Beiträge von pat.zet

    Hallo Morten ,

    lies mal hier Quer der BTS ( Gutmann ) Adapter ist von der Konstruktion der richtige, den hatte ich gekauft und dann dort aufgedröselt :


    Das was Du beschreibst hört sich stark nach dem DK sensnsor = TPS an der falsch eingestellt ist.

    Diagnose gerät ist relativ , ich hatte nur einen günstiges OBD scanner gesucht , das KWP 2000 kostet um 40 € siehe im Beitrag aus dem Link und kann Livewerte auslesen so auch den Ist Wert des TPS , ich habe noch ein Launch für meine Autos, was ich noch probieren muss ob das auch für das SWM Steuergerät geht.


    Da siehst du die Positionen und bezeichnungen der Teile :

    Superdual E teile Kat 2017 E4 DE , EN.odg - 1. E Teile Kat DE Superdual 12_2017bearb..pdf

    Rasseln bei LaufendemMotor , könnte die Steuerkette sein........... rasseln oder schaben ?

    Rasseln / schlagen hört sich wie kette an, schaben können drehende Teile sein .

    Ist schwer ohne es direkt zu hören.

    Hallo Morten

    Also Hinterrad Blockieren ist aber eine sehr komische Geschichte, das bedeutet das du entweder zu hart eingekuppelt hast beim runter schalten, also zu viel bremswirkung des Motors bei nicht passender Geschwindigeit, oder das der Motor ausgegangen ist.......

    Ich glaube aber das verschiedene Sensoren z.B. der DK sensor nicht stimmt, oder der MAP nicht ganz frisch ist ggf auch die Lambdasonde.

    Bevor ich das nicht wirklich billige Nologykabel kaufen würde, würde ich erstmal die normale sensorik tauschen angefangen mit einstellen des DK sensors, ggf Tausch mit Neuteil und dann schauen , und wenn das gut ist, dann als i Tüpfel das Kabel drauf, eine Iridium kerze wäre ggf auch eine Idee, die Funzt dann auch mit dem Nologykabel.

    Mit dem KWP 2000 und dem selbst gebauten Diagnoseadapter ( es geht nur mit externer Spannungsversorgung für den OBD 2 Scanner ) kann man den DK wert live sehen .......oder man misst Ihn wie im Forum schon mal beschrieben .

    Gruß Pat

    Ich kann echt nicht verstehen warum eine Superdual fast nicht in der öffentlichen Wahrnehmung auftaucht, oder auch von der Presse ignoriert bis schlecht gemacht wird, das Preisleistungs SPASS vehältniss ist wirklich gut !

    Ich hatte vor einem Jahr eine Frage an die MO Redaktion geschrieben .

    Die Antwort ist eine klare Irreführung gegen SWM und für mich eine Journalistitsche Arbeitsverweigerung !

    Ich habe vor ein paar tagen beim Auflesen der aten Zeitungen ( 3 / 2025 ) vom letzten Jahr die Veröffentlichung gesehen , und auf diese Antwort wieder eine E mail geschrieben und darauf hingewiesen das das so nicht stimmt was sie da schreiben....


    Dann bist du nicht SWM WomanDriver gehe ich mal davon aus ;)

    Zitat aus dem Webshop zu Shido Lithium LTX 14-BS 12V 4 AH :


    Die Shido Motorradbatterie mit der neuesten Lithium-Ionen Technologie ist eine hochwertige Alternative zu den herkömmlichen Batterien (Blei-Säure, AGM und GEL).

