Die Ausgangsfrage enthielt das Wort "gut". Nur was ist das? Legal, leiser, lauter, leistungsoptimierter?
Die heutigen 125er sind so abgestimmt, daß eine Leistungssteigerung nicht wirklich mit einem anderen Auspuff zu Stande kommt. Lauter wird es schon irgendwie, aber ob da mehr Leistung kommt, das wage ich dann zu bezweifeln.
Das nur mal so als Sidekick.
Check die Kompression! Wenn ich die Ursprungssituation verstanden habe, dann habt ihr vorher die 125er ausgequetscht.
Ich würde jetzt auf Einiges wetten, aber mein Gefühl sagt nichts Gutes. Also meßt die Kompression, wenn der Wert nicht paßt, dann macht nicht lange rum, zieht den Zylinderkopf und schaut mal rein...
Wenn das Ventilspiel nicht passt, dann
ist das nicht gut, weil
entweder die Leistung fehlt
oder
das Ventil durchbrennt
oder
abreißt
oder
was auch immer passiert, von dem du nicht möchtest, das deinem Motor dieses Unglück passiert. 
Man soll das nicht überbewerten, wenn es penibel bei 3500 km gemacht wurde, dann dürfte bei 8000 km da an sich noch keine große Veränderung sein.
Also ich möchte das mal so deutlich formulieren; jeder fühlt sich heute gerne von was anderem gestört. Ich würde mich als Rentner auf den Angelstuhl in die Kurve setzen und auf die Ducati mit Termignioni Auspuffanlage warten. Mein Nachbar sucht dann vielleicht im Schuppen schon nach Nägeln. Sollte mich aber sowas, siehe Bild anspringen, dann wäre ich im tiefsten Inneren ver- und gestört - ein schweres Trauma wäre die Folge. Andersherum soll es einen völlig Verstrahlten geben, der diese grüne Litfaßsäule liebt (gut der liegt dann bei Überflutung zumindest hoch und trocken).
In dem Sinne - bitte Toleranz - und kein Gestänker wegen Auspuffanlagen.
Gebe aber zu, bin vermutlich traumatisiert, schon meine Peugeot 103 wurde damals in der Form getunt.
Der MOD meint (privat):
Die frühen Modelle aus den 2016 Baujahren hatten dort öfter Ausfälle im Tacho.
Ich erinnere mich nicht wirklich, aber entweder wurde das auf Garantie gelöst oder einige findige
haben das durch Nachlöten beseitigen können.
Moin,
schickt mir einfach bitte ein Angebot mit:
Baujahr, also Modell (mit oder ohne ABS)
Km-Stand
und wer will erwähnt die Modifikationen bzw. was upgedatet wurde.
Email an: baltic.motorbikes@gmail.com
Danke und Gruss - Christoph
Aber was überlegst du überhaupt? Das ist ein Verschleißteil, bestelle dir doch einfach einen Neuen. Fertig.
Also optisch geht das nur bedingt, der Neue ist montiert und der Alte liegt hier im Regal.
Was aber eben auffällt, die "alten" Kettenschleifer erinnern in der Konsistenz eher an Gummi, die Neuen sind mal eindeutig eher aus Kunststoff.
Ich habe keinen Shore-Wert Tester, aber da dürften Welten zwischen den Materialien liegen.
Die Neuen kamen als: F000PO163 = Buffer Chaincase defence.
Also ich kann da morgen mal wühlen gehen, auf meinem Server und/oder im Regal. Ich meine, ich habe die alten Exemplare noch aufbewahrt.
Die sind ja noch vor dem Ersteinsatz der Bikes von mir gewechselkt worden.
Meine 440er stammen aus der Euro 3 Sache aus 2016.
