske. Das Heck wurde zärtlicher.

Meine ist n Vorführer, 450 Km, 6000 €, inklusive 1000 Km Inspektion.

Moins,

ich warte seit Monaten, durch corina bedingt, auf Teile aus Italien. Eine 500€ Betsellung steht aus ...

Ich war bei meiner Oldtimer Werkstatt, die wollen an meine SWM nicht ran. Mit Husky kennen die sich nicht aus. Ich bräuchte neue Kupplungsscheiben ..., die kommen aus Italien, kosten 120 €. 20 € nur das Porto ...

Sonnigst Nadja

Zitat von MiFoe

Hi Dirk,
der Kettendurchhang muss mit Fahrer drauf etwa 12 mm sein. Alles andere macht keinen Sinn;)
Grüße aus Wuppertal,
Micha

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Danke Mischa!

So mache ich das seit Jahren bei meinen anderen Mopeden. Hat immer gefunzt.

Sonnigst Nadja

Das ist meine Lösung ...

ich mag Spiegel die eine etwas längere Spiegelstange haben, was ja aus neumodischen Gründen eine Seltenheit ist.

Voraussetzung ist,

das die Spiegel oberhalb an den Spiegeln verschraubt sind. Hier mit M10, wie unten.

Zwei Spiegelstangen wurden zurecht gelängt, mit einer M10 Langmuter verbunden.

Die Langmutter wurde an der oberen Spiegelstange punktgeschweißt.

Zur Not geht auch eine zurecht gelängte & gebogene M10 Gewindestange.

Vibrationen keine.

Supersicht nach hinten.

Sonnigst Nadja

Moins,

ich suche eine Sitzbank der Superdual.

Zustand egal.

Bitte PN an mich.

Sonnigst Nadja

Gestern hatte ich ein ganz tolles Benzingespräch mit jemanden aus der Moped-Oberliega. Unter anderem Entwicklung bis hin zum HighEnd Motorsport.

Was der mir über diese neomodischen Mopeden offenbarte, Himmel. Da ist SWM nur einer von vielen.

So wie oben beschrieben. Es geht um Kostenminimierungen. Nicht der Ingenieur hat das Sagen, sondern der Kaufmann.

MZ ist an diesem Rotstiftgetue u.a. daran nach der Wende zugrunde gegangen. Ich habe drei Nachwende Emmen gefahren. Auweia!

Ich hatte mal zur letzten MZ Pleite recherchiert. Dabei wurde auch das Problem der Asiatischen Produktionsmentalität ans Licht geholt.

In Asien ist es so, das die den enormen deutschen Aufwand für Entwicklung & Fertigung nicht nach vollziehen & begreifen können. Bei den wird ein "Motorrad" so dahin geschustert. Hauptsache es fährt.

Als MZ die RT / SM / SX 125 auf dem Markt brachte. Haben sie mit diesen Mopeden, besonders mit diesem Motor Maßstäbe gesetzt. Solch eine 125er gab es bis dato in solch einer Qualität, besonders der Motor, nicht.

Die Malaien die bei MZ einstiegen, dachten, die Entwicklung in Deutschland, die Fertigung in Malysia.

Doch das funktioniert nicht. Die malysische Fertigungs"qualität" war nicht Europa fähig.

Das liegt an der Art der Asiatischen Fertigung.

Es wird eine Marge produziert. Danach wird eine Stichprobe gemacht. Stimmt die Mage nicht, kommt die Sache in die Tonne. Ohne zum Kunden.

In der europäischen Fertigung werden wehrend der Produktion Stichproben genommen. Stimmt was nicht, wird die Produktion gestopt & korrigiert.

Ferner sind bei den Asiaten oft angelernte Arbeiter, keine Facharbeiter.

Diese Fertigungsschludrigkeit ist mittlerweile doch aller Orten.

Ihr glaubt nicht, wie viele Reklamationen meine Chefin mittlerweile mit ihren Edel-Lampen hat. In diesen teils sündhaft teuren Lampen ist soviel Chinakram ...

Ich habe einige chinesische elektronische Produkte in den Schrauberfingern gehabt. Unglaublich wie unterschiedlich die Fertigungs"qualitäten" sind.

Nicht ohne Grund stehe ich auf olles altes Geraffel.

Die SD ist mein einziges neuzeitliches Gefährt.