    Vorteile:

    Große Gewichtsersparnis, unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis

    Sofort einsatzfähig

    Besonders Langlebig

    Kein Memory-Effekt

    Extrem geringe Selbstentladung (max. 3% pro Monat)

    Der Startstrom ist bedeutend größer als bei einer Blei-Säure-Batterie

    Absolut wartungsfrei

    Wasserdicht

    Batteriezustandsindikator zeigt den Ladezustand an

    Balancer verlängert die Lebensdauer nochmals

    Umweltfreundlicher: enthält weder Blei noch Säure

    Technische Features:

    Der eingebaute Balancer bewirkt eine harmonische Ladung/Entladung aller Zellen, wodurch diese Batterie besonders langlebig ist. Ihre Lebensdauer ist 6x höher als eine herkömmliche Blei-Säure-Batterie. Durch die Lithium-Technologie verfügt sie über eine geringe Selbstentladung (max. 3% pro Monat). Mit dem eingebauten Batteriezustands-Indikator kann jederzeit der aktuelle Ladezustand abgerufen werden. Dieser wird anhand von leuchtenden LEDs nach dem Drücken des Knopfes angezeigt.

    Eigenschaften:

    Blei-Säure-Batterien brauchen aufgrund der spezifischen Eigenschaften recht viel Kapazität, um einen großen Startstrom zu erreichen. Während bei Lithium-Ionen-Batterien das nicht der Fall ist. Aus diesem Grund benötigt die Shido Lithium-Ionen Motorradbatterie für die gleiche Startleistung nur 1/3 der Kapazität einer vergleichbaren Blei-Säure-Batterie. Die Shido Lithium Motorradbatterie hat ein sehr geringes Gewicht, welches vor allem für Racing-Fans Vorteile bringt, denn sie wiegt nur ca. 1/3 einer normalen Batterie.

    Ladehinweise:

    Eine Shido Lithium-Ionen-Motorradbatterie sollte nur mit einem geeigneten Ladegerät GELaden werden. Der normale Ladestrom entspricht in der Regel ungefähr der Kapazität (z.B. 2,8Ah = 2,8A Ladestrom). Auf gar keinen Fall dürfen Ladegeräte verwendet werden, die versuchen, tiefentladene Batterien unter 10 Volt mit einer Spannung von mehr als 14,9 Volt zu desulfatieren, bevor sie mit der eigentlichen Ladung beginnen. Die maximale Ladespannung von 14,9 Volt darf in keinem Fall überschritten werden. Es besteht Explosionsgefahr.

    Sicherheit:

    Shido Lithium-Ionen Batterien benutzt als Kathodenmaterial Eisenphosphat (LiFePO4) und verwenden das Lithium-Polymer Verfahren bei der Herstellung. Dadurch können sie im Normalbetrieb weder in Flammen aufgehen noch explodieren. Die Technik und das Herstellungsverfahren gewährleisten den höchsten Sicherheitsstandard bei Lithium Batterien.

    Ladegeräte:

    Für ein optimales Laden der Batterie empfehlen wir das Shido Ladegerät DC3 3A mit dem Sie nicht nur diese Lithium-, sondern auch jede andere Blei-Motorradbatterie (Blei-Säure, AGM und GEL), laden können.

    Möchten Sie nur Lithium-Starterbatterien laden, empfehlen wir unser preisgünstiges12V 1A LiFePO4 Lithium Motorradbatterie-Ladegerät, das Sie ebenfalls bei uns bestellen können. Der Ladestrom von 1A ist ausreichend um diese Batterie zu laden.

    Umwelt:

    Ein ökologischer Vorteil zu herkömmlichen Blei-Säure-Batterie ist, dass weder Blei noch Säure verarbeitet wurden. Dadurch sind sie nicht nur umweltfreundlicher, sondern auch schnell und einfach auszutauschen, da keine Säure austreten kann.


    Technische Daten:

    Spannung: 12V

    Kapazität: 4Ah

    Wattstunden: 48Wh

    Kaltstartstrom EN: 240A

    Länge: 150mm

    Breite: 87mm

    Höhe: 93, 119, 143mm

    Gewicht: 1,1kg

    Schaltung: 1

    Pluspol: Links


    Lieferumfang:

    1x LTX14-BS 12V Batterie, Spacer, Schraubensatz für Polanschluss


    ersetzt folgende Batterien:

    YTX14-BS

    YTX14H-BS

    Link zum Zitat :

    TTT-Filmservice GmbH - Shido Lithium Motorradbatterie LTX14-BS 12V 4Ah