Ich finde es sehr wichtig, alle guten Händler / Werkstätten und Vertriebe zu nennen, davon profitieren wir als betroffene Teileverwerter ( SWM fahrer )
und die Händler die über die positiven Erfahrungen ihrer Kunden ins Gespräch kommen so zu sagen real Marketing .
Leider sind die Vetriebsstützpunkte zu wenig homogen über Deutschland verteilt analog dazu die Werkstatt optionen.
Hallo Reinhold ,
bei dem vom Lukas geposteten Liste, ist die Supedual nicht dabei da es öffentlich kein WHB gibt , aber die SWM 650 R hat den selben Motor, somit kann man das für den Motor benutzen , manche Chassisteil kann man auch verwenden , den Rest muss man sich aus der Betriebsanleitung holen ......und halt schrauber intuition haben .
Werkstatt spezifisch ist nicht unbedingt nötig weil SWM sich selbst mit Ihrem Importeurs und Händelerkarussel teilweise ins Knie geschossen hat ( also gute Händler vergrault , und neue Händler die SWM nur als Beiwerk sehen )
Eine Werkstatt die z.B. alte Husqvarnas verkauft und gewartet hat wird sich auch mit der Superdual nicht schwer tun, das wichtigste ist immer das dort keine stumpfen Teiletauscher arbeiten, und halt Gefühl für die Materie mitbringen .
Im Superdual Kapitel hier findest Du noch ein paar Infos zur Diagnose etc .
Gruß Pat
Hallo Thom
leider gibt es Menschen die lesen können , aber anscheinend den inhalt des geschriebeben gar nicht oder auch überhaupt nicht vertstehen, zu denen scheinst du zu gehören , denn wenn du nicht den Hella adapter für 140 € gekauft hast , und meine Beschreibung oben dazu gelesen hast müstest du merken , warum es nicht funktioniert !
Ich habe oben nicht umsonst geschrieben du muss dir einen Adapter bauen ......
So nur zu Info zwecken , die Seitendeckel der 650 R / SM ist baugleich zur Superdual, falls ein Roter Farbspielchen machen möchte, so könnte es aussehen, dann sollte ist es auch möglich sein den kleineren Kunststofftank zu verbauen..... mit allem Verkleidungs gedöns
so sollte das aussehen :
Hallo man muss die Drähte unterbrechen die , die 12 V versorgung machen würden und dann Richtung OBD 2, die 12 V einspeisen damit der Scanner strom hat , weil die SWM schnittstelle das nicht kann ........
Naja Fehlzündugen im Begrenzer ist ja der Begrenzer !
EV säubern nach stand zeit ist sinnvoll ggf reicht auch die Beigabe von Liqui moli systemreiniger der löst schon etwas den Schmodder .- Map problem - Lufi zu - düse nicht dicht durch lange standzeit, sprit läuft nach , dann würde sie aber sehr schlecht anspringen.- Kühlmittel sensor defekt zeigt DME zu kalt, permanent im Kaltlauf -> zu fett - Lambdasonde zeigt mager werte -> DME Fettet an - Tuning software verkrotztes Kennfeld zu fett abgestimmt - > falsche Düse / einspritzmenge
Hallo hast du dir schon mal die Mühe gemacht einen OBD2 Adapter zu bauen und mit einen Scanner den FS auszulesen ?
( oder zu einen Händler zu gehen )
Vielleicht gibt das aufschluss.....
Hallo Thomas .
Die hatte ich auch im Auge , welche hast du da genommen ?
Hallo
ich hab mal wieder eine Verbesserung besorgt, die ich dem nächst beim fahren erst richtig ausprobieren muss, die Spiegel der Superdual sind zwar schön gross , aber für mich sind die Ausleger zu kurz, ich sehe weniger wie ein 1/4 des rückwärtigen Verkehrs, dafür sehr gut meine Oberarme.......
Die Teile sind von Wunderlich, mit Adapter für alle Gewinde optionen dabei.
Mögliche Schwachpunkt, das Kunststoffgelenk zur Seitenneigungsverstellung .
