Wenn du mich meinst , definitiv nein, da ich nicht mal weiss wie die Schwinge in Realität ausschaut....... es ging nur um Möglichkeiten
Selbst denken , informieren , für sich Handeln, Ergebniss bewerten , ggf Handlung modifizieren oder ändern 
gilt für viele Dinge im Leben....
Hallo Marvin ,
ist deine SWM auf Basis einer Husky gebaut ? dann kannst darüber etwas finden ...z.B.
Was man auch mal versuchen könnte das du die Kühlmittel - tempsensor leitung mal mit einen potentiometer anschliesst um verschiedene Zustände zu simulieren , allerdings wäre das beim Ansaugluft - tempsensor dann auch nötig .......
Naja aber wenigstens DANKE , ist doch auch schon was !
Da hilft nur selektieren mache ich seit 25 J. hilft enorm !
Macht nicht viele Freunde , aber die richtigen 
Alles anzeigenDie Gewindereparatur setzt aber auch einige Fertigkeiten und Werkzeuge voraus, damit bei der spaäteren Montage auch die erforderlichen Drehmomente erreicht werden und nicht das neue Gewinde über die Schraube wieder herausgezogen wird. Das ist nichts für Anfänger!!
Alles anzeigenBeste Möglichkeit ohne Wissen und Erfahrung (und ohne möglichen Zugriff auf das entsprechende Werkstatt Handbuch):
- Tabellenbuch,
dazu eine
- Gewindelehre
und ein guter
- Messchieber.
...und natürlich * ein oder zwei passende Drehmomentschlüssel.
Der Rest ist im metrischen Bereich dann DiN
Gruß Pitt
* je kleiner der Drehmoment wert desto wichtiger, das man da nicht drüber geht, sonst Mehrarbeit und ggf neu Anschaffung an Teilen notwendig
Ein paar Angaben sind im Original Betriebshandbuch vermerkt ( bei der Superdual und 500 R weiss ich es ).
Schaumal dort rein, mit Internet suchen habe ich für die für mich massgebende Basis Husqvarna TE 630 ein komplettes Werkstatt Handbuch in Englisch gefunden wo alles drinne steht, was man so zum sinnvollen Schrauben brauch .......
Ja das stimmt das ist der das Problem bei Wikipedia und Yt videos , man weiss nicht was stimmt !
Ich habe von meinem Opa + Vater ein paar grundlegende denkweisen zum Handwerk gelernt, ab da habe ich mir selbst viele Dinge bei gebracht , erst mit Try + Error gearbeitet mit 14 j , dann erlesen , dann mit Menschen die sich in dem Bereich beruflich bewegen einen freundlichen wissenaustausch zu betrieben, so bekommt man ein kleines schlaues Wissens Netzwerk, in dem man sich mit gegenleistung helfen kann und das mit Fundiertem , verifiziertem können ! .......
Hallo Marvin
der Grund das Jemand fragt ist ja damit man halbwegs gescheite Antworten bekommt *, da es halt leute gibt die schön länger sich mit Handwerk beschäftigen und ab und zu erfahrungen machen , bei denen es lohnt geistig einzusteigen 
Leider hab ich in anderen Foren schon Menschen gelesen , die machen was ohne geistig eingestiegen zu sein, und geben das leider weiter .....
Von daher mein appell :
Selbst denken , informieren , für sich Handeln, Ergebniss bewerten , ggf Handlung modifizieren oder ändern gilt für viele Dinge im Leben....
* man sollte immer erstmal sich selbst gedanken machen. ( und nicht aus Faulheit in ein Forum posten damit man es schluckgerecht eigetütet bekommt , ich denke das sollte klar sein - jetzt nicht auf Dich bezogen !)
Hallo
die Achse ist ja in den Klemmfäusten geklemmt , und wenn du die Sturzpads mit einer Gewindestange " zusammen " geschraubt , ersetzt Du die Schraube, mit der Verschraubung der Pads ggf. mit grossen stabilen U scheiben zur Klemmfaust, damit sich das Pad nicht eindrückt und lockert , so sollte es gehen !
Bei der Superdual ist die Seitliche Schaube eine Inbus ( drehmoment 51,Nm M20 ), da könnte man ein Loch durchbohren , deine ist dazu eher ungeeignet.
Die Drehmomente der Klemmfaustschrauben beachten 10,4 Nm, zu fest ist schlecht zu locker auch .
allerdings würde ich selbstsichernde Muttern nehmen.....
Bild ist von der Superdual ggf ist bei der 125 etwas anders !